一种汽车出风口装饰塑料面板抽芯顶出注塑成型结构的制作方法

本技术涉及模具领域，特别是涉及一种汽车出风口装饰塑料面板抽芯顶出注塑成型结构。

背景技术：

1、汽车出风口是汽车空调系统中的一部分，由出风口和风道组成，承担了将经过处理的空气送到汽车驾驶室内，完成制冷、制热、除雾除霜、净化空气等功能。传统的出风口由装饰面板、面框、壳体、风门、拨轮、拨钮、叶片等部件组成。

2、相关技术的汽车出风口装饰塑料面板9如图1-2所示，塑料面板9包括有组件a 91和组件b 92，组件a 91上设计有大量卡接板911，卡接板911上设置有开孔912，开孔912方向平行于开合模方向，组件a 91上还设置有翻扣结构913，翻扣结构913会卡接在模具上；组件b 92上也设置有卡接板911和开孔912，还设置有卡接结构921，卡接结构921上开设有通孔922。

3、上述的相关技术方案整体结构较为复杂，如果采用一般的顶出方式如利用多根直杆直线顶出，不可避免地会损伤到模具本身，影响产品合格率。

技术实现思路

1、本技术提供一种汽车出风口装饰塑料面板抽芯顶出注塑成型结构,具有能顺利顶出复杂模具的效果。

2、本技术提供的一种汽车出风口装饰塑料面板抽芯顶出注塑成型结构采用如下的技术方案：

3、一种汽车出风口装饰塑料面板抽芯顶出注塑成型结构，包括上模、下模和顶出机构，所述顶出机构包括第一顶出结构和第二顶出结构，所述第一顶出结构用于顶出组件a，所述第二顶出结构用于顶出组件b，所述第一顶出结构包括侧向抽芯结构、直顶结构和第一斜顶结构，所述侧向抽芯结构与下模相互配合来成型卡接板和开孔，所述第一斜顶结构与下模相互配合来成型翻扣结构；所述第二顶出结构包括第二斜顶结构，所述第二斜顶结构与下模相互配合来成型卡接结构，当开模时，所述侧向抽芯结构先抽芯将开孔露出，然后所述直顶结构、第一斜顶结构和第二斜顶结构将组件a和组件b沿开合模方向顶出。

4、通过上述技术方案，采取抽芯结构和斜顶结构能避开直接顶出开口和翻扣结构从而减少在顶出过程中拉伤模具的情况，而由于组件a上的开孔较多，采用抽芯结构既能保证在开模时将开孔暴露出来又能减少多个斜顶结构导致侧壁表面出现大量模型线从而降低精度的情况，而组件b顶出结构设置在内表面上，对精度要求较低，对不同情况设置了不同顶出结构从而增加了安全性。

5、优选的，所述侧向抽芯结构包括抽芯件、斜导柱和复位结构，所述抽芯件水平滑动在下模上，所述抽芯件上倾斜开设有与斜导柱配合的斜孔，所述斜导柱设置在上模上，当斜导柱插入斜孔时，所述抽芯件被斜导柱驱动朝向贴合下模一端移动直至抵接在下模上，所述复位结构用于在斜导柱抽出后将抽芯件朝远离下模一端移动。

6、通过上述技术方案，利用上模的开合模动作来带动斜导柱远离或插入斜孔从而使得抽芯件远离或贴合下模，由此在开模过程中，抽芯件远离下模将开孔露出，减少了在开模过程中损伤模具的情况。

7、优选的，所述抽芯件包括滑座、连接杆和镶块，所述滑座活动在下模上，所述斜孔开设在滑座上，所述滑座朝向下模一端上开设有配合槽，所述配合槽平行开合模方向设置，所述连接杆一端穿过镶块用于成型开孔，另一端设置有翻边，所述翻边卡接在配合槽内，当滑座活动在下模上时，所述连接杆通过翻边跟随滑座活动。

8、通过上述技术方案，开孔是开模时最容易被损坏的设计，而对开孔的精度要求也是极高的，所以通过设计连接杆使其能够穿过镶块用于成型开孔，保证了成型精度，并且通过翻边卡接在配合槽内，能够确保在滑座活动时，连接杆能够跟随滑座的运动，来确保开合模时，连接杆能远离下模或者贴合下模从而将开孔抽芯暴露出来，从而不会影响开模过程。

9、优选的，所述镶块上开设有与螺栓配合的沉头孔，所述镶块通过螺栓锁定在下模上，所述镶块用于成型卡接板外表面，所述沉头孔上设置有盖板，所述盖板用于阻止熔融原料流入沉头孔。

10、通过上述技术方案，采用镶块来成型组件a的外表面，有利于提高外表面的精度，减少由于精度较低导致后续需要过度加工处理导致壁厚变薄的情况，同时盖板的设计避免了熔融原料流入沉头槽导致损坏外表面形状和粘连在镶块上的情况。

