双油路喷射的一体化加力燃烧室的制作方法

本发明涉及燃气涡轮发动机领域，尤其是涉及到一种双油路喷射的一体化加力燃烧室。

背景技术：

加力燃烧室在加力发动机上向燃气或风扇后气流喷油、点火、燃烧，以提高气流温度用以短期内增大发动机推力的部件。加力燃烧室通常用于超音速飞机，加力燃烧室位于燃气涡轮和喷管之间，是航空发动机的重要部件通过向从涡轮流出的高温高速气体喷射额外的燃油，它可以在短时间内极大地提高燃气温度并增加发动机推力，而燃油油路设计以及喷射方式不同，能够很大程度的影响加力燃烧室内燃油的雾化蒸发效果，雾化效果差较差，对于本身的加力作用效果也会变差，现有技术通常采用扩压器通过供油装置和火焰稳定器的效果，为其提供推力，但是由于喷油装置过于简单雾化效果不理想，影响燃油的转化率，降低了使用率以及燃烧效果，提高了成本。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：双油路喷射的一体化加力燃烧室，其结构包括火花塞、燃烧室、主轮轴、储油箱、扩压器、扩散调节片、调节燃料一体装置、高压涡轮，所述的火花塞采用焊接的方式固定连接于燃烧室的内表面，所述的主轮轴的一端采用电焊的方式连接于高压涡轮的一侧，所述的储油箱的外表面与燃烧室的内表面相焊接，所述的扩压器通过嵌入的方式与高压涡轮的一端相连接，所述的扩散调节片的内部安装有调节燃料一体装置，所述的调节燃料一体装置包括加压制动装置、燃料输送装置、滑动机构、旋转机构、调节开闭结构、连接喷头装置、升降机构、传动机构，所述的加压制动装置位于燃料输送装置中段的中心，所述的燃料输送装置通过滑动机构与旋转机构过度配合在一起，所述的旋转机构与调节开闭结构的顶端机械连接，所述的调节开闭结构与连接喷头装置活动连接在一起，所述的加压制动装置通过升降机构与传动机构过盈配合在一起，所述的传动机构位于加压制动装置的上下两端。

作为本技术方案的进一步优化，所述的加压制动装置包括防振隔热罩壳、支撑内壳、液压室、液压限位块、液压活塞板、锯齿制动杆，所述的防振隔热罩壳的内表面采用焊接的方式固定连接于支撑内壳的外表面，所述的液压室的内部固定镶嵌有液压限位块，所述的液压活塞板的上下表面与液压室相互贴合，所述的锯齿制动杆的一端采用焊接的方式固定连接于液压活塞板的一侧面，所述的锯齿制动杆通过锯齿与滑动机构啮合连接，所述的调节开闭结构位于防振隔热罩壳的中心内表面，所述的升降机构底座采用焊接的方式固定连接于支撑内壳的内表面。

作为本技术方案的进一步优化，所述的燃料输送装置包括燃料加压泵、输料管道、出料口、连接环、螺纹三件套、螺纹圆环安装座、推力杆、加压板，所述的燃料加压泵通过输料管道与出料口相互接通，所述的出料口采用焊接的方式固定连接于输料管道的一端，所述的连接环通过输料管道与出料口过盈配合，所述的螺纹三件套的底端固定镶嵌有螺纹圆环安装座，所述的螺纹圆环安装座的下表面采用电焊的方式与推力杆的顶端固定安装，所述的推力杆的底端通过焊接的方式与加压板的上表面相连接，所述的连接环的另一端与连接喷头装置相连接，所述的滑动机构顶端与输料管道位于同一水平面上。

