一种自行车轮胎钢丝圈压合装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车轮胎加工技术领域，具体为一种自行车轮胎钢丝圈压合装置。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
3.目前，为了使自行车外胎的使用效果更佳，会将钢丝圈与多层胎面进行压合，现有的大部分压合装置为了压合的稳定性无法根据轮胎的尺寸随意调整，加工不同尺寸轮胎时，需要更换不同的压合装置，增加了加工成本，降低了加工效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自行车轮胎钢丝圈压合装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底座，所述底座顶端固定设置有支撑板，所述支撑板一侧滑动设置有第一调节板，所述第一调节板一侧转动设置有主动按压轮，所述主动按压轮一端连接设置有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器连接设置有主动轮，所述第一调节板一侧滑动设置有第一转动轴，所述第一转动轴一端转动设置有第一支撑轮，所述第一转动轴远离第一支撑轮的一端转动设置有升降气缸，所述升降气缸固定设置在支撑板一侧，所述支撑板一侧滑动设置有第二调节板，所述第二调节板一侧转动设置有辅助支撑轮，所述辅助支撑轮一侧连接设置有圆轴，且圆轴一端贯穿第二调节板并连接设置有从动轮，所述从动轮与主动轮上套设连接有皮带，所述第二调节板一侧固定设置有固定板，所述固定板一侧转动设置有调节螺栓，所述调节螺栓一端转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴一端贯穿第二调节板并转动设置有牵引轮。
6.优选的，所述第一调节板和第二调节板一侧对应所述第一转动轴和第二转动轴均开设有滑动孔。
7.优选的，所述第一转动轴和第二转动轴一端均转动设置有轴承座，所述升降气缸和调节螺栓与对应的轴承座连接。
8.优选的，所述支撑板一侧对应所述第一调节板和第二调节板均开设有通孔，且通孔两侧均开设有滑槽，所述第一调节板和第二调节板两侧对应滑槽均固定设置有限位块。
9.优选的，所述第二调节板有两组，分布设置在第一调节板正下方的两侧。
10.优选的，所述支撑板一侧设有外部电源和开关，其中外部电源、伺服电机和开关通过导线依次连接并构成回路。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过将待压合的轮胎挂在第一支撑轮上，然后轮胎内壁两侧与牵引轮相互远离的一侧贴合，通过升降气缸的伸缩控制第一支撑轮的位置，使车胎挤压与第一支撑轮和主动按压轮之间，转动调节螺栓，通过轴承座带动第二转动轴一端，从而调整牵引轮，可以利用牵引轮将轮胎整体撑开，保持形状，进一步的满足轮胎多组尺寸的安装，增架使用范围，减少人工消耗，降低加工成本；
13.2、本实用新型同时还通过启动伺服电机，带动主动按压轮进行转动，对车胎整体进行压合，同时主动轮通过皮带带动两侧的从动轮进行转动，从动轮带动辅助支撑轮转动，使车胎整体进行转动，保证了压合的均匀性，有效的提升压合效率，保证压合效果，进一步满足使用需求。
附图说明
14.图1为本实用新型一种自行车轮胎钢丝圈压合装置整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种自行车轮胎钢丝圈压合装置侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型一种自行车轮胎钢丝圈压合装置俯视结构示意图。
17.图中：1、底座；2、支撑板；3、第一调节板；4、主动按压轮；5、伺服电机；6、主动轮；7、第一转动轴；8、第一支撑轮；9、升降气缸；10、第二调节板；11、辅助支撑轮；12、从动轮；13、皮带；14、固定板；15、调节螺栓；16、第二转动轴；17、牵引轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：包括底座1，底座1顶端固定设置有支撑板2，支撑板2一侧滑动设置有第一调节板3，第一调节板3一侧转动设置有主动按压轮4，主动按压轮4一端连接设置有伺服电机5，伺服电机5输出端通过联轴器连接设置有主动轮6，第一调节板3一侧滑动设置有第一转动轴7，第一转动轴7一端转动设置有第一支撑轮8，第一转动轴7远离第一支撑轮8的一端转动设置有升降气缸9，升降气缸9固定设置在支撑板2一侧，支撑板2一侧滑动设置有第二调节板10，第二调节板10一侧转动设置有辅助支撑轮11，辅助支撑轮11一侧连接设置有圆轴，且圆轴一端贯穿第二调节板10并连接设置有从动轮12，从动轮12与主动轮6上套设连接有皮带13，第二调节板10一侧固定设置有固定板14，固定板14一侧转动设置有调节螺栓15，调节螺栓15一端转动连接有第二转动轴16，第二转动轴16一端贯穿第二调节板10并转动设置有牵引轮17。
20.第一调节板3和第二调节板10一侧对应第一转动轴7和第二转动轴16均开设有滑动孔；第一转动轴7和第二转动轴16一端均转动设置有轴承座，升降气缸9和调节螺栓15与对应的轴承座连接；支撑板2一侧对应第一调节板3和第二调节板10均开设有通孔，且通孔两侧均开设有滑槽，第一调节板3和第二调节板10两侧对应滑槽均固定设置有限位块；第二调节板10有两组，分布设置在第一调节板3正下方的两侧；支撑板2一侧设有外部电源和开关，其中外部电源、伺服电机5和开关通过导线依次连接并构成回路。
21.工作原理：该实用新型在使用时，将待压合的轮胎挂在第一支撑轮8上，然后轮胎内壁两侧与牵引轮17相互远离的一侧贴合，通过升降气缸9的伸缩控制第一支撑轮8的位置，使车胎挤压与第一支撑轮8和主动按压轮4之间，转动调节螺栓15，通过轴承座带动第二转动轴16一端，从而调整牵引轮17，可以利用牵引轮17将轮胎整体撑开，保持形状，进一步的满足轮胎多组尺寸的安装，然后启动伺服电机5，带动主动按压轮4进行转动，对车胎整体进行压合，同时主动轮6通过皮带13带动两侧的从动轮12进行转动，从动轮12带动辅助支撑轮11转动，使车胎整体进行转动，保证了压合的均匀性，本实用新型具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点，有效的提升压合效果，增架使用范围，减少人工消耗，降低加工成本，进一步满足使用需求。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。