一种用于生产废旧轮胎砌块的装置的制作方法

1.本实用新型属于砌块生产设备领域，尤其是涉及一种用于生产废旧轮胎砌块的装置。


背景技术：

2.在软基上进行工程施工前，为了防止建筑受软基影响发生沉降不稳等现象，通常会利用砌块对软基进行处理；
3.现有技术中，为了充分利用资源进行软基处理，会回收部分型号的废旧轮胎加工成为砌块，其将透水的基布缝制或通过自攻螺丝固定在轮胎上，但是在生产和使用过程中，由于缝制的生产速度远远低于通过螺丝固定的速度，但是通过螺丝与橡胶配合的牢固度较低，在向轮胎内填充沙土的过程中，往往由于螺丝松动导致脱落，降低了砌块强度，现在研究了一种利用锥体穿刺安装基布的方法，由于每个轮胎需要穿刺的位置较多，为了实现基布与轮胎一次穿刺完成安装，缩短加工时间，因此需要一种专用的生产装置。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于生产废旧轮胎砌块的装置，以在一次按压中完成轮胎的穿刺和基布的定位，防止。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种用于生产废旧轮胎砌块的装置，包括基座和压块，所述压块置于基座正上方，所述压块周侧设有多个压头，每个所述压头呈l形，其包括连接段和下压段，所述连接段与块转动连接，且当压块处于上极限位置时，下压段置于压块中心的正下方，当压块向下运动时，连接段端部能与轮胎侧壁抵触，并向上转动，同时下压段从压块中心正下方向外转动，且当压块运动至极限位置时，下压段能与轮胎内侧侧壁抵触。
7.进一步的，所述压块沿周开有多个容纳槽，所述容纳槽的长度方向与压块运动方向平行，且当下压段向外转动至极限状态时，所述连接段置于容纳槽内，且连接段的侧壁紧贴于容纳槽的槽底。
8.进一步的，所述压块边缘在每两条容纳槽之间分别向下延伸出连接部，所述连接段两侧分别与连接部侧壁转动连接。
9.进一步的，所述连接段端部上固设有配重块，且所述配重块置于连接段远离压块一侧。
10.进一步的，所述下压段沿自身长度方向开有槽口，所述槽口端部内侧固设有橡胶条。
11.进一步的，本装置还包括多根下料杆，且下料杆与压头一一对应，且当下压段向内转动至极限位置时，所述下料杆置于槽口内。
12.进一步的，所述压块正下方设有一托盘，且所述托盘的直径小于压块的直径，且当下压段向内转动至极限位置时，所述下压段置于托盘外边缘所包围范围内的正上方，当下
压段向外转动至极限位置时，所述下压段置于托盘边缘所包围的范围外。
13.进一步的，压头中部竖直向下延伸出连杆，所述下料杆端部固设于连杆侧壁，所述托盘固设于连杆端部。
14.进一步的，所述连接段中部与连接部转动连接。
15.相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于生产废旧轮胎砌块的装置具有以下优势：
16.本实用新型采用转动的压头，使得下压段能伸进轮胎内，从内测对轮胎开口处边缘施加压力，使得穿刺头对轮胎进行穿刺；
17.采用橡胶条，使得穿刺完成后同时能将穿刺头从固定管上拔出，以便于穿刺头回收重复利用。
附图说明
18.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为支撑结构爆炸示意图；
20.图2为支撑结构与轮胎配合结构示意图；
21.图3为穿刺头结构示意图；
22.图4为第一锁止圈局部结构示意图；
23.图5为第二锁止圈局部结构示意图；
24.图6为砌块加工装置结构示意图；
25.图7为压块和托盘结构示意图
26.图8为压头结构示意图；
27.图9为压头下压状态示意图；
28.图10为压头上抬结构示意图。
29.附图标记说明：
30.1-第一锁止圈；11-固定部；12-支撑部；13-定位管；131-切口；132-锁止边；2-第二锁止圈；21-插接柱；211-倒刺；212-横槽；3