作为本技术方案的进一步优化，所述的滑动机构包括收线机械齿轮、连接线、定滑轮、凸柱滑动杆、固定滑轨槽，所述的收线机械齿轮的内部固定镶嵌有连接线，所述的收线机械齿轮通过连接线与凸柱滑动杆过度配合在一起，所述的定滑轮的外表面与连接线的外表面相互贴合，所述的固定滑轨槽的内表面通过贴合的方式与凸柱滑动杆的外表面相连接，所述的凸柱滑动杆通过凸柱与旋转机构配合连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的旋转机构包括摆动槽杆、安装柱、卡柱、轨道板、滑动连杆、螺纹旋转盘，所述的摆动槽杆通过安装柱与卡柱过盈配合在一起，所述的轨道板的内表面与卡柱的外表面相贴合，所述的滑动连杆的一端活动嵌入于螺纹旋转盘上，所述的螺纹旋转盘与调节开闭结构啮合连接在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述的调节开闭结构包括双锥齿轮柱、轮柱环、内置螺纹圈、调节安装盘、调节槽板、调节连杆、调节动环、固定轨柱，所述的双锥齿轮柱的外表面与轮柱环的内表面相互贴合，所述的内置螺纹圈的内表面通过电焊的方式固定连接于调节安装盘的内部，所述的调节安装盘通过调节槽板与调节连杆过度连接在一起，所述的固定轨柱的外表面与调节动环的内表面贴合在一起，所述的调节动环与连接喷头装置的一端活动镶嵌在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述的连接喷头装置包括支撑连接架、活动安装连接板、弹性管道、雾化喷头、压力旋转盘、安装调节板、固定管道，所述的支撑连接架通过活动安装连接板与安装调节板过度配合在一起，所述的弹性管道的一端与雾化喷头的底座相接通，所述的压力旋转盘通过活动镶嵌的方式与雾化喷头相连接，所述的固定管道的外表面采用电焊的方式与升降机构的底座安装在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述的升降机构包括制动斜杆、升降安装杆、升降槽板、接触座、复位弹簧、升降连杆、升降柱，所述的制动斜杆通过升降安装杆与升降连杆过度配合在一起，所述的升降槽板的内表面与升降安装杆的外表面相贴合，所述的接触座的底端与复位弹簧的顶端固定镶嵌，所述的升降柱的底端通过焊接的方式固定连接于升降连杆的一端，所述的升降柱与传动机构的一端相贴合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的传动机构包括传动滑环、传动单向杆、传动轴座、传动杆组、螺纹传动圆盘、传动齿轮、传动轴、传动带、传动轴座，所述的传动滑环通过传动单向杆与传动杆组过度配合在一起，所述的传动轴座上活动镶嵌有传动单向杆，所述的传动杆组的一端采用活动嵌入的方式安装于螺纹传动圆盘上，所述的螺纹传动圆盘通过螺纹与传动齿轮啮合连接，所述的传动带与传动轴的外表面紧密贴合在一起，所述的传动轴的顶端垂直安装于传动轴座的内部。

有益效果

本发明双油路喷射的一体化加力燃烧室，通过火花塞的点火作用下通过火焰稳定器能够形成一个稳定的点火源，而经过燃烧室以及高压涡轮的配合下，能够在油气混合气中进行燃料燃烧，而通过一体化加力燃烧室的作用下，能够通过调节燃料一体装置的上下油路作用下实现对于整体燃烧的推力调节，通过对于液压室的压力控制，经过锯齿制动杆、收线机械齿轮以及连接线的作用下，能够带动摆动槽杆进行摆动，从而通过滑动连杆带动螺纹旋转盘的旋转，经过双锥齿轮柱的传递下，使得调节槽板在调节安装盘的旋转下滑动，进一步的实现对于调节动环的滑动，而根据雨伞骨架的原理能够支撑连接架通过撑开安装调节板的角度，能够使雾化后的燃料快速接触到点火源，使得整体的雾化接触面提高使燃料燃烧更加充分，而在撑开的同时经过制动斜杆的作用下，使得升降安装杆以及升降连杆开始升降，经过升降柱以、传动杆组和螺纹传动圆盘的动力传递下，能够通过传动轴以及传动带带动了螺纹三件套的推进，从而对于燃料的推送速度加快，且燃料在雾化喷头以及压力旋转盘的配合下能够进一步地提高雾化燃料的效率以及面积，使得燃料利用率提高，提供强有力的推力。

