具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具的制作方法

1.本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具。


背景技术：

2.注塑模具是通过注塑熔融的塑料制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，现有技术中的模具的抽芯机构一般设置在模具的外侧，会显著增加模具的体积，因此需要一种能够对模具体积增加较小的抽芯机构。
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种模具抽芯机构[申请号：201621424054.1]，包括定模板、垫板、位于定模板与垫板之间的动模板、与定模板滑动配合的行位、固定在垫板上的铲机、与行位活动连接并与定模板滑动配合的活动块；所述垫板与动模板之间可发生相对运动以使该两者选择性地靠近或者远离；所述铲机上设置有在垫板朝着远离动模板方向运动时用于顶推活动块以促使活动块带动行位朝着远离动模板的成型面方向运动的斜导柱。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具。
[0005]
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
[0006]
一种具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔，所述的成型腔由设置在上模板上的上成型面和设置在下模板上的下成型面组合形成，所述的下模板内设有内抽锁模加强机构，所述的内抽锁模加强机构包括对称设置的两个斜向内抽芯组件以及两个与斜向内抽芯组件相对应的锁模结构。
[0007]
在上述的具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具中，所述的上模板和下模板之间设有两个成型腔，且两个成型腔反向设置。
[0008]
在上述的具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具中，所述的斜向内抽芯组件包括倾斜设置的内抽芯杆，所述的内抽芯杆顶端和下成型面相连，所述的下模板上还设有与内抽芯杆通过导向连接结构相连的驱动组件。
[0009]
在上述的具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具中，所述的驱动组件包括水平设置的平移驱动器，所述的平移驱动器的输出轴端部通过连接块和导向连接结构相连。
[0010]
在上述的具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具中，所述的平移驱动器的输出轴水平向外设置。
[0011]
在上述的具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具中，所述的导向
连接结构包括水平设置在下模板内的平移滑块，所述的平移滑块内端设有倾斜设置且截面呈t型的导向滑槽，所述的导向滑槽和内抽芯杆垂直设置，所述的内抽芯杆底部具有与导向滑槽滑动连接的导向滑块，所述的导向滑块的截面呈t型，所述的平移滑块外端通过水平限位结构和连接块滑动连接。
[0012]
在上述的具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具中，所述的水平限位结构包括竖直设置在平移滑块外端的限位滑槽，所述的连接块端部固连有与限位滑槽滑动连接的限位滑块，所述的限位滑槽和限位滑块的截面呈t型。
[0013]
在上述的具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具中，所述的锁模结构包括固定在上模板上的锁块，所述的锁块的内端面和平移滑块外端抵靠。
[0014]
在上述的具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具中，所述的锁块和平移滑块的连接面倾斜设置。
[0015]
在上述的具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具中，所述的平移驱动器为油缸。
[0016]
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
[0017]
1、下模板内的斜向内抽芯组件能实现产品顶出脱模前的抽芯功能，且斜向内抽芯组件设置在下模板内部能减小对模具体积的影响，锁模结构在注塑时能够对斜向内抽芯组件进行限位，防止因注塑时成型腔内的腔压过大导致斜向内抽芯组件内的芯块退位。
[0018]
2、两个成型腔能够一次成型两个产品，两个成型腔反向设置使得斜向内抽芯组件和锁模结构能够位于模具两侧，使模具两侧的重量能够保持平衡。
[0019]
3、平移驱动器能够驱动连接块沿水平方向往复移动，连接块水平移动能通过导向连接结构驱动内抽芯杆沿倾斜方向往复移动从而能够实现内抽芯杆的抽芯。
