一种发动机盖体加工用模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种发动机盖体加工用模具。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，启动容易，制造成本低，无论哪种汽车，发动机都是汽车的上最重要的部件，因此要对发动机进行保护，因此发动机盖由此而生。
3.发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
4.但是现有发动机盖体加工用的模具在生产盖体完成后，盖体因热导性导致不易脱离模具，增加额外的工作效率，而且现在的模具整体较大，拆卸也较为困难，使得工作人员拆卸困难，不便搬动运输。


技术实现要素：

5.（一）要解决的技术问题
[0006] 为了克服现有技术不足，现提出一种发动机盖体加工用模具，以解决现有发动机盖体加工用的模具在生产盖体完成后，盖体因热导性导致不易脱离模具，增加额外的工作效率，而且现在的模具整体较大，拆卸也较为困难，使得工作人员拆卸困难，不便搬动运输的问题。
[0007]
（二）技术方案
[0008]
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种发动机盖体加工用模具，包括拉动架，所述拉动架顶端设有压铸头，所述压铸头侧端设有进胶口，所述拉动架底端设有液压缸，所述液压缸输出端与下模座连接；
[0009]
所述下模座上端设有与压铸头对应的模腔，所述模腔底端设有贯穿下模座的顶孔，所述下模座外侧设有一圈插入槽；
[0010]
所述下模座侧端设有伸缩杆，且伸缩杆底端与拉动架连接，所述伸缩杆中部设有顶板，所述顶板侧端设有顶杆与顶孔连接，所述顶板中部设有活动孔一，且液压缸输出端贯穿活动孔一。
[0011]
进一步的，所述下模座侧端设有通气孔，所述拉动架侧端设有冷风管，且冷风管与通气孔连接。
[0012]
进一步的，所述下模座侧端设有螺孔二，所述伸缩杆顶端设有螺纹一，且螺纹一与螺孔二连接，所述顶杆底端设有螺纹二，所述顶板侧端设有螺孔一，且螺孔一与螺纹二连接。
[0013]
进一步的，所述下模座侧端设有把手，所述拉动架顶端设有提手。
[0014]
进一步的，所述拉动架侧端平行设有复数吹气管。
[0015]
（三）有益效果
[0016]
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0017]
1、本实用新型通过将液压缸推动下模座向上移动，使得插入板插入插入槽内部，而压铸头进入模腔内部，在通过进胶口进胶成型，随后冷风管通气进入通气孔内部，对盖体的侧端进行冷却，随后液压缸拉动下模座向下移动，并在活动孔二与伸缩杆的作用下将顶杆顶起，使得盖体顶起，然后拆卸时，通过螺纹一与螺孔二将伸缩杆拆卸，并经过螺纹二与螺孔一将顶杆拆卸，以此将下模座分离，解决了现有发动机盖体加工用的模具在生产盖体完成后，盖体因热导性导致不易脱离模具，增加额外的工作效率，而且现在的模具整体较大，拆卸也较为困难，使得工作人员拆卸困难，不便搬动运输的问题。
[0018]
2、通过将冷风管插入通气孔内部，并在拉动架侧端设置多个吹气管，通过冷风管将成型模具边进行冷却，便于将成型模具移出，并且通过吹气管增加冷却速率，避免冷却时间过低，导致工作时间加长的问题。
附图说明
[0019]
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0020]
图1为本实用新型的内部结构示意图；
[0021]
图2为本实用新型下模座的内部结构示意图；
[0022]
图3为本实用新型下模座的俯视结构示意图；
[0023]
图中：拉动架-1、压铸头-2、进胶口-3、冷风管-4、插入板-5、吹气管-6、提手-7、下模座-8、液压缸-9、伸缩杆-10、螺纹一-11、顶板-12、活动孔一-13、活动孔二-14、顶杆-15、螺纹二-16、螺孔一-17、模腔-81、把手-82、插入槽-83、顶孔-84、通气孔-85、螺孔二-86。
具体实施方式
[0024]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0025]
请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种发动机盖体加工用模具，包括拉动架1，拉动架1顶端设有压铸头2，压铸头2侧端设有进胶口3，拉动架1底端设有液压缸9，液压缸9输出端与下模座8连接，通过液压缸9推动下模座8向上移动与压铸头2连接，在通过进胶口3进胶口进胶压铸模具成型，以此形成发动机盖体；
[0026]
下模座8上端设有与压铸头2对应的模腔81，模腔81底端设有贯穿下模座8的顶孔84，下模座8外侧设有一圈插入槽83，模腔81用于成型发动机盖体，而顶孔84将盖体顶出；
[0027]
下模座8侧端设有伸缩杆10，且伸缩杆10底端与拉动架1连接，伸缩杆10中部设有顶板12，顶板12侧端设有顶杆15与顶孔84连接，顶板12中部设有活动孔一13，且液压缸9输出端贯穿活动孔一13，通过在盖体成型后液压缸9带动下模座8向下移动，并且顶板12与伸缩杆10连接处接触时顶板12停止向下移动，然后顶杆15通过顶孔84推动盖体推出模腔81。
[0028]
其中，所述下模座8侧端设有通气孔85，拉动架1侧端设有冷风管4，且冷风管4与通
气孔85连接，通过将冷风管4插入通气孔85内部，通过冷风管4将成型模具边进行冷却，便于将成型模具移出。
[0029]
其中，所述下模座8侧端设有螺孔二86，伸缩杆10顶端设有螺纹一11，且螺纹一11与螺孔二86连接，顶杆15底端设有螺纹二16，顶板12侧端设有螺孔一17，且螺孔一17与螺纹二16连接，通过螺纹一11与螺孔二86将伸缩杆拆卸，并经过螺纹二16与螺孔一17将顶杆拆卸，以此将下模座8分离，解决现在的模具整体较大，拆卸也较为困难，使得工作人员拆卸困难，不便搬动运输的问题。
[0030]
其中，所述下模座8侧端设有把手82，拉动架1顶端设有提手7，通过把手82便于工作人员搬动下模座8进行移动，而通过提手7便于工作人员移动装置的放置位置，用于不同地点工作。
[0031]
其中，所述拉动架1侧端平行设有复数吹气管6，通过吹气管6增加冷却速率，避免冷却时间过低，导致工作时间加长的问题。
[0032]
工作原理：使用者通过液压缸9推动下模座8向上移动，使得下模座8上端的模腔81与拉动架1上端的压铸头2连接，并且同时侧端的插入板5插入插入槽83内部，并且冷风管4插入通气孔85内部，然后进胶口3进胶成型盖体，随后冷风管4通气对成型盖体周边进行冷却，随后液压缸9带动下模座8向下移动，并带动顶板12一并向下移动，带顶板12侧端与伸缩杆10连接处连接避免带动一起带动向下移动，然后在下模座8持续向下的过程中时顶杆15推出模腔81，然后吹气管6吹风冷却，以此完成工作。
[0033]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。