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穿刺头；31-尖端；32-连接柱；4-压块；41-容纳槽；42-连接部；5
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基座；51-定位槽；6-压头；61-连接段；611-配重块；62-下压段； 621-槽口；622-橡胶条；7-托盘；71-连杆；72-下料杆。
具体实施方式
31.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示
或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
35.本实用新型所述的废旧轮胎砌块的中心支撑结构，包括相对应的第一锁止圈1和第二锁止圈2，且第一锁止圈1和第二锁止圈2分别置于轮胎开口的内侧和外侧，且第一锁止圈1沿周固设有多个定位管 13，定位管13能穿过轮胎的侧壁，所述第二锁止圈2沿周固设有多个插接柱21，所述插接柱21能插入定位管13内，使得第一锁止圈1 和第二锁止圈2固接，利用第一锁止圈1和第二锁止圈2将基布边缘和轮胎开口处边缘夹紧。
36.具体的，所述第一锁止圈1包括环形的固定部11，以及固定部 11内侧向内倾斜向上延伸出的环形的支撑部12，所述固定部11沿周开有多个通孔，且通孔边缘竖直向上延伸，形成定位管13，所述固定部11能与轮胎开口处的外侧壁贴合，所述支撑部12能通过轮胎的开口伸进轮胎内部，在使用过程中，先将基布覆盖在轮胎开口处，之后将第一锁止圈1压在轮胎开口处，利用支撑部12将基布中部挤压向轮胎内，利用固定部11将基布边缘压在轮胎开口处边缘，并通过定位管13穿过基布和轮胎，对基布和轮胎进行定位；所述第二锁止圈2沿周固设有多个插接柱21，所述插接柱21朝向第一锁止圈1方向的端部向外延伸出倒刺211，插接柱21能穿过定位管13，且通过倒刺211防止插接柱21与定位管13分离，且当插接柱21与定位管13连接后，第二锁止圈2能与轮胎开口处内侧壁贴合，且第一锁止圈1和第二锁止圈2能将轮胎和基布夹紧
37.为了便于定位管13穿过轮胎侧壁，本支撑结构还包括一个穿刺头3，其包括尖端31和连接柱32，所述连接柱32能插入定位管13 内，且尖端31能刺穿废旧轮胎，当连接柱32与定位管13分离时，插接柱21能插入定位管13内，在使用中，先将插接柱21插入定位管13内，之后利用尖端31对轮胎穿刺，且尖端31的最大直径大于或等于定位管13的外壁直径，使得定位管13能随穿刺头3同步穿过轮胎，防止穿刺头3完全穿过轮胎后，轮胎上的孔由于橡胶弹性作用缩小甚至封闭，影响定位管13穿过轮胎侧壁，在定位管13完成穿刺后，可将穿刺头3拔出定位管13，之后将插接柱21插入定位管13 内，完成第一锁止圈1和第二锁止圈2的固定，同时穿刺头3可循环的用于后续砌块的加工。为了便于将穿刺头3与定位管13固定，所述穿刺头3的连接柱32端部边缘开有导向面。
38.为了防止倒刺211影响插接柱21插入定位管13，所述插接柱21 靠近倒刺211一端开有至少一条横槽212在插接柱21插入定位管13 的过程中，插接柱21端部侧壁能向内聚拢，当插接柱21穿过定位管 13，在材料弹性的作用下，插接柱21端部恢复初始状态，所述第一锁止圈1的通孔向下延伸出锁止边132，利用倒刺211勾住锁止边132 端部，防止插接柱21与定位管13分离。
39.更具体的说，所述第一锁止圈1的支撑部12能置于废旧轮胎的中部开口内，且支撑
部12外边缘能与废旧轮胎的开口边缘贴合，从而使得基布与轮胎开口处的内凹陷形状贴合，防止在向轮胎内灌注沙土的过程中，大量沙土进入基布和轮胎开口的缝隙内，影响砌块形状。为了使得第一锁止圈1的固定部11和第二锁止圈2能与轮胎内壁贴合，所述第一锁止圈1的固定部11的截面和第二锁止圈2的截面分别呈弧形，所述定位管13远离第一锁止圈1圆心的一侧边缘开有避让切口131，且所述第二锁止圈2的外边缘能置于避让切口131内，防止定位管13与第二锁止圈2干涉。
