技术特征：
1.一种船舶低压蒸汽系统，其特征在于，包括：第一蒸汽发生器，用于与船舶动力系统连接，将船舶动力系统中高参数蒸汽的多余部分进行回收；第二蒸汽发生器，包括进汽口、进水口及出汽口；所述进汽口与所述第一蒸汽发生器连接，所述第二蒸汽发生器用于通过所述进水口接收船舶淡水后，并将船舶淡水制成初级蒸汽，所述初级蒸汽通过与高参数蒸汽热交换，并达到预定温度后从所述出汽口输出；用户机构，包括船舶上的多个蒸汽用户，所述用户机构的进汽口与所述第二蒸汽发生器的所述出汽口连接，以接收加热后的初级蒸汽。2.根据权利要求1所述的船舶低压蒸汽系统，其特征在于，还包括水源循环机构，所述水源循环机构包括：供水支路，包括设于所述供水支路上的热井，所述热井通过所述供水支路与所述第二蒸汽发生器的所述进水口连接，用于将船舶淡水输送至所述第二蒸汽发生器内；在所述热井与所述进水口之间的所述供水支路上设给水泵；回流支路，设于所述用户机构与所述热井之间，用于将所述用户机构处的多余蒸汽回收；所述回流支路上设大气冷凝器，所述大气冷凝器用于将回收的蒸汽冷凝成冷凝水后输送至所述热井内。3.根据权利要求2所述的船舶低压蒸汽系统，其特征在于，所述供水支路包括2条支路，在每条所述支路上设置1台所述给水泵，2台所述给水泵互为备用。4.根据权利要求2所述的船舶低压蒸汽系统，其特征在于，在大气冷凝器之前的回流支路上设置泄放阀，所述泄放阀用于将多余蒸汽泄放至所述大气冷凝器中。5.根据权利要求2所述的船舶低压蒸汽系统，其特征在于，所述第二蒸汽发生器上设有安全阀；所述安全阀用于在蒸汽压力超出第一预设值时打开，以将所述第二蒸汽发生器内的蒸汽进行泄压。6.根据权利要求5所述的船舶低压蒸汽系统，其特征在于，所述第二蒸汽发生器上设有液位报警器，所述液位报警器与所述给水泵控制连接；在所述第二蒸汽发生器内的液位小于最低液位值时，所述给水泵启动，并将所述热井内的淡水驳运至所述第二蒸汽发生器内；在所述第二蒸汽发生器内的液位大于等于最高液位值时，所述给水泵停止。7.根据权利要求6所述的船舶低压蒸汽系统，其特征在于，所述第二蒸汽发生器与所述热井之间还设有加热支路，所述加热支路上设蒸汽喷射器，所述蒸汽喷射器用于将所述第二蒸汽发生器输出的蒸汽喷至所述热井内，对所述热井内的淡水进行预加热。8.根据权利要求7所述的船舶低压蒸汽系统，其特征在于，所述第二蒸汽发生器与所述第一蒸汽发生器的连接管路上设置比例调节阀，所述比例调节阀用于控制所述第一蒸汽发生器的进汽量。9.根据权利要求8所述的船舶低压蒸汽系统，其特征在于，所述第二蒸汽发生器上设置压力泄放器。10.根据权利要求2所述的船舶低压蒸汽系统，其特征在于，所述热井上设有取样口，所述取样口用于抽取所述热井内的淡水后进行检测。11.根据权利要求10所述的船舶低压蒸汽系统，其特征在于，所述热井上设置淡水入口和第一泄放阀。
12.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1-11中任一项所述的船舶低压蒸汽系统。
技术总结
本申请提供一种船舶低压蒸汽系统及船舶，包括第一蒸汽发生器、第二蒸汽发生器以及用户机构。第一蒸汽发生器用于将船舶动力系统产生的高参数蒸汽的多余部分进行回收。第二蒸汽发生器用于接收船舶淡水后，将船舶淡水制成初级蒸汽，初级蒸汽通过与高参数蒸汽热交换，并达到预定温度后从出汽口输出。本申请通过利用第一蒸汽发生器将船舶动力系统产生的高参数蒸汽的多余部分进行回收，并输送至第二蒸汽发生器内，对第二蒸汽发生器内的初级蒸汽进行加热后输送至用户机构处，以对船舶上的温度参数较高的能源进行再次利用，获取低压蒸汽输送至用户机构处，以供船舶上各蒸汽用户使用，避免能源的浪费，环保并利于推广使用。环保并利于推广使用。环保并利于推广使用。
技术研发人员：侯兴斌 蔡乾亚
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：2022.07.05
技术公布日：2022/10/18