基于现有技术而言，本发明采用控制液压的方式带动了机械传动，经过采用雨伞骨架的原理，以及增大燃料压来增大雾化的面积，使燃料利用率提高，能够提供一个稳定且有力的推力，经过滑动机构以及升降机构分别控制，在带动旋转机构作用于调节开闭结构，使得连接喷头装置开闭角度增大，从而提高了燃料受接触的面积，而通过升降机构以及传动机构的配合，对于上下两路的燃料提供一个加压的动力源，从而能够作用于喷头上，加快了压力旋转盘的旋转，进一步提高燃料接触面积，能够使燃料的损耗降到最低的同时且提供强有力的推力，在调节片的配合下，提高了燃烧率以及利用率，降低了成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明双油路喷射的一体化加力燃烧室的结构示意图；

图2为本发明调节燃料一体装置的剖面结构示意图一；

图3为本发明调节燃料一体装置的剖面结构示意图二；

图4为本发明调节燃料一体装置的部分剖面结构示意图；

图5为图2的局部放大图。

图中：火花塞-1、燃烧室-2、主轮轴-3、储油箱-4、扩压器-5、扩散调节片-6、调节燃料一体装置-7、高压涡轮-8、加压制动装置-701、燃料输送装置-702、滑动机构-703、旋转机构-704、调节开闭结构-705、连接喷头装置-706、升降机构-707、传动机构-708、防振隔热罩壳-7011、支撑内壳-7012、液压室-7013、液压限位块-7014、液压活塞板-7015、锯齿制动杆-7016、燃料加压泵-7021、输料管道-7022、出料口-7023、连接环-7024、螺纹三件套-7025、螺纹圆环安装座-7026、推力杆-7027、加压板-7028、收线机械齿轮-7031、连接线-7032、定滑轮-7033、凸柱滑动杆-

