一种补胎工具的制作方法

1.本发明涉及车辆补胎工具技术领域，特别涉及一种补胎工具。


背景技术：

2.目前，汽车在行驶过程中，不经意间车胎会被路面上的钉子或金属物体扎破，导致胎压报警。相关技术中，车胎漏气情况较轻可以开到修车厂去补胎，情况严重的话只能使用专业工具更换备胎或者在路边等待拖车，费时费力，十分不便。
3.因此，有必要设计一种补胎工具，以克服上述问题。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供一种补胎工具，以解决相关技术中需要将车开到修车厂补胎或者更换备胎的问题。
5.第一方面，提供了一种补胎工具，其包括：壳体，所述壳体内具有容纳腔，且所述壳体设有金属检测仪；电磁吸盘，其安装于所述容纳腔中，所述电磁吸盘用于吸取金属物体；以及注胶器，所述注胶器安装于所述容纳腔中，所述注胶器用于向轮胎内注入密封胶。
6.一些实施例中，所述壳体具有功能接口，所述功能接口与所述容纳腔连通，且所述功能接口可在所述壳体上向任意方向移动；所述补胎工具还包括控制器，所述控制器与所述电磁吸盘信号连接，且所述控制器与所述注胶器信号连接；当所述金属检测仪检测到金属物体时，所述控制器控制所述电磁吸盘介入到所述功能接口中，当金属物体吸出后，所述控制器控制所述注胶器向所述轮胎内注入密封胶。
7.一些实施例中，所述金属检测仪在使用时散发出第一色光，当扫描到金属物体时，发出报警同时发出第二色光，并聚焦在金属物体的位置。
8.一些实施例中，所述壳体设有间隔设置的第一换气嘴和第二换气嘴，所述第一换气嘴和所述第二换气嘴均与所述容纳腔连通；所述容纳腔内还设有气流驱动装置，所述气流驱动装置用于驱动气流在第一换气嘴与第二换气嘴之间流动。
9.一些实施例中，所述气流驱动装置包括：第一电磁涡轮，所述第一电磁涡轮可绕其轴线转动；第二电磁涡轮，所述第二电磁涡轮与所述第一电磁涡轮连接，且所述第二电磁涡轮与所述第一电磁涡轮共轴线，所述第一电磁涡轮可带动所述第二电磁涡轮一起同向转动。
10.一些实施例中，所述壳体还安装有轮胎固定支架；所述补胎工具还包括控制器，所述控制器与所述轮胎固定支架信号连接，所述控制器用于根据轮胎和轮毂的高度控制所述轮胎固定支架自动调节长度，并卡在轮毂上。
11.一些实施例中，所述壳体具有支架存储口，所述支架存储口与所述容纳腔连通，所述轮胎固定支架容纳于所述容纳腔内，且所述控制器还用于控制所述轮胎固定支架从所述支架存储口自动伸出；当所述轮胎固定支架伸出时，所述支架存储口打开，当所述轮胎固定支架缩回所述容纳腔内时，所述支架存储口关闭。
12.一些实施例中，所述轮胎固定支架包括：支架第一段，所述支架第一段可沿所述轮胎的轴线方向伸长或者缩短；支架第二段，所述支架第二段与所述支架第一段连接，且所述支架第二段与所述支架第一段垂直，所述支架第二段可沿垂直于所述支架第一段的方向伸长或者缩短；以及限位块，所述限位块固设于所述支架第二段。
13.一些实施例中，所述壳体包括依次排列的第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体、所述第二壳体和所述第三壳体互相连接且可根据轮胎的弧度自动进行弯折角度的调节，所述金属检测仪设置于所述第二壳体的表面。
14.一些实施例中，所述壳体还包括：第一连接壳体，所述第一连接壳体连接所述第一壳体与所述第二壳体；以及第二连接壳体，所述第二连接壳体连接所述第二壳体与所述第三壳体；所述第一壳体与所述第三壳体的表面包裹有橡胶套。
15.本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
