一种轮胎模具的制作方法

1.本实用新型涉及硫化轮胎模具制造领域，具体涉及一种轮胎模具。


背景技术：

2.如图1所示，传统的轮胎模具的钢圈设计是将钢圈固定在侧板上，其型腔由上侧板1、下侧板2、胎面模部件3、胶囊4和钢圈(包括上钢圈71和下钢圈72)共同形成。在轮胎硫化时，若上钢圈71与上侧板1之间的间隙不合理，或者受硫化机上热板变形的影响，轮胎模具会出现溢胶的现象；轮胎模具的下钢圈72与胶囊夹具一起随着硫化中心机构的水缸环座上下移动，随着硫化次数的增加，下钢圈72与下侧板2的接触面会出现磨损，而且受硫化机下热板变形的影响，会导致下钢圈72处出现溢胶现象。钢圈的溢胶现象会对轮胎的外观产生影响，严重时甚至会造成轮胎的报废。
3.胎趾又称趾口，是胎圈内侧的尖端部位，主要作用是防止轮辋磨损内胎和泥沙进入胎内和封住压缩气体的作用。在生产不同规格胎趾的轮胎时需要使用不同规格的钢圈。在实际生产中，同一规格的轮胎也会根据其所适配的轮辋的不同，其胎趾部分也需要有相应的变化。该类轮胎的胎趾部分的变化通常仅是胎趾宽度的更改，胎趾处的圆弧以及其他部位不会发生变化，但是，现有的轮胎模具在调整该类轮胎的胎趾时，也需要将上钢圈71和下钢圈72全部更换，更换整副钢圈不仅造成了材料浪费而且严重影响了生产效率。