7034、固定滑轨槽-7035、摆动槽杆-7041、安装柱-7042、卡柱-7043、轨道板-7044、滑动连杆-7045、螺纹旋转盘-7046、双锥齿轮柱-7051、轮柱环-7052、内置螺纹圈-7053、调节安装盘-7054、调节槽板-7055、调节连杆-7056、调节动环-7057、固定轨柱-7058、支撑连接架-7061、活动安装连接板-7062、弹性管道-7063、雾化喷头-7064、压力旋转盘-7065、安装调节板-7066、固定管道-7067、制动斜杆-7071、升降安装杆-7072、升降槽板-7073、接触座-7074、复位弹簧-7075、升降连杆-7076、升降柱-7077、传动滑环-7081、传动单向杆-7082、传动轴座-7083、传动杆组-7084、螺纹传动圆盘-7085、传动齿轮-7086、传动轴-7087、传动带-7088、传动轴座-7089。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图5，本发明提供双油路喷射的一体化加力燃烧室，双油路喷射的一体化加力燃烧室，其结构包括火花塞1、燃烧室2、主轮轴3、储油箱4、扩压器5、扩散调节片6、调节燃料一体装置7、高压涡轮8，所述的火花塞1采用焊接的方式固定连接于燃烧室2的内表面，所述的主轮轴3的一端采用电焊的方式连接于高压涡轮8的一侧，所述的储油箱4的外表面与燃烧室2的内表面相焊接，所述的扩压器5通过嵌入的方式与高压涡轮8的一端相连接，所述的扩散调节片6的内部安装有调节燃料一体装置7，所述的调节燃料一体装置7包括加压制动装置701、燃料输送装置702、滑动机构703、旋转机构704、调节开闭结构705、连接喷头装置706、升降机构707、传动机构708，所述的加压制动装置701位于燃料输送装置702中段的中心，所述的燃料输送装置702通过滑动机构703与旋转机构704过度配合在一起，所述的旋转机构704与调节开闭结构705的顶端机械连接，所述的调节开闭结构705与连接喷头装置706活动连接在一起，所述的加压制动装置701通过升降机构707与传动机构708过盈配合在一起，所述的传动机构708位于加压制动装置701的上下两端，所述的加压制动装置701包括防振隔热罩壳7011、支撑内壳7012、液压室7013、液压限位块7014、液压活塞板7015、锯齿制动杆7016，所述的防振隔热罩壳7011的内表面采用焊接的方式固定连接于支撑内壳7012的外表面，所述的液压室7013的内部固定镶嵌有液压限位块7014，所述的液压活塞板7015的上下表面与液压室7013相互贴合，所述的锯齿制动杆7016的一端采用焊接的方式固定连接于液压活塞板7015的一侧面，所述的锯齿制动杆7016通过锯齿与滑动机构703啮合连接，所述的调节开闭结构705位于防振隔热罩壳7011的中心内表面，所述的升降机构707底座采用焊接的方式固定连接于支撑内壳7012的内表面，所述的燃料输送装置702包括燃料加压泵7021、输料管道7022、出料口7023、连接环7024、螺纹三件套7025、螺纹圆环安装座7026、推力杆7027、加压板7028，所述的燃料加压泵7021通过输料管道7022与出料口7023相互接通，所述的出料口7023采用焊接的方式固定连接于输料管道7022的一端，所述的连接环7024通过输料管道7022与出料口7023过盈配合，所述的螺纹三件套7025的底端固定镶嵌有螺纹圆环安装座7026，所述的螺纹圆环安装座7026的下表面采用电焊的方式与推力杆7027的顶端固定安装，所述的推力杆7027的底端通过焊接的方式与加压板7028的上表面相连接，所述的连接环7024的另一端与连接喷头装置706相连接，所述的滑动机构703顶端与输料管道7022位于同一水平面上，所述的滑动机构703包括收线机械齿轮7031、连接线7032、定滑轮7033、凸柱滑动杆7034、固定滑轨槽7035，所述的收线机械齿轮7031的内部固定镶嵌有连接线7032，所述的收线机械齿轮7031通过连接线7032与凸柱滑动杆7034过度配合在一起，所述的定滑轮7033的外表面与连接线7032的外表面相互贴合，所述的固定滑轨槽7035的内表面通过贴合的方式与凸柱滑动杆7034的外表面相连接，所述的凸柱滑动杆7034通过凸柱与旋转机构704配合连接，所述的旋转机构704包括摆动槽杆7041、安装柱7042、卡柱7043、轨道板7044、滑动连杆7045、螺纹旋转盘7046，所述的摆动槽杆7041通过安装柱7042与卡柱7043过盈配合在一起，所述的轨道板7044的内表面与卡柱7043的外表面相贴合，所述的滑动连杆7045的一端活动嵌入于螺纹旋转盘7046上，所述的螺纹旋转盘7046与调节开闭结构705啮合连接在一起，所述的调节开闭结构705包括双锥齿轮柱7051、轮柱环7052、内置螺纹圈7053、调节安装盘7054、调节槽板7055、调节连杆7056、调节动环7057、固定轨柱7058，所述的双锥齿轮柱7051的外表面与轮柱环7052的内表面相互贴合，所述的内置螺纹圈7053的内表面通过电焊的方式固定连接于调节安装盘7054的内部，所述的调节安装盘7054通过调节槽板7055与调节连杆7056过度连接在一起，所述的固定轨柱7058的外表面与调节动环7057的内表面贴合在一起，所述的调节动环7057与连接喷头装置706的一端活动镶嵌在一起，所述的连接喷头装置706包括支撑连接架7061、活动安装连接板7062、弹性管道7063、雾化喷头7064、压力旋转盘7065、安装调节板7066、固定管道7067，所述的支撑连接架7061通过活动安装连接板7062与安装调节板7066过度配合在一起，所述的弹性管道7063的一端与雾化喷头7064的底座相接通，所述的压力旋转盘7065通过活动镶嵌的方式与雾化喷头7064相连接，所述的固定管道7067的外表面采用电焊的方式与升降机构707的底座安装在一起，所述的升降机构707包括制动斜杆7071、升降安装杆7072、升降槽板7073、接触座7074、复位弹簧7075、升降连杆7076、升降柱7077，所述的制动斜杆7071通过升降安装杆7072与升降连杆7076过度配合在一起，所述的升降槽板7073的内表面与升降安装杆7072的外表面相贴合，所述的接触座7074的底端与复位弹簧7075的顶端固定镶嵌，所述的升降柱7077的底端通过焊接的方式固定连接于升降连杆7076的一端，所述的升降柱7077与传动机构708的一端相贴合，所述的传动机构708包括传动滑环7081、传动单向杆7082、传动轴座7083、传动杆组7084、螺纹传动圆盘7085、传动齿轮7086、传动轴7087、传动带7088、传动轴座7089，所述的传动滑环7081通过传动单向杆7082与传动杆组7084过度配合在一起，所述的传动轴座7083上活动镶嵌有传动单向杆7082，所述的传动杆组7084的一端采用活动嵌入的方式安装于螺纹传动圆盘7085上，所述的螺纹传动圆盘7085通过螺纹与传动齿轮7086啮合连接，所述的传动带7088与传动轴7087的外表面紧密贴合在一起，所述的传动轴7087的顶端垂直安装于传动轴座7089的内部。