16.本发明实施例提供了一种补胎工具，由于在壳体上设置了金属检测仪，金属检测仪可以对轮胎上的金属物体进行检测，进而找到轮胎被扎破的位置，并且电磁吸盘可以将金属物体从轮胎上吸取下来，然后通过注胶器对破损位置进行注胶密封即可，因此，不需要将车开到修车厂进行补胎或者更换备胎，车主自己便可实现补胎工作，十分方便。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明实施例提供的一种补胎工具的立体结构示意图；
19.图2为本发明实施例提供的轮胎固定支架的结构示意图；
20.图3为本发明实施例提供的气流驱动装置的结构示意图；
21.图4为本发明实施例提供的补胎工具安装至轮胎的结构示意图。
22.图中：
23.1、壳体；11、第一壳体；12、第二壳体；13、第三壳体；14、第一连接壳体；15、第二连接壳体；16、支架存储口；
24.2、电磁吸盘；3、注胶器；4、功能接口；5、第一换气嘴；6、第二换气嘴；
25.7、气流驱动装置；71、第一电磁涡轮；72、第二电磁涡轮；
26.8、轮胎固定支架；81、支架第一段；82、支架第二段；83、限位块；9、轮胎。
具体实施方式
27.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.目前轮胎被扎破后，相关技术方案是将车开到修理厂补胎，常见补胎方式共有三种；第一种补胎方式-胶条法：当轮胎胎面上面有钉子扎进去了，首先将钉子拔出，然后将橡
胶条重新塞到轮胎缝隙里去；第二种补胎方式-贴片补胎法：首先把轮胎拆卸下来，之后把轮胎内部扎钉子的部位擦干净，之后使用研磨的机器把扎钉子的部位研磨下，接下来在研磨处涂胶水，等待1分钟左右，把补胎片黏贴上去，使用工具碾压补胎片，排出中间空气，使补胎片贴合更好防止漏气；第三种补胎方式-蘑菇钉补胎法：首先把轮胎拆卸下来，从内部用蘑菇钉的尖头往外面戳出来，剩下的帽顶贴在轮胎的内侧。
29.相关技术中的补胎方法需要到修理厂或者使用专业工具将轮胎拆卸，费时费力，成本高；若原地自己补胎后，如无充气装置，车辆无法行驶，影响日程进展；若原地自己补胎后，轮胎气密性无法保证，影响驾驶安全；且自行查找漏气点较难，需专业人士处理。
30.本发明实施例提供了一种补胎工具，其能解决相关技术中需要将车开到修车厂补胎或者更换备胎的问题。
31.参见图1和图4所示，本发明实施例提供了一种补胎工具，其可以包括：壳体1，所述壳体1内具有容纳腔，也即，壳体1可以为空腔结构，且所述壳体1设有金属检测仪，其中金属检测仪是用来检测金属物体的，比如钉子等，设置金属检测仪，可以准确的找到轮胎9被扎破的位置，不需要人眼或者使用水盆等工具来查找，简单方便；电磁吸盘2，其可以安装于所述容纳腔中，所述电磁吸盘2用于吸取金属物体，也即，当金属检测仪检测到金属物体时，可以通过电磁吸盘2将金属物体从轮胎9上吸取下来，不需要使用专业工具来将金属物体取下，且电磁吸盘2可以通过人工手动操作，也可以通过电动控制；以及注胶器3，所述注胶器3安装于所述容纳腔中，所述注胶器3用于向轮胎9内注入密封胶。
32.本实施例中，由于在壳体1上设置了金属检测仪，金属检测仪可以对轮胎9上的金属物体进行检测，进而找到轮胎9被扎破的位置，不需要人眼自行查找漏气点或者专业人士处理；并且电磁吸盘2可以将金属物体从轮胎9上吸取下来，也不需要专业的工具来取金属物体，然后可以通过注胶器3从破损位置插入轮胎9内部，向轮胎9内部注胶密封，同时，注胶器3缩回时，可以在其缩回的路径中继续出胶，保证轮胎9的密封性，因此，不需要将车开到修车厂进行补胎或者更换备胎，车主自己便可实现补胎工作，十分方便。其中，将电磁吸盘2和注胶器3设置于壳体1内，还可以充分壳体1内部的空间，提升空间利用率，且不易将电磁吸盘2和注胶器3丢失。