40.在生产过程中，为了快速的完成穿刺和拾取穿刺头3的工作，还对应的设计了一种用于生产废旧轮胎砌块的装置，其包括基座5和压块4，所述压块4置于基座5正上方，所述第一锁止圈1、基布和废旧轮胎能从下至上依次放置在基座5上，所述压块4周侧设有多个压头6，每个所述压头6呈l形，其包括连接段61和下压段62，所述连接段61与压块4转动连接，且当压块4处于上极限位置时，下压段62置于压块4中心的正下方，当压块4向下运动时，连接段61端部能与轮胎侧壁抵触，压头6继续下降，连接段61受轮胎的支撑力向上转动，同时下压段62从压块4中心正下方向外转动，且当压块 4运动至极限位置时，下压段62能与轮胎内侧侧壁抵触，且使得轮胎内侧侧壁受力，通过第一锁止圈1上的穿刺头3将轮胎刺穿，同时使得定位管13穿过轮胎侧壁，为了使得轮胎穿刺部位受力更均匀，所述下压段62沿自身长度方向开有槽口621，且所述穿刺头3和定位管13置于槽口621正下方，且在下压之后，穿刺头3置于槽口621 内，以使得穿刺头3取下后定位管13仍插在轮胎内。
41.为了在完成穿刺的同时将穿刺头3取下，便于后续工步的操作，在下压头6的槽口621内侧端部固设有橡胶条622，当压块4运动至下极限位置时，穿刺头3的尖端31最大直径处挤压橡胶条622，由于橡胶条622与穿刺头3摩擦力较大，甚至穿刺头3的边缘置于橡胶条622上方，使得在压块4向上运动时，压头6带动穿刺头3向上运动将穿刺头3拔出定位管13。
42.为了收集拔出的穿刺头3，压块4中部竖直向下延伸出一个连杆 71，所述连杆71底端固设有一托盘7，连杆71中部沿周向外延伸出多个下料杆72，所述托盘7的直径小于压块4的直径，且当下压段 62向内转动至极限位置时，所述下压段62置于托盘7外边缘所包围范围内的正上方，当下压段62向外转动至极限位置时，所述下压段 62置于托盘7边缘所包围的范围外，所述下料杆72与压头6一一对应，且当下压段62向内转动至极限位置时，所述下料杆72置于槽口 621内，在压块4上升的过程中，压头6旋转至初始位置，同时带动穿刺头3向托盘7上方运动，当下压段62趋近竖直状态时，穿刺头 3从下压段62上脱落，同时利用下料杆72插入槽口621内，将部分被橡胶条622卡住的穿刺头3拨下，使得穿刺头3落入托盘7内。
43.所述托盘7呈弧形，在下降过程中能抵于基布上，使得基布中部向下运动，从而使得轮胎开口处留出一定面积的基布，以便于在使用中基布形成穹顶状。
44.所述基座5呈环台形，且基块顶端沿周开有定位槽51，第一锁止圈1置于定位槽51内，通过环台的外壁柜轮胎进行定位，且使得轮胎的开口处置于环台顶端上方，进行加工。
45.为了便于压头6受力，所述压块4沿周开有多个容纳槽41，所述容纳槽41的长度方向与压块4运动方向平行，且当下压段62向外转动至极限状态时，所述连接段61置于容纳槽41内，且连接段61 的侧壁紧贴于容纳槽41的槽底，所述压块4边缘在每两条容纳槽41 之间分别向下延伸出连接部42，所述连接段61两侧分别与连接部42 侧壁转动连接，所述连接段61端部上固设有配重块611，且所述配重块611置于连接段61远离压块4一侧，所述连接段61
中部与连接部42转动连接；在工作过程中，当压块4下降时，利用轮胎与连接段61的配合使得连接段61旋转，当下压段62受力时，连接段61与容纳槽41的槽底抵接，使得下压段62姿态保持不变，完成穿刺工作，在穿刺工作完成后，可将第二锁止圈2置于轮胎内部，将插接柱21 插入定位管13内，完成第一锁止圈1和第二锁止圈2的连接。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。