[0020]
4、连接块水平移动能带动平移滑块水平移动，平移滑块水平移动能通过导向滑槽和导向滑块带动内抽芯杆沿倾斜方向移动，导向滑块和导向滑槽的截面呈t型能防止内抽芯杆和平移滑块脱离。
[0021]
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0022]
图1是本实用新型的三维图；
[0023]
图2是下模板的结构示意图；
[0024]
图3是下模板的剖面示意图；
[0025]
图4是本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
[0026]
如图1-图4所示，一种具有内抽锁模加强机构的汽车双色后尾灯面罩注塑模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设有成型腔，所述的成型腔由设置在上模板1上的上成型面和设置在下模板2上的下成型面3组合形成，所述的下模板2内设有内抽锁模加强机构，所述的内抽锁模加强机构包括对称设置的两个斜向内抽芯组件4以及两个与斜向内抽芯组件4相对应的锁模结构5。
[0027]
本实用新型中，下模板内的斜向内抽芯组件4能实现产品顶出脱模前的抽芯功能，且斜向内抽芯组件4设置在下模板内部能减小对模具体积的影响，锁模结构在注塑时能够对斜向内抽芯组件4进行限位，防止因注塑时成型腔内的腔压过大导致斜向内抽芯组件内的芯块退位。
[0028]
优选地，上模板1和下模板2之间设有两个成型腔，且两个成型腔反向设置。两个成型腔能够一次成型两个产品，两个成型腔反向设置使得斜向内抽芯组件4和锁模结构5能够位于模具两侧，使模具两侧的重量能够保持平衡。
[0029]
具体地说，斜向内抽芯组件4包括倾斜设置的内抽芯杆6，所述的内抽芯杆6顶端和下成型面3相连，所述的下模板2上还设有与内抽芯杆6通过导向连接结构7相连的驱动组件8；驱动组件8包括水平设置的平移驱动器9，所述的平移驱动器9的输出轴端部通过连接块10和导向连接结构7相连，平移驱动器9的输出轴水平向外设置。平移驱动器9能够驱动连接块沿水平方向往复移动，连接块水平移动能通过导向连接结构驱动内抽芯杆沿倾斜方向往复移动从而能够实现内抽芯杆的抽芯。
[0030]
具体地说，导向连接结构7包括水平设置在下模板2内的平移滑块11，所述的平移滑块11内端设有倾斜设置且截面呈t型的导向滑槽12，所述的导向滑槽12和内抽芯杆6垂直设置，所述的内抽芯杆6底部具有与导向滑槽12滑动连接的导向滑块13，所述的导向滑块13的截面呈t型，所述的平移滑块11外端通过水平限位结构14和连接块10滑动连接。连接块水平移动能带动平移滑块水平移动，平移滑块11水平移动能通过导向滑槽和导向滑块带动内抽芯杆沿倾斜方向移动，导向滑块和导向滑槽的截面呈t型能防止内抽芯杆和平移滑块脱离。
[0031]
优选地，水平限位结构14包括竖直设置在平移滑块11外端的限位滑槽15，所述的连接块10端部固连有与限位滑槽15滑动连接的限位滑块16，所述的限位滑槽15和限位滑块16的截面呈t型。限位滑块能够沿限位滑槽在竖直方向上往复移动以便于连接块和平移滑块进行拆卸，截面呈t型的限位滑槽和限位滑块配合能对连接块进行水平方向上的限位，使连接块在水平移动时能够带动平移滑块水平移动。
[0032]
具体地说，结合图1-图4所示，锁模结构5包括固定在上模板1上的锁块17，所述的锁块17的内端面和平移滑块11外端抵靠。固定在上模板上的锁块在上模板和下模板合模后与平移滑块外端抵靠，从而能够对平移滑块进行限位，以防止因成型腔内的腔压过大导致抽芯杆退位。
[0033]
优选地，锁块17和平移滑块11的连接面倾斜设置。
[0034]
优选地，平移驱动器9为油缸。
[0035]
本实用新型的工作原理是：下模板内的斜向内抽芯组件4能实现产品顶出脱模前的抽芯功能，且斜向内抽芯组件4设置在下模板内部能减小对模具体积的影响，锁模结构在注塑时能够对斜向内抽芯组件4进行限位，防止因注塑时成型腔内的腔压过大导致斜向内抽芯组件内的芯块退位；
[0036]
两个成型腔能够一次成型两个产品，两个成型腔反向设置使得斜向内抽芯组件4和锁模结构5能够位于模具两侧，使模具两侧的重量能够保持平衡，平移驱动器9能够驱动连接块沿水平方向往复移动，连接块水平移动能通过导向连接结构驱动内抽芯杆沿倾斜方向往复移动从而能够实现内抽芯杆的抽芯，连接块水平移动能带动平移滑块水平移动，平
移滑块11水平移动能通过导向滑槽和导向滑块带动内抽芯杆沿倾斜方向移动，导向滑块和导向滑槽的截面呈t型能防止内抽芯杆和平移滑块脱离，限位滑块能够沿限位滑槽在竖直方向上往复移动以便于连接块和平移滑块进行拆卸，截面呈t型的限位滑槽和限位滑块配合能对连接块进行水平方向上的限位，使连接块在水平移动时能够带动平移滑块水平移动；
[0037]
固定在上模板上的锁块在上模板和下模板合模后与平移滑块外端抵靠，从而能够对平移滑块进行限位，以防止因成型腔内的腔压过大导致抽芯杆退位。
[0038]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。