33.参见图1所示，在一些实施例中，所述壳体1可以具有功能接口4，所述功能接口4与所述容纳腔连通，且所述功能接口4可在所述壳体1上向任意方向移动；其中，可以将功能接口4四周一定区域内的壳体1设置为褶皱结构或者是可以发生一定的拉伸形变的结构，使得该部分结构与功能接口4连接之后，功能接口4能够在该范围内随意移动而不会被阻挡；或者也可以在壳体1的一定区域内设置镂空结构，将功能接口4设置于该镂空结构中，使得功能接口4可以在该镂空结构的区域内随意移动；所述补胎工具还可以包括控制器，所述控制器可以与所述电磁吸盘2信号连接，且所述控制器与所述注胶器3信号连接，使得电磁吸盘2和注胶器3可以被控制器自动控制；当所述金属检测仪检测到金属物体时，所述控制器可以控制所述电磁吸盘2介入到所述功能接口4中，当金属物体吸出后，所述控制器可以控制所述注胶器3向所述轮胎9内注入密封胶。本实施例中，通过设置控制器可以实现电磁吸盘2与注胶器3的自动控制，不需人手操作，大大提升便利性，并且，还可以将控制器与金属检测仪信号连接，使得控制器也可以自动控制金属检测仪，当金属检测仪检测到金属物体使，金属检测仪可以给控制器发出信号提示控制器已检测到金属物体。
34.其中，功能接口4的尺寸可以为直径φ20mm，高30mm，功能接口4的主要作用是用作电磁吸盘2的通道以及注胶器3的出口，功能接口4可以与电磁吸盘2分别独立设置，也可以将电磁吸盘2与功能接口4集成为一个整体，使得功能接口4的内部散布有磁场，金属物体被电磁吸盘2吸出后，会悬浮在功能接口4内，通过自动处理装置可以将金属物体回收，同时在吸出金属物体后，功能接口4变为注胶器3的出口通道，方便在漏气的位置直接进行修补；当需要向轮胎9内注入密封胶的时候，功能接口4消磁，注胶器3通过功能接口4伸出，插入到轮胎9内部。并且，功能接口4可以在壳体1上自由移动位置，避免人工调整装置的位置，节省人工操作步骤和时间。
35.优选的，关于功能接口4的移动，可以通过机械结构驱动功能接口4移动，或者是功能接口4具有磁性，通过磁吸的作用驱使功能接口4移动至金属物体的位置。
36.在一些可选的实施例中，参见图1所示，所述金属检测仪可以在使用时散发出第一色光，其中，第一色光可以为红光也可以为其他颜色的光，当扫描到金属物体时，所述金属检测仪发出报警同时发出第二色光，本实施例中，第二色光优选为绿光，当然，也可以将第二色光设置为其他颜色的光，能够与第一色光进行区分即可；并且第二色光可以聚焦在金属物体的位置，不仅能够及时提示车主漏气位置已经找到，还能够方便锁定漏气位置。
37.参见图1所示，在一些实施例中，所述壳体1可以设有间隔设置的第一换气嘴5和第二换气嘴6，所述第一换气嘴5和所述第二换气嘴6均与所述容纳腔连通，并且，第一换气嘴5和第二换气嘴6的另一端还可以与大气连通，其中在使用时，第一换气嘴5和第二换气嘴6中的其中一个可以与漏气轮胎9的充气口相对接，另一个与大气连通；所述容纳腔内还可以设有气流驱动装置7，所述气流驱动装置7用于驱动气流在第一换气嘴5与第二换气嘴6之间流动。也即，气流驱动装置7既可以驱动气流从第一换气嘴5朝向第二换气嘴6的方向流动，也可以驱动气流从第二换气嘴6朝向第一换气嘴5的方向流动，当第一换气嘴5与轮胎9的充气口连通，第二换气嘴6与大气连通，且需要对轮胎9进行放气时，可以使气流驱动装置7驱动气流从第一换气嘴5朝向第二换气嘴6的方向流动，当需要对轮胎9进行充气时，可以使气流驱动装置7驱动气流从第二换气嘴6朝向第一换气嘴5的方向流动，进而实现轮胎9的充气。本实施例中，通过在壳体1上设置第一换气嘴5和第二换气嘴6以及气流驱动装置7，可以实现补胎工具自带充放气功能，不需要单独使用打气筒来进行充气。并且将气流驱动装置7设置于壳体1内能够进一步利用壳体1内部空间。
