一种便携式轮胎子口热补装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎修复装置领域，具体涉及一种便携式轮胎子口热补装置。


背景技术：

2.轮胎厂对于一些欠硫的次品轮胎和有破损的轮胎需要进行热补的操作，轮胎的子口部位对于轮胎的密封起到至关重要的地位，为了提高经济效益和降低成本，当检测到子口部位有破损就需要对该部位进行局部硫化修补，普通的局部硫化机采用的是固定式的板状结构进行硫化加热，然而该装置体积较大，需要员工将轮胎搬上装置，对员工的体力要求较高，提高了员工的劳动强度。
3.申请号为201821337944 .8的专利公开了一种局部硫化机，包括机架、支架、下热板、动力机构、上热板，所示支架设置在所述机架上，所述下热板设置在所述支架上，所述动力机构设置在所述机架上，所述上热板设置在所述动力机构的输出端，所述上热板与所述下热板相对设置，所述上热板与所述下热板内均设置有发热装置，然而该装置不便携，占用的体积较大，当需要硫化修补的时候需要将轮胎搬上装置，对员工的体力要求较高且热补的成本也较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种便携式轮胎子口热补装置。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种便携式轮胎子口热补装置，包括驱动气缸、驱动轴、控制器和加热支架，所述驱动气缸上设置有所述控制器且驱动轴的末端设置有加热块，所述加热支架为u形框架结构且固定于所述驱动气缸的前端，所述加热支架的前端设置有转动夹板，所述加热块和转动夹板分别从上方和下方夹住并加热轮胎子口，所述控制器上设置有两个开关并分别与所述加热块和所述驱动气缸电连接，所述控制器的后部与外部的电源电连接。
7.优选的，所述加热支架包括支架板、推进螺栓、限位板和推进螺母，所述限位板为n形结构且与所述支架板固定连接，所述推进螺栓贯穿所述支架板的前部和限位板且与所述转动夹板转轴连接，所述推进螺母套设转动连接于所述推进螺栓上且内嵌于所述限位板内，所述推进螺栓与所述限位板限位滑动连接。
8.优选的，所述限位板上圆周排列有多个夹板凸块，所述推进螺栓上圆周排列有多个螺栓限位槽，所述夹板凸块与所述螺栓限位槽适配滑动连接。
9.优选的，所述加热块为c形块状结构且在后部通过气缸转轴与所述驱动轴转动连接，所述加热块为良性导热材质且设置有多个通孔，所述加热块的通孔上可拆卸的连接有加热棒。
10.优选的，所述控制器上设置有气缸开关和加热开关，所述加热开关与所述加热棒电连接，所述气缸开关与所述驱动气缸电连接。
11.优选的，所述驱动气缸的前部设置有隔板，所述驱动气缸的隔板与控制器之间设置有圆柱形状的握持把手。
12.本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：
13.1.降低了轮胎子口热补机的成本。
14.2.解决了工人搬运轮胎的工作量，降低劳动强度。
15.3.体积小，携带便捷，可以在任意位置和任意场合对轮胎子口进行修补。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为为限位板和推进螺母配合结构示意图；
18.图中：1-驱动气缸，11-驱动轴，12-加热块，13-加热棒，14-气缸转轴；
19.2-控制器，21-气缸开关，22-加热开关；
20.3-加热支架，31-支架板，32-推进螺栓，321-螺栓限位槽，33-转动夹板，34-限位板，341-夹板凸块，35-推进螺母；
21.4-握持把手。
具体实施方式
22.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
23.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.实施例一
25.参照图1所示，一种便携式轮胎子口热补装置，相比于传统的热补结构，本装置采用了便携式的设计，可以方便操作使用，便于操作人员对轮胎子口进行热补，具体结构包括驱动气缸1、驱动轴11、控制器2和加热支架3，驱动气缸1上设置有控制器2且驱动轴11的末端设置有加热块12，加热支架3为u形框架结构且固定于驱动气缸1的前端，加热支架3的前端设置有转动夹板33，加热块12和转动夹板33分别从上方和下方夹住并加热轮胎子口，控制器2上设置有两个开关并分别与加热块12和驱动气缸1电连接，控制器2的后部与外部的电源电连接。
26.具体工作步骤：
27.1.操作人员将需要加热硫化修补的轮胎放置，然后将修补的材料放在待修补的位置上，然后启动驱动气缸1将加热块12和转动夹板33从上下的方向夹住轮胎子口的位置，由于一般只有轮胎外侧的子口需要修补，所以只在驱动轴11方向上设置加热块12。
28.2.操作人员启动加热块12，将修补材料加热，当材料加热到合适的温度后会与待修补的部位结合，从而完成修补。
29.3.操作人员利用刀具等工具将多余的材料剔除，从而完成轮胎子口的修补工作。
30.本装置针对轮胎子口的修补问题采用了便携的设计，可以方便的对轮胎子口进行
加热修补，且利用了驱动气缸1，可以更加快速高效的进行修补，空间占用小，成本低且降低了员工的劳动强度。
31.实施例二
32.参照图1所示，与实施例一基本相同，所不同在于，驱动气缸1的前部设置有隔板，隔板与控制器2之间设置有圆柱形状的握持把手4。
33.加热块12为c形块状结构且在后部通过气缸转轴14与驱动轴11转动连接，c形的结构可以更好的适配轮胎子口的形状，与块状的转动夹板33配合可以很好的夹住轮胎子口。
34.加热块12为良性导热材质且设置有多个通孔，加热块12的通孔上可拆卸的连接有加热棒13，通过可拆卸的加热棒13可以更加方便的控制加热位置，且更加方便更换和维修。
35.控制器2上设置有气缸开关21和加热开关22，加热开关22与加热棒13电连接，气缸开关21与驱动气缸1电连接。
36.实施例三
37.参照图1和图2所示，与实施例二基本相同，所不同在于，加热支架3包括支架板31、推进螺栓32、限位板34和推进螺母35，限位板34为n形结构且与支架板31固定连接，推进螺栓32贯穿支架板31的前部和限位板34且与转动夹板33转轴连接，推进螺母35套设转动连接于推进螺栓32上且内嵌于限位板34内，推进螺栓32与限位板34限位滑动连接。
38.限位板34上圆周排列有多个夹板凸块341，推进螺栓32上圆周排列有多个螺栓限位槽321，夹板凸块341与螺栓限位槽321适配滑动连接。
39.具体工作原理：
40.1.当操作人员转动推进螺母35的时候由于推进螺母35与支架板31的限位转动无法前后移动，所以会带动推进螺栓32转动，而此时由于推进螺栓32与限位板34限位滑动连接，所以锁定了推进螺栓32的转动自由度。
41.2. 推进螺栓32被限制了不能转动，所以在推进螺栓32与推进螺母35的配合下会被推动，带动转动夹板33向加热块12方向运动，从而对夹持力度进行微调，避免夹持过紧损伤轮胎子口。
42.本实用新型并不限于上述的实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，变化后的内容仍属于本实用新型的保护范围。