一种压气站烟气余热回收系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及热力发电技术领域，特别涉及一种压气站烟气余热回收系统。
【背景技术】
[0002]近年来，我国经济的高速发展对能源的需求量日益增长，尤其是作为清洁能源的天然气增长迅猛，因此在我国西部建设多条管线用于天然气输送。为克服输气管线的阻力，沿管线约200Km建有一座压气站用于克服输送的阻力，压气站多采用燃气轮机推动压缩机提供动力。为保证输气管可靠运行，推动压缩机的燃气轮机一般采用两用一备的运行方式。燃气轮机排放的烟气具有接近500°C的温度且流量较大，直接排放会浪费烟气的能量且增加大气的热污染，且违背环保的理念。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种压气站烟气余热回收系统，解决了现有技术中燃气轮机的烟气直接排放造成能量浪费及增加大气热污染的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种压气站烟气余热回收系统，包括:
[0005]至少一台燃气轮机；
[0006]余热锅炉，所述燃气轮机的排烟道与所述余热锅炉的输入端连接，所述余热锅炉的输出端通过一引风机与烟囱连接；
[0007]所述余热锅炉用于对所述燃气轮机排放的高温烟气进行余热回收，将所述高温烟气转换为低温烟气，所述低温烟气通过所述烟囱排入大气;其中，
[0008]通过调节所述引风机的频率来克服所述燃气轮机的排烟道的阻力，使得所述高温烟气流入所述余热锅炉。
[0009]其中，所述燃气轮机的排烟道上设置有调节阀门，通过所述调节阀门的开度来调节所述燃气轮机的排气背压；
[0010]通过调节所述引风机的频率和所述调节阀门的开度来调节所述排烟道的压力，使得所述燃气轮机的排气背压满足预设条件。
[0011 ]其中，所述燃气轮机的排烟道还设置有气动速开阀门；
[0012]在所述排烟道内的压力大于第一预设值时，所述气动速开阀门开启，减小所述燃气轮机的排气背压。
[0013]其中，所述燃气轮机的排烟道还设置有烟道爆破阀；
[0014]在所述排烟道内的压力大于第二预设值时，所述烟道爆破阀的防爆门开启，减小所述燃气轮机的排气背压，其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。
[0015]其中，所述压气站烟气余热回收系统包括三台燃气轮机；
[0016]每台所述燃气轮机的排烟道均与所述余热锅炉的输入端连接；
[0017]每台所述燃气轮机的排烟道上均设置有调节阀门、气动速开阀门以及烟道爆破阀。
[0018]其中，所述三台燃气轮机中有一台燃气轮机为备用燃气轮机；
[0019]当所述备用燃气轮机不工作时，所述备用燃气轮机的调节阀门呈关闭状态。
[0020]其中，所述引风机的初始频率由距离所述引风机最远的燃气轮机的排烟压力控制。
[0021]其中，所述余热锅炉的输入端设置有第一烟道阻挡门，所述第一烟道阻挡门用于在余热锅炉检修时隔离燃气轮机的高温排烟；
[0022]所述余热锅炉的输出端设置有第二烟道阻挡门，所述第二烟道阻挡门用于在余热锅炉和引风机检修时隔离燃气轮机的高温排烟。
[0023]其中，所述引风机与一烟囱之间设置有第三烟道阻挡门，所述第三烟道阻挡门用于在引风机检修时隔离烟囱的漏风。
[0024]其中，所述余热锅炉根据进入所述余热锅炉的高温烟气的温度和流量，采用双压或三压的方式进行余热回收；
[0025]所述余热锅炉的换热元件采用螺旋翅片管。
[0026]本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果:
[0027]本实用新型实施例的压气站烟气余热回收系统中，通过余热锅炉回收燃气轮机的排烟余热，不但提高了压气站整体的能效，同时也减少了大气的热污染，具有显著的节能环保效益;且通过引风机来克服燃气轮机的排烟阻力，使得燃气轮机的排气背压符合条件，保证燃气轮机的安全、稳定的运行。
【附图说明】
[0028]图1表示本实用新型实施例提供的压气站烟气余热回收系统的工作原理图。
【具体实施方式】
[0029]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0030]本实用新型针对现有技术中燃气轮机的烟气直接排放造成能量浪费及增加大气热污染的问题，提供一种压气站烟气余热回收系统，通过余热锅炉回收燃气轮机的排烟余热，不但提高了压气站整体的能效，同时也减少了大气的热污染，具有显著的节能环保效益;且通过引风机来克服燃气轮机的排烟阻力，使得燃气轮机的排气背压符合条件，保证燃气轮机的安全、稳定的运行。
[0031]如图1所示，本实用新型实施例提供一种压气站烟气余热回收系统，包括:
[0032]至少一台燃气轮机I;
[0033]余热锅炉2，所述燃气轮机I的排烟道与所述余热锅炉2的输入端连接，所述余热锅炉2的输出端通过一引风机3与烟囱4连接；
[0034]所述余热锅炉2用于对所述燃气轮机I排放的高温烟气进行余热回收，将所述高温烟气转换为低温烟气，所述低温烟气通过所述烟囱4排入大气;其中，
[0035]通过调节所述引风机3的频率来克服所述燃气轮机I的排烟道的阻力，使得所述高温烟气流入所述余热锅炉2。
[0036]本实用新型的上述实施例中该压气站烟气余热回收系统的阻力克服由余热锅炉2后的引风机3来克服，具体的，该压气站烟气余热回收系统的阻力主要来自于排烟道的阻力，故引风机3主要用来克服燃气轮机I的排烟道的阻力，使得燃气轮机I排放的高温烟气能够流入余热锅炉2，保证了系统的正常运行。本实用新型实施例利用余热锅炉回收燃气轮机的排烟余热，不但提高了压气站整体的能效，同时也减少了大气的热污染，具有显著的节能环保效益。
[0037]进一步的，由于燃气轮机对于运行环境要求严格，尤其是排气背压直接影响燃气轮机的运行安全及功率输出，因此本实用新型实施例提供的压气站烟气余热回收系统必须保证燃气轮机的安全、稳定的运行。故为了保证燃气轮机的安全、稳定的运行，本实用新型实施例在所述燃气轮机I的排烟道上设置有调节阀门5，通过所述调节阀门5的开度来调节所述燃气轮机I的排气背压；
[0038]通过调节所述引风机3的频率和所述调节阀门5的开度来调节所述排烟道的压力，使得所述燃气轮机I的排气背压满足预设条件。
[0039]本实用新型实施例中，调节阀门5为电动调节阀门，调节阀门5的开度控制燃气轮机的排烟压力;通常情况下，调节阀门5的开度越大，排烟道的压力越低。具体的，燃气轮机I排气背压满足的预设条件根据燃气轮机的不同而不同，在此不作具体限定。
[0040]进一步的，本实用新型的上述实施例中，所述燃气轮机I的排烟道还设置有气动速开阀门6;
[0041]在所述排烟道内的压力大于第一预设值时，所述气动速开阀门6开启，减小所述燃气轮机I的排气背压。
[0042]具体的，在本实用新型实施例提供的压气站烟气余热回收系统出现故障，通过调整引风机3的频率及调节阀门5无法保证燃气轮机的排烟压力时(即排烟道内的压力仍大于第一预设值)，气动速开阀门6迅速开启，减小燃气轮机的排气背压，保证燃气轮机的排