本发明的原理：通过火花塞1的点火作用下通过火焰稳定器能够形成一个稳定的点火源，而经过燃烧室2以及高压涡轮8的配合下，能够在油气混合气中进行燃料燃烧，而通过一体化加力燃烧室的作用下，能够通过调节燃料一体装置7的上下油路作用下实现对于整体燃烧的推力调节，通过对于液压室7013的压力控制，经过锯齿制动杆7016、收线机械齿轮7031以及连接线7032的作用下，能够带动摆动槽杆7041进行摆动，从而通过滑动连杆7045带动螺纹旋转盘7046的旋转，经过双锥齿轮柱7051的传递下，使得调节槽板7055在调节安装盘7054的旋转下滑动，进一步的实现对于调节动环7057的滑动，而根据雨伞骨架的原理能够支撑连接架7061通过撑开安装调节板7066的角度，能够使雾化后的燃料快速接触到点火源，使得整体的雾化接触面提高使燃料燃烧更加充分，而在撑开的同时经过制动斜杆7071的作用下，使得升降安装杆7072以及升降连杆7076开始升降，经过升降柱7077以、传动杆组7084和螺纹传动圆盘7085的动力传递下，能够通过传动轴7087以及传动带7088带动了螺纹三件套7025的推进，从而对于燃料的推送速度加快，且燃料在雾化喷头7064以及压力旋转盘7065的配合下能够进一步地提高雾化燃料的效率以及面积，使得燃料利用率提高，提供强有力的推力。

本发明所述的涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。

本发明解决的问题是通常采用扩压器通过供油装置和火焰稳定器的效果，为其提供推力，但是由于喷油装置过于简单雾化效果不理想，影响燃油的转化率，降低了使用率以及燃烧效果，提高了成本，本发明通过上述部件的互相组合，基于现有技术而言，本发明采用控制液压的方式带动了机械传动，经过采用雨伞骨架的原理，以及增大燃料压来增大雾化的面积，使燃料利用率提高，能够提供一个稳定且有力的推力，经过滑动机构以及升降机构分别控制，在带动旋转机构作用于调节开闭结构，使得连接喷头装置开闭角度增大，从而提高了燃料受接触的面积，而通过升降机构以及传动机构的配合，对于上下两路的燃料提供一个加压的动力源，从而能够作用于喷头上，加快了压力旋转盘7065的旋转，进一步提高燃料接触面积，能够使燃料的损耗降到最低的同时且提供强有力的推力，在调节片的配合下，提高了燃烧率以及利用率，降低了成本。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。