38.进一步，气流驱动装置7可以与补胎工具的控制器信号连接，使得控制器可以自动控制气流驱动装置7使气流驱动装置7驱动气流按照预设的方向流动。
39.优选的，参见图3所示，所述气流驱动装置7可以包括：第一电磁涡轮71，所述第一电磁涡轮71可绕其轴线转动，当需要向轮胎9内充气或者放气时，第一电磁涡轮71会开始转动；以及第二电磁涡轮72，所述第二电磁涡轮72与所述第一电磁涡轮71直接连接或者间接连接，在其中一种实现方式中，第一电磁涡轮71可以与第二电磁涡轮72通过齿轮啮合的方式互相连接，在另一种方式中，可以通过连接杆互相连接；且所述第二电磁涡轮72与所述第一电磁涡轮71共轴线，第一电磁涡轮71与第二电磁涡轮72可以沿竖直方向排列，所述第一电磁涡轮71可带动所述第二电磁涡轮72一起同向转动，通过第一电磁涡轮71带动第二电磁涡轮72转动，可以节省能源消耗。在第一电磁涡轮71与第二电磁涡轮72转动的过程中，可以驱动气流通过风道在第一换气嘴5与第二换气嘴6之间流动，使第一电磁涡轮71与第二电磁
涡轮72联调第一换气嘴5与第二换气嘴6的空气流通，根据需求进行放气以及充气的运行过程。
40.其中，可以在壳体1内设置一个气流驱动装置7也可以设置两个或者更多个气流驱动装置7，本实施例中，优选设置两个气流驱动装置7，其中一个位于靠近第一换气嘴5的位置处，另一个位于靠近第二换气嘴6的位置处。
41.当然，在其他实施例中，气流驱动装置7也可以为扇叶结构，通过驱动扇叶旋转，来带动气流的流动。
42.参见图1和图2所示，在一些实施例中，所述壳体1还可以安装有轮胎固定支架8，其中，轮胎固定支架8用于将整个补胎工具与轮胎9相固定，轮胎固定支架8可以设置于壳体1的内部，也可以设置于壳体1的外部；所述补胎工具还包括控制器，所述控制器与所述轮胎固定支架8信号连接，所述控制器用于根据轮胎9和轮毂的高度控制所述轮胎固定支架8自动调节长度，并卡在轮毂上。当确定了扎入轮胎9内的金属物体的位置时，控制器可以控制轮胎固定支架8自动伸长，卡在轮毂上，起到固定补胎工具的作用。
43.参见图1和图2所示，在一些可选的实施例中，所述壳体1可以具有支架存储口16，所述支架存储口16与所述容纳腔连通，所述轮胎固定支架8容纳于所述容纳腔内，且所述控制器还用于控制所述轮胎固定支架8从所述支架存储口16自动伸出，本实施例中，在容纳腔内设置四个轮胎固定支架8，且对应在壳体1上也设置四个支架存储口16，分别可以从四个角落进行固定，每个支架存储口16的尺寸可以为24mm*20mm*12mm；当所述轮胎固定支架8从容纳腔内伸出时，所述支架存储口16打开，当所述轮胎固定支架8缩回所述容纳腔内时，所述支架存储口16关闭，保证壳体1的密封性，防止进水以及杂物损坏壳体1和轮胎固定支架8。
44.其中，支架存储口16的开闭也可以通过控制器进行自动控制。