11、优选的，所述复位结构包括弹簧和限位件，所述弹簧两端分别设置在下模和滑座上，所述弹簧垂直开合模方向设置，所述弹簧始终处于拉伸状态，所述限位件用于限制滑座被弹簧推动距离。

12、通过上述技术方案，弹簧的设计可以确保在抽芯过程中，当斜导柱抽出后，弹簧将滑座顶出，使得滑座远离下模，从而带动连接杆也远离下模实现抽芯，同时限位件用于限制滑座被弹簧推动的距离，这样可以确保滑座在恢复的过程中能够恢复到正确的位置，避免超出位置造成模具加工中的问题。

13、优选的，所述限位件包括限位块，所述限位块设置在下模上，所述滑座上设置有与限位块配合的活动槽。

14、通过上述技术方案，采用限位块的设计来限制了卡块的活动范围，确保斜导柱在合模时能够准确进入卡块的斜孔内，从而使得卡块能够安全地抵接在下模上，来提高合模过程的安全性。

15、优选的，所述第一斜顶结构包括第一顶板、多根第一斜顶柱和第一斜顶块，所述第一顶板沿开合模方向移动，所述第一斜顶柱一端设置在第一顶板上，另一端朝向下模设置，所述第一斜顶块固定在第一斜顶柱朝向下模一端上，所述第一斜顶块用于与下模配合成型组件a外侧面和翻扣结构，所述第一斜顶柱通过滑动结构设置在第一顶板上，所述滑动结构包括底座和滑块，所述底座设置在第一顶板上，所述滑块沿垂直于开模方向滑动在底座上，所述第一斜顶柱设置在滑块上;所述直顶结构包括第二顶板和多根直顶杆，所述第二顶板位于第一顶板下方，所述直顶杆一端设置在第二顶板上，所述直顶杆另一端贴合在塑料面板底面上，所述直顶杆部分完全穿过镶块设置；所述第二斜顶结构与第一斜顶结构为相似结构。

16、通过上述技术方案，第一斜顶结构和第二斜顶结构通过与下模配合成型组件a的外侧面和翻扣结构和组件b的外侧面和翻扣结构以及开孔，而组件b的开孔采用斜顶结构是由于组件b的开孔设置在内侧，从而没有位置可以放置抽芯结构以及对精度要求不高，第二斜顶结构就能满足要求；同时斜顶结构在开模过程通过斜顶角度来分担模具的脱模力，从而减小脱模时所需的力量从而减小产品变形，同时组件a与组件b结构都较为复杂，采用斜顶结构可以减小在脱模过程中由于受力方向不均匀而导致的产品变形，提高产品的成型质量；同时配合直顶结构避免组件a随着斜顶结构活动导致相对开合模方向产生偏移；通过协调上述结构的运动，减少了在模具开模过程中可能对模具造成的损伤，从而提高了成型产品的稳定性。

17、优选的，所述第二顶出结构还包括有防滑结构，所述防滑结构包两根防滑杆，两根所述防滑杆位于组件b两侧，所述防滑杆一端设置在第二顶板上，所述防滑杆另一端抵接在塑料面板底面上，所述组件b底面上还设有圆环，所述防滑杆用于成型圆环内表面。

18、通过上述技术方案，当进行开模作业时，防滑杆用于限制组件b跟随第二顶出结构的第二斜顶块活动，第二顶出结构的第二斜顶块用于成型通孔和开孔，第二顶出结构的第二斜顶柱倾斜朝向通孔的长度方向，然后开模作业时，第二斜顶柱会缓慢从通孔和开孔中抽出，减少了在开模过程中损伤模具的情况，增强了稳定性。

19、优选的，还包括有驱动件，所述驱动件驱动第二顶板沿开合模方向活动，还包括有行程控制结构，所述行程控制结构包括触发块和两个行程开关，两个所述行程开关沿开合模方向相对朝向分别设置在下模上，所述触发块设置在第二顶板上，所述触发块位于两个行程开关之间，当触发块抵接任意行程开关时，所述驱动件停止工作。

20、通过上述技术方案，利用触发块和两个行程开关来控制驱动件，当触发块抵接任意行程开关时，驱动件停止工作，防止设备的超行程运动，同时能确保驱动件能驱动第二顶板在正确的位置开始和结束顶出模具，从而提高产品开模时的精度和稳定性。

21、本实用新型技术效果主要体现在以下方面：

22、1、本实用新型通过设计先抽芯再通过斜顶和直顶配合顶出的开模过程，并通过对不同复杂结构设置不同结构来配合开模，减少了在模具开模过程中可能对模具造成的损伤，从而提高了成型产品的稳定性;

23、2、本实用新型通过设计防滑结构减少了组件b跟随斜顶结构活动，从而将第二斜顶块从通孔和开孔中缓慢抽出，增加了开模过程中的稳定性;

24、3、本实用新型通过设计触发块和两个行程开关来控制驱动件，当触发块抵接任意行程开关时，驱动件停止工作，防止设备的超行程运动，同时能确保驱动件能驱动上模在正确的位置开始和结束开合模具，从而提高产品加工的精度和稳定性。