一种具有紧锁定位功能的飞机管路管夹模具的制作方法

1.本实用新型属于飞机管路管夹加工技术领域，尤其涉及一种具有紧锁定位功能的飞机管路管夹模具。


背景技术：

2.飞机管路管夹是一种对飞机管道进行固定的夹具，在制作这类夹具时需要用到专业的夹具模具，但是，目前市场上大部分的夹具模具还存在一定的缺陷，就比如。
3.授权公告号为cn217021273u，公开了一种调角器罩壳模具，其便于进行生产，调角器罩壳模具，包括罩壳模具冷却放置箱，罩壳模具冷却放置箱呈方形设置，罩壳模具冷却放置箱的左端中部与右端中部均设置有模具放置槽，每个有模具放置槽的远离另一模具放置槽的一端均贯穿罩壳模具冷却放置箱，每个模具放置槽的顶端均设置有注料口，每个注料口的顶端均贯穿罩壳模具放置箱，每个模具放置槽的中部均设置有罩壳模具主体，罩壳模具主体与模具放置槽相配合，罩壳模具主体包括上模块与下模块，上模块的顶端设置有进料口，进料口与注料口相配合。
4.上述的现有技术方案仍存在一些缺陷：其不具有较好的定位功能，产生的稳定性能不好，不具有较为便捷的紧锁功能，同时不具有较好的多重固定功能，因此，本实用新型提供一种具有紧锁定位功能的飞机管路管夹模具，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种具有紧锁定位功能的飞机管路管夹模具，旨在解决上述背景技术中提出的现有的设备其不具有较好的定位功能，产生的稳定性能不好，不具有较为便捷的紧锁功能，同时不具有较好的多重固定功能的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有紧锁定位功能的飞机管路管夹模具，包括：
7.支撑板，其下端面安装有支撑腿，且支撑板的上端面中部设置有第一模具本体，所述第一模具本体的上端面安装有第二模具本体，且第一模具本体的后端设置有外接注塑管，所述第二模具本体的下端面安装有连接杆，且第二模具本体的前端面设置有固定块，并且固定块的下端面安装有固定板；
8.紧锁组件，其设置于支撑板的上端面前侧中部，所述第二模具本体的左端面安装有第一连接块，且第一连接块的中部贯穿设置有第一固定柱，所述第二模具本体的右端面安装有第二连接块，且第二连接块的中部贯穿设置有第二固定柱，所述第二模具本体的上端面安装有气泵，且气泵的上端面设置有保护板。
9.优选的，所述第一模具本体和第二模具本体采用卡合的方式相连接，且第一模具本体和连接杆采用插接的方式相连接。
10.优选的，所述紧锁组件包括衔接块、衔接杆和弹簧；
11.衔接块，其设置于支撑板的上端面前侧中部；
12.衔接杆，其安装于衔接块的内部；
13.弹簧，其设置于衔接杆的中部外侧。
14.优选的，所述衔接块和衔接杆采用滑动的方式相连接，且衔接杆和弹簧采用嵌套的方式相连接。
15.优选的，所述衔接杆和固定板采用插接的方式相连接。
16.优选的，所述第二连接块和第二固定柱采用滑动的方式相连接，且第二连接块关于第二模具本体的竖直中轴线呈前后对称设置。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有紧锁定位功能的飞机管路管夹模具，其具有较好的定位功能，产生的稳定性能较强，具有较为便捷的紧锁功能，同时具有较好的多重固定功能；
18.1、通过设置连接杆、固定块和固定板，当气泵带动第二模具本体向下进行下降时，连接杆会和第一模具本体进行插接连接，使第一模具本体和第二模具本体进行定位连接，同时固定块下端面的固定板会与衔接块采用卡合的方式相连接，使固定板通过固定块对第二模具本体进行第二次的定位；
19.2、通过设置衔接块、衔接杆和弹簧，当固定板与衔接块进行卡合连接时，同时衔接杆与固定板采用插接的方式相连接，使衔接杆会对固定板进行紧锁，可以防止第二模具本体在作业时脱落；
20.3、通过设置支撑板、第一固定柱和第二固定柱，当第二模具本体通过气泵向下移动时，第二模具本体两侧的第一连接块和第二连接块会分别与第一固定柱和第二固定柱进行滑动，由于第一固定柱和第二固定柱分别关于支撑板的竖直中轴线呈前后对称设置，可以使第二模具本体在升降时拥有更好地稳定性。
附图说明
21.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
22.图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
23.图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；
24.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
25.图中：1-支撑板、2-支撑腿、3-第一模具本体、4-第二模具本体、5-外接注塑管、6-连接杆、7-固定块、8-固定板、9-紧锁组件、91-衔接块、92-衔接杆、93-弹簧、10-第一连接块、11-第一固定柱、12-第二连接块、13-第二固定柱、14-保护板、15-气泵。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有紧锁定位功能的飞机管路管夹模具，包括支撑板1的下端面安装有支撑腿2，且支撑板1的上端面中部设置有第一模具本体3，第一模具本体3的上端面安装有第二模具本体4，且第一模具本体3的后端设置有外接注塑管5，第二模具本体4的下端面安装有连接杆6，且第二模具本体4的前端面设置有固
定块7，并且固定块7的下端面安装有固定板8，紧锁组件9设置于支撑板1的上端面前侧中部，第二模具本体4的左端面安装有第一连接块10，且第一连接块10的中部贯穿设置有第一固定柱11，第二模具本体4的右端面安装有第二连接块12，且第二连接块12的中部贯穿设置有第二固定柱13，第二模具本体4的上端面安装有气泵15，且气泵15的上端面设置有保护板14。
28.在使用该具有紧锁定位功能的飞机管路管夹模具时，具体的如图1、图2和图4中所示，首先通过支撑腿2将支撑板1稳定的放置在指定位置上，打开保护板14下端面的气泵15，使气泵15带动下方的第二模具本体4进行下降，在第二模具本体4进行下降的过程中，需要将衔接杆92向前方进行拉动，使固定块7下端安装的固定板8可以与衔接块91进行稳定的卡合连接，然后由于衔接杆92通过弹簧93在衔接块91的内部构成伸缩结构，当固定板8与衔接块91进行卡合后，松开衔接杆92使其与固定板8进行插接连接，使衔接杆92会对固定板8进行紧锁，可以防止第二模具本体4在作业时脱落，之后因为第一模具本体3和第二模具本体4采用卡合的方式相连接，同时第一模具本体3和连接杆6采用插接的方式相连接，使第一模具本体3和第二模具本体4的连接具有较强的定位紧锁功能，最后将外接注塑管5连接至外界注塑管道，便可以对第一模具本体3和第二模具本体4的内部进行注塑成型。
29.具体的如图1、图2和图3中所示，当外接注塑管5完成注塑以后，再拉动衔接杆92使其与固定板8解除插接连接，通过气泵15使第二模具本体4进行上升，在第二模具本体4进行上升和下降的过程中，第二模具本体4左右两侧安装的第一连接块10和第二连接块12会分别与第一固定柱11和第二固定柱13进行滑动连接，可以使第二模具本体4在升降时拥有更好地稳定性，这就是该具有紧锁定位功能的飞机管路管夹模具的使用方法。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。