一种主燃油喷嘴雾化结构的制作方法

本发明涉及发动机燃油喷嘴技术领域，具体是一种主燃油喷嘴雾化结构。

背景技术：

燃油喷嘴属于发动机技术领域，是由腔体、油阀和喷嘴帽组成的设备；当油腔中的燃油压力高于所定值时，油阀开启，燃油通过喷嘴帽喷出，油阀由阀体、阀座和弹簧组成，阀座的后端与腔体连接形成油腔，腔体设有进入油腔的入口通道，弹簧位于油腔内，并作用于阀体和阀座之间使油阀关闭，阀座的前端与喷嘴帽连接形成残余容积，喷嘴帽设有与残余容积连接的喷孔。应用于电子燃油喷射系统中脉冲式燃油泵的新型结构燃油喷嘴。具有体积小，结构简单，制造成本低、方便设定喷射方向的有益效果和进步。

发动机上关键的部件之一即为燃油喷嘴，其功用是将燃油雾化，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。但是燃油雾化质量将直接影响到燃油的燃烧效率。雾化质量差使液雾平均直径大，点火困难，还会使排气冒烟增加；燃油周向不均匀会造成燃烧室出口温度场不均匀，产生局部热区，影响涡轮寿命；喷雾锥角过小，使更多油滴集中在火焰筒中心线燃烧，中心过于富油，容易冒烟；喷嘴的雾化特性对燃烧室性能工作寿命影响很大，

因此研发一种雾化性能好的航空航天发动机用主燃油喷嘴雾化结构具有十分重要的意义。航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。

针对发动机燃油喷嘴雾化结构，传统的喷嘴雾化结构，雾化质量差、容易形成积炭、燃油周向不均匀。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种主燃油喷嘴雾化结构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种主燃油喷嘴雾化结构，包括安装在燃烧室机匣上的喷嘴；所述喷嘴上连接有燃油管路；该结构还包括火焰筒喷嘴组件，喷嘴穿插进入所述火焰筒喷嘴组件内部，而燃油通过燃油管路和喷嘴进入到火焰筒喷嘴组件内部；所述火焰筒喷嘴组件设有气路，并利用气路供高压气体；火焰筒喷嘴组件前端设置有油路，油路包含有扩张式管口，利用管口提供的燃油和利用气路供的高压气体在火焰筒喷嘴组件中混合，形成雾化空间，进入燃烧室机匣的燃烧室。

在工作过程中，通过燃油管路和喷嘴为火焰筒喷嘴组件提供燃油，通过火焰筒喷嘴组件内部的弯曲油路的燃油和气路中进入的高压气体混合，形成雾化空间，高压气体在惯性力的作用下将喷出的燃油撕裂，形成细小均匀的雾化颗粒，稳定燃烧范围广、点火可靠性高且出口温场品质好；避免了雾化不均匀、雾化后存在大液滴或者雾化颗粒直径偏大的情况，保证了点火的可靠性和燃烧室出口温度场均匀，同时延长了燃烧室的使用寿命；采用气动雾化结构，使燃油雾化性能好，油气混合均匀，减少了积炭和冒烟。

解决了针对发动机燃油喷嘴雾化结构，传统的喷嘴雾化结构，雾化质量差、容易形成积炭、燃油周向不均匀。

在本发明主燃油喷嘴雾化结构中：所述燃油管路可拆卸式连接在喷嘴上。

进一步的方案：所述燃油管路通过螺母可拆卸式连接在喷嘴上。进而，燃油通过燃油管路和喷嘴进入到火焰筒喷嘴组件内部。

在本发明主燃油喷嘴雾化结构中：所述喷嘴可拆卸式安装在燃烧室机匣上。

所述喷嘴螺纹可拆卸式安装在燃烧室机匣上。

所述喷嘴通过穿插在燃烧室机匣燃油接头上，并利用燃烧室机匣燃油接头螺纹可拆卸式安装在燃烧室机匣上。

在本发明主燃油喷嘴雾化结构中：所述火焰筒喷嘴组件上设有连通油路和气路的混合管，用于利用管口提供的燃油和利用气路供的高压气体在其中混合，形成雾化空间。高压气体在惯性力的作用下将喷出的燃油撕裂，形成细小均匀的雾化颗粒，稳定燃烧范围广、点火可靠性高且出口温场品质好；避免了雾化不均匀、雾化后存在大液滴或者雾化颗粒直径偏大的情况，保证了点火的可靠性和燃烧室出口温度场均匀，同时延长了燃烧室的使用寿命。

与现有技术相比，本发明主燃油喷嘴雾化结构，包括安装在燃烧室机匣上的喷嘴；所述喷嘴上连接有燃油管路；该结构还包括火焰筒喷嘴组件，喷嘴穿插进入所述火焰筒喷嘴组件内部，而燃油通过燃油管路和喷嘴进入到火焰筒喷嘴组件内部；所述火焰筒喷嘴组件设有气路，并利用气路供高压气体；火焰筒喷嘴组件前端设置有油路，油路包含有扩张式管口，利用管口提供的燃油和利用气路供的高压气体在火焰筒喷嘴组件中混合，形成雾化空间，进入燃烧室；在工作过程中，通过燃油管路和喷嘴为火焰筒喷嘴组件提供燃油，通过火焰筒喷嘴组件内部的弯曲油路的燃油和气路中进入的高压气体混合，形成雾化空间，高压气体在惯性力的作用下将喷出的燃油撕裂，形成细小均匀的雾化颗粒，稳定燃烧范围广、点火可靠性高且出口温场品质好；避免了雾化不均匀、雾化后存在大液滴或者雾化颗粒直径偏大的情况，保证了点火的可靠性和燃烧室出口温度场均匀，同时延长了燃烧室的使用寿命；采用气动雾化结构，使燃油雾化性能好，油气混合均匀，减少了积炭和冒烟。