45.优选的，参见图2和图4所示，所述轮胎固定支架8可以包括：支架第一段81，所述支架第一段81可沿所述轮胎9的轴线方向伸长或者缩短，轮胎9的轴线方向也即轮胎9的宽度方向，当支架第一段81沿轮胎9的轴线方向伸长时，支架第一段81的一端可以延伸至轮胎9的外侧；支架第二段82，所述支架第二段82与所述支架第一段81连接，且所述支架第二段82与所述支架第一段81垂直，当支架第一段81移动时，也会带动支架第二段82沿轮胎9的宽度方向同步移动，使支架第二段82移动至轮胎9的外侧，所述支架第二段82可沿垂直于所述支架第一段81的方向伸长或者缩短，使得支架第二段82伸长后，可以延伸至轮毂的内侧面位置，当使用完毕后，还可以再缩回至壳体1内；以及限位块83，所述限位块83固设于所述支架第二段82，当支架第二段82延伸至轮毂的内侧面位置时，限位块83可以卡设于轮毂，从而实现轮胎固定支架8与轮胎9紧紧固定在一起。限位块83可以设置为可伸长、缩短的，也可以设置为长度固定不变的结构。
46.其中，支架第一段81的尺寸可以为300mm*20mm*12mm，主要起到沿轮胎9的宽度方向伸长以及承载支架第二段82的作用，支架第一段81的最大伸长长度为300mm，伸长后会根据控制器发出的指令回收，直至接触到轮胎9后停止；支架第二段82的尺寸可以为15mm*8mm*300mm，主要起到沿轮胎9的径向伸长以及承载限位块83的作用，支架第二段82的最大伸长长度为300mm，当支架第一段81伸长到一定长度时，支架第二段82开始伸长，具体伸长的长度可以由支架第二段82上设置的传感器自行决定；限位块83的尺寸可以为300mm*
12mm*8mm，主要起限位的作用，限位块83可以在支架第二段82缩回的过程中伸长，直至接触到轮毂后，整个轮胎固定支架8停止运用，限位块83也可以和支架第二段82一同伸长。
47.本实施例中，轮胎固定支架8的具体运行过程可以为：支架第一段81优先展开(此时支架第一段81的伸长端一般会伸长至超过轮胎9的外侧面)，然后支架第二段82和限位块83同时伸长(此时支架第二段82的伸长端和限位块83一般会伸长至超过轮毂的内侧面)，最后支架第一段81收缩，当支架第二段82接触到轮胎9时，支架第二段82缩回，直至限位块83与轮毂相接触，紧紧固定住轮毂。
48.参见图1所示，在一些可选的实施例中，所述壳体1可以包括依次排列的第一壳体11、第二壳体12和第三壳体13，所述第一壳体11、所述第二壳体12和所述第三壳体13互相直接连接或者间接连接，且可根据轮胎9的弧度自动进行弯折角度的调节，其中，可以将第一壳体11、第二壳体12和第三壳体13与控制器信号连接，使得控制器自动控制第一壳体11、第二壳体12和第三壳体13调整其各自的角度以实现与轮胎9表面的贴合，也可通过人工手动调整角度；所述金属检测仪可以设置于所述第二壳体12的表面，也即，第一壳体11和第三壳体13的表面可以不设置金属检测仪，在位于中部的第二壳体12上设置金属检测仪，将金属检测仪设置于中部位置可以对金属检测仪进行保护，并且，第一壳体11和第三壳体13可以起到支撑于轮胎9的作用。本实施例中，通过将壳体1分为三个部分，三个部分可弯折角度，通过调整角度能够使壳体1更好的紧贴在轮胎9表面，且能够适应不同直径大小的轮胎9。
49.在其他实施例中，也可以在第一壳体11、第二壳体12和第三壳体13上均设置金属检测仪，以增大检测面积，提升检测效率。
50.优选的，参见图1所示，所述壳体1还可以包括：第一连接壳体14，所述第一连接壳体14连接所述第一壳体11与所述第二壳体12；以及第二连接壳体15，所述第二连接壳体15连接所述第二壳体12与所述第三壳体13；第一连接壳体14与第二连接壳体15主要起连接作用，方便整个壳体1弯折角度调节；所述第一壳体11与所述第三壳体13的表面可以包裹有橡胶套，以防止在与轮胎9接触的时候因挤压而损坏。