技术实现要素：

4.对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种轮胎模具，上侧板、下侧板、胎面模部件和胶囊共同形成轮胎形状的型腔，通过改变型腔内的胎趾调整环的规格可以方便的调整轮胎胎趾的宽度，取消了现有的轮胎模具中的钢圈设计，精简了轮胎模具的整体结构，降低了生产成本，胎趾调整环的调整方式更加简单，便于实现仅轮辋规格不同的轮胎的批量化生产。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.本实用新型提供的一种轮胎模具，包括上侧板、下侧板、胎面模部件和胶囊，所述上侧板、所述下侧板、所述胎面模部件和所述胶囊形成轮胎形状的型腔，所述型腔内对应轮胎胎趾的位置处设有胎趾调整环。
7.作为一种优选的技术方案，所述胎趾调整环设有两个，两个所述胎趾调整环分别与所述上侧板和所述下侧板连接。
8.作为一种优选的技术方案，所述上侧板和所述下侧板上均设有连接孔，所述连接孔内均设有第一连接螺钉，所述第一连接螺钉的一端穿过所述连接孔并与所述胎趾调整环螺纹连接。
9.作为一种优选的技术方案，所述胎趾调整环的部分表面与所述胶囊抵接。
10.作为一种优选的技术方案，还包括上付钢圈、上夹环、下付钢圈和下夹环，所述上付钢圈和所述上夹环形成用于夹持所述胶囊一端夹缘的第一夹持腔，所述下付钢圈和所述
下夹环形成用于夹持所述胶囊另一端夹缘的第二夹持腔。
11.作为一种优选的技术方案，所述上付钢圈设于所述上夹环与所述上侧板之间，所述上付钢圈与所述上侧板抵接；所述下付钢圈设于所述下夹环与所述下侧板之间，所述下付钢圈与所述下侧板抵接。
12.作为一种优选的技术方案，位于所述上侧板处的所述胎趾调整环与所述上付钢圈的距离以及位于所述下侧板处的所述胎趾调整环与所述下付钢圈的距离均设为5-10mm，可以方便地更换不同规格的胎趾调整环；和/或，所述胎趾调整环的高度设为5-25mm，胎趾调整环可以根据不同规格的胎趾进行设计加工，满足轮胎胎趾的加工需求。
13.作为一种优选的技术方案，所述上付钢圈与所述上夹环之间以及所述下付钢圈与所述下夹环之间均通过第二连接螺钉连接。
14.作为一种优选的技术方案，所述胎面模部件包括多个花纹块；或者，所述胎面模部件包括上花纹圈和下花纹圈。
15.本实用新型的有益效果表现在：
16.1、本实用新型的上侧板、下侧板、胎面模部件和胶囊共同形成轮胎形状的型腔，通过改变型腔内的胎趾调整环的规格可以方便的调整轮胎胎趾的宽度，取消了现有的轮胎模具中的钢圈设计，精简了轮胎模具的整体结构，降低了生产成本，胎趾调整环的调整方式更加简单，便于实现仅轮辋规格不同的轮胎的批量化生产。
17.2、本实用新型的胎趾调整环的结构相较于传统的轮胎模具的钢圈设计，消除了传统的轮胎模具中形成轮胎的型腔分别与上钢圈与上侧板之间以及下钢圈与下侧板之间的间隙连通的问题，有效的避免了轮胎在硫化时出现钢圈胶边的现象，保证了轮胎的外观质量。
附图说明
18.图1为传统的轮胎模具的钢圈设计的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种轮胎模具的一种实施例的整体结构示意图；
20.图3为图2中画圈区域的的放大图；
21.图4为本实用新型一种轮胎模具的另一种实施例的整体结构示意图。
22.图中：1-上侧板、2-下侧板、3-胎面模部件、31-上花纹圈、32-下花纹圈、4-胶囊、41
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上付钢圈、42-上夹环、43-下付钢圈、44-下夹环、45-第二连接螺钉、5-胎趾调整环、6-连接孔、61-第一连接螺钉、71-上钢圈、72-下钢圈。
具体实施方式
23.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
24.实施例一
25.请参照图2和图3，为本实用新型提供的一种轮胎模具的一种实施例，包括上侧板1、下侧板2、胎面模部件3和胶囊4，上侧板1、下侧板2、胎面模部件3和胶囊4形成轮胎形状的型腔，轮胎可以在型腔内硫化成型；型腔内对应轮胎胎趾的位置处设有胎趾调整环5，通过调整胎趾调整环5的规格可以方便的调整轮胎胎趾的宽度。
26.在本实施例中，请参照图2，胎趾调整环5应设有两个，两个胎趾调整环5分别位于
轮胎的两条胎趾的位置处用于调整两条胎趾的宽度；具体的，两个胎趾调整环5分别与上侧板 1和下侧板2连接，可以有效地固定两个胎趾调整环5的位置。
27.在前述实施例的基础上，请参照图2和图3，上侧板1和下侧板2上均设有连接孔6，连接孔6内均设有第一连接螺钉61，第一连接螺钉61的一端穿过连接孔6并与胎趾调整环5 螺纹连接，相应的，胎趾调整环5上加工有与第一连接螺钉61匹配的螺纹孔，通过第一连接螺钉61可以方便地将胎趾调整环5固定在上侧板1和下侧板2上，同时，也便于对胎趾调整环5进行更换；优选的，连接孔6设为沉孔，可以将第一连接螺钉61的头部埋入上侧板1和下侧板2内。
28.需要说明的，请参照图2和图3，胎趾调整环5的部分表面与胶囊4抵接，使得胎趾调整环5可以有效地改变型腔对应轮胎胎趾处的宽度。
29.在本实施例中，请参照图2，本实用新型还包括上付钢圈41、上夹环42、下付钢圈43 和下夹环44，上付钢圈41和上夹环42形成用于夹持胶囊4一端夹缘的第一夹持腔，下付钢圈43和下夹环44形成用于夹持胶囊4另一端夹缘的第二夹持腔，即上付钢圈41、上夹环42、下付钢圈43和下夹环44为胶囊4夹具，可以有效地夹持胶囊4，使胶囊4在充气后可以与上侧板1、下侧板2和胎面模部件3共同形成轮胎形状的型腔。
30.在前述实施例的基础上，请参照图2和图3，上付钢圈41设于上夹环42与上侧板1之间，上付钢圈41与上侧板1抵接，可以稳定的夹持胶囊4，保证胶囊4与上侧板1之间的相对位置的稳定；下付钢圈43设于下夹环44与下侧板2之间，下付钢圈43与下侧板2抵接，可以稳定的夹持胶囊4，保证胶囊4与下侧板2之间的相对位置的稳定；具体的，上付钢圈 41与上夹环42之间以及下付钢圈43与下夹环44之间均通过第二连接螺钉45连接，第二连接螺钉45用于实现上付钢圈41与上夹环42之间以及下付钢圈43与下夹环44之间的固定连接。
31.具体的，在本实施例中，胎趾调整环5与上付钢圈41或下付钢圈43之间的距离h1为8 mm，胎趾调整环5的高度设为11mm。
32.需要说明的，请参照图2，本实施例为活络模具，胎面模部件3包括多个花纹块。
33.实施例二
34.请参照图4，本实施例与实施例一的主要区别在于，本实施例为两半模具，胎面模部件3 相应的包括上花纹圈31和下花纹圈32。
35.具体的，在本实施例中，请参照图4，胎趾调整环5与上付钢圈41或下付钢圈43之间的距离h2为5mm，胎趾调整环5的高度设为23mm。
36.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。