附图说明

图1为本发明主燃油喷嘴雾化结构的结构示意图。

图中：1-燃油管路；2-螺母；3-燃烧室机匣燃油接头；4-喷嘴；5-火焰筒喷嘴组件。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本发明的目的在于提供一种主燃油喷嘴雾化结构，以解决针对发动机燃油喷嘴雾化结构，传统的喷嘴雾化结构，雾化质量差、容易形成积炭、燃油周向不均匀的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明实施例中，如图1所示，一种主燃油喷嘴雾化结构，包括安装在燃烧室机匣上的喷嘴4；所述喷嘴4上连接有燃油管路1；

该结构还包括火焰筒喷嘴组件5，喷嘴4穿插进入所述火焰筒喷嘴组件5内部，而燃油通过燃油管路1和喷嘴4进入到火焰筒喷嘴组件5内部；所述火焰筒喷嘴组件5设有气路，并利用气路供高压气体；火焰筒喷嘴组件5前端设置有油路，油路包含有扩张式管口，利用管口提供的燃油和利用气路供的高压气体在火焰筒喷嘴组件5中混合，形成雾化空间，进入燃烧室机匣的燃烧室。

本发明实施例中，在工作过程中，通过燃油管路1和喷嘴4为火焰筒喷嘴组件5提供燃油，通过火焰筒喷嘴组件5内部的弯曲油路的燃油和气路中进入的高压气体混合，形成雾化空间，高压气体在惯性力的作用下将喷出的燃油撕裂，形成细小均匀的雾化颗粒，稳定燃烧范围广、点火可靠性高且出口温场品质好；避免了雾化不均匀、雾化后存在大液滴或者雾化颗粒直径偏大的情况，保证了点火的可靠性和燃烧室出口温度场均匀，同时延长了燃烧室的使用寿命；采用气动雾化结构，使燃油雾化性能好，油气混合均匀，减少了积炭和冒烟。

本发明实施例中，如图1所示，所述燃油管路1可拆卸式连接在喷嘴4上。所述燃油管路1通过螺母2可拆卸式连接在喷嘴4上。进而，燃油通过燃油管路1和喷嘴4进入到火焰筒喷嘴组件5内部。

所述喷嘴4可拆卸式安装在燃烧室机匣上。所述喷嘴4螺纹可拆卸式安装在燃烧室机匣上。所述喷嘴4通过穿插在燃烧室机匣燃油接头3上，并利用燃烧室机匣燃油接头3螺纹可拆卸式安装在燃烧室机匣上。

喷嘴4除了螺纹可拆卸式安装在燃烧室机匣上，还可以是通过固定销可拆卸式安装在燃烧室机匣上，或者通过卡扣可拆卸式安装在燃烧室机匣上等等，具体为何种结构并不作限制，只要能满足可拆卸式安装即可。

本发明实施例中，如图1所示，所述火焰筒喷嘴组件5上设有连通油路和气路的混合管，用于利用管口提供的燃油和利用气路供的高压气体在其中混合，形成雾化空间。高压气体在惯性力的作用下将喷出的燃油撕裂，形成细小均匀的雾化颗粒，稳定燃烧范围广、点火可靠性高且出口温场品质好；避免了雾化不均匀、雾化后存在大液滴或者雾化颗粒直径偏大的情况，保证了点火的可靠性和燃烧室出口温度场均匀，同时延长了燃烧室的使用寿命。

与现有技术相比，本发明主燃油喷嘴雾化结构，包括安装在燃烧室机匣上的喷嘴4；所述喷嘴4上连接有燃油管路1；该结构还包括火焰筒喷嘴组件5，喷嘴4穿插进入所述火焰筒喷嘴组件5内部，而燃油通过燃油管路1和喷嘴4进入到火焰筒喷嘴组件5内部；所述火焰筒喷嘴组件5设有气路，并利用气路供高压气体；火焰筒喷嘴组件5前端设置有油路，油路包含有扩张式管口，利用管口提供的燃油和利用气路供的高压气体在火焰筒喷嘴组件5中混合，形成雾化空间，进入燃烧室；在工作过程中，通过燃油管路1和喷嘴4为火焰筒喷嘴组件5提供燃油，通过火焰筒喷嘴组件5内部的弯曲油路的燃油和气路中进入的高压气体混合，形成雾化空间，高压气体在惯性力的作用下将喷出的燃油撕裂，形成细小均匀的雾化颗粒，稳定燃烧范围广、点火可靠性高且出口温场品质好；避免了雾化不均匀、雾化后存在大液滴或者雾化颗粒直径偏大的情况，保证了点火的可靠性和燃烧室出口温度场均匀，同时延长了燃烧室的使用寿命；采用气动雾化结构，使燃油雾化性能好，油气混合均匀，减少了积炭和冒烟。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。