51.其中，本实施例中，第一壳体11的尺寸优选为100mm*50mm*60mm，第一连接壳体14的尺寸优选为100mm*25mm*40mm，第二壳体12的尺寸优选为100mm*30mm*40mm，第二连接壳体15的尺寸优选为100mm*25mm*40mm，第三壳体13的尺寸优选为100mm*50mm*60mm。也即壳体1可以设计为电动折叠壳体1：壳体1共分为5段，本身可根据轮胎9的弧度自动进行弯折角度的调节，紧贴在轮胎9表面，同时，壳体1可以用于承载轮胎固定支架8、电磁吸盘2、金属检测仪、注胶器3、电磁涡轮以及换气嘴等零件；电磁吸盘2和注胶器3可以设置于第二壳体12内，且第二壳体12内还可以设置风道等零件，功能性齐全；轮胎固定支架8和气流驱动装置7均设置两个，一个轮胎固定支架8和一个气流驱动装置7设置于第一壳体11中，另一个轮胎固定支架8和另一个气流驱动装置7设置于第三壳体13中，且第一换气嘴5可以设置于第一壳体11上，并且可以在补胎前将轮胎9里面的空气排出，降低气压，方便注胶器3工作，同时，在补胎后向轮胎9内充气，保证车辆平稳运行；第二换气嘴6可以设置于第三壳体13上，可以从空气中吸气或者排气，当轮胎9需要充气时，第二换气嘴6会从空气中吸气，靠着电磁涡轮和风道将气体输送给第一换气嘴5，当轮胎9需要放气时，第一换气嘴5会从轮胎9内吸气，靠着电磁涡轮和风道将气体输送给第二换气嘴6。
52.优选的，壳体1的表面可以设有4个按钮，分别为启动、关闭、充气以及放气，可根据
需要自行按动，来实现补胎工具的自动控制。
53.具体操作步骤如下：
54.第一步：当轮胎9被金属物体扎破漏气后，将车停在安全的区域，从后备箱取出所述补胎工具，按下启动按钮，将第一换气嘴5与漏气轮胎9的充气口相对接，选择放气模式，壳体1内第一电磁涡轮71和第二电磁涡轮72开始工作，将轮胎9内的多余空气吸出。
55.第二步：按下壳体1上金属检测按键，金属检测仪散发出红光，使用者手持补胎工具对轮胎9进行扫描，当扫描到金属物体时，补胎工具会发出警报并锁定位置，同时该位置会被绿光照射显示。
56.第三步：将补胎工具放在轮胎9上，按下固定按键，轮胎固定支架8的三段式会依次开始运动，直至轮胎固定支架8与轮毂抱紧，将补胎工具固定在轮胎9上。
57.第四步：补胎工具固定后，电磁吸盘2移动到金属物体位置处，将金属物体吸入至功能接口4当中，金属物体会从壳体1上方导出。
58.第五步：电磁吸盘2以及注胶器3均以功能接口4为媒介，电磁吸盘2的位置等同于注胶器3的位置，待金属物体导出后，注胶器3深入轮胎9受损位置，将密封胶打入轮胎9内，同时注胶器3缩回的时候，会在路径中继续出胶，保证轮胎9的密封性。
59.第六步：待注胶完成后，补胎工具会发出提示音效，然后按下固定解除按键，轮胎固定支架8缩回，补胎工具取消固定。
60.第七步：将补胎工具拿下后，将第一换气嘴5与轮胎9的充气口相对接，按下充气按钮，第一电磁涡轮71和第二电磁涡轮72启动旋转，向轮胎9内充气，直至胎压符合要求为止。
61.本发明实施例提供的补胎工具主要具有以下优点：
62.1.智能化：通过壳体1上的金属检测仪以及电磁吸盘2，自动锁定金属物体的位置，同时待金属物体吸出后，自动注胶，节省人力、物力的成本，简单便捷。
63.2.便捷性：当轮胎9受损失，可以随时采用补胎工具进行补胎，无需采用其他工具或者到修理厂进行修理。
64.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
65.需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
66.以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发
明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。