燃料喷嘴的制作方法

1.本公开涉及一种燃料喷嘴。更具体地，本公开涉及一种在末端具有可变通道的燃料喷嘴。


背景技术：

2.目前用于燃烧器的燃料喷嘴通常是同心的双孔喷嘴，其包括在上壳体中的大分流阀。这种喷嘴具有同心地位于次级燃料通道内的初级燃料通道。分流阀是大的并且提供具有低喷雾穿透、低混合和低雾化的次级燃料流。


技术实现要素：

3.根据实施例，一种用于燃烧器的燃料喷嘴可以包括：初级燃料通道，初级燃料通道具有初级燃料出口；次级燃料通道，次级燃料通道具有次级燃料出口；和阀，阀位于次级燃料通道内。阀包括：固定毂，固定毂具有多个第一倾斜表面；和可移动的套筒，可移动的套筒具有多个第二倾斜表面。多个第一倾斜表面中的每一个与多个第二倾斜表面中相应的一个轴向对齐，以在其间限定槽。阀能够在多个位置之间移动，以打开、关闭或部分打开槽。
4.根据实施例，一种用于燃烧器的燃料喷嘴可以包括：初级燃料通道，初级燃料通道具有初级燃料出口；次级燃料通道，次级燃料通道具有次级燃料出口；和阀，阀位于次级燃料通道内，阀能够在多个位置之间移动，多个位置包括：(i)第一位置，在第一位置，固定的第一部分和可移动的第二部分邻接；(ii)第二位置，在第二位置，固定的第一部分和可移动的第二部分隔开第一距离；和(iii)第三位置，在第三位置，固定的第一部分和可移动的第二部分隔开第二距离，其中第二距离大于第一距离。阀被构造成在多个位置操作，以基于固定的第一部分和可移动的第二部分的位置，来计量通过次级燃料通道和通过次级燃料出口并进入燃烧器的内部的流量。
5.通过考虑以下详细描述、附图和权利要求，本公开的附加特征、优点和实施例被阐述或显而易见。此外，应当理解，本公开的前述概述和以下详细描述都是示例性的并且旨在提供进一步的解释而不限制所要求保护的本公开的范围。
附图说明
6.如附图中所示，从以下更具体地对各种示例性实施例的描述中，前述和其他特征和优点将变得明显，其中相似的附图标记通常表示相同、功能相似和/或结构相似的元件。
7.图1a示出了根据本公开的实施例的燃料喷嘴的示意图。
8.图1b示出了根据本公开的实施例的沿图1a的1b-1b剖面线截取的图1a的燃料喷嘴的示意性剖视图。
9.图2示出了根据本公开的实施例的沿燃料喷嘴的中心线截取的燃料喷嘴的示意性剖视图。
10.图3示出了根据本公开的实施例的沿燃料喷嘴的中心线截取的燃料喷嘴的示意性
局部剖视图，燃料喷嘴的燃料通道处于关闭位置。
11.图4a示出了根据本公开的实施例的沿燃料喷嘴的中心线截取的图3的燃料喷嘴的示意性局部剖视图，燃料喷嘴的燃料通道处于部分打开位置。
12.图4b示出了根据本公开的实施例的沿燃料喷嘴的中心线截取的图4a的燃料喷嘴的示意性局部剖视图，示出了通过燃料通道的流。
13.图5a示出了根据本公开的实施例的沿燃料喷嘴的中心线截取的图3的燃料喷嘴的示意性局部剖视图，燃料喷嘴的燃料通道处于完全打开位置。
14.图5b示出了根据本公开的实施例的沿燃料喷嘴的中心线截取的图5a的燃料喷嘴的示意性局部剖视图，示出了通过燃料通道的流。
15.图6a示出了根据本公开的实施例的具有燃料喷嘴的燃烧器的示意图。
16.图6b示出了根据本公开的实施例的具有燃料喷嘴的燃烧器的示意图。
17.图7a示出了根据本公开的实施例的具有燃料喷嘴的燃烧器的示意图。
18.图7b示出了根据本公开的实施例的具有燃料喷嘴的燃烧器的示意图。
具体实施方式
19.下面详细讨论各种实施例。尽管讨论了特定实施例，但这仅是为了说明的目的。相关领域的技术人员将认识到在不背离本公开的精神和范围下可以使用其他部件和配置。
20.根据本公开的实施例，例如，可以为超紧凑型燃烧器或燃气涡轮发动机的燃烧器提供燃料喷嘴。燃料喷嘴可包括初级燃料通道和次级燃料通道。初级燃料通道和次级燃料通道可以是平行的或不平行的。次级通道可以包括阀套，该阀套构造成调节槽的流动面积，以控制通过次级通道的流。
21.参考图1a和1b，示出了燃料喷嘴10的示意图。燃料喷嘴10可包括下主体12、末端14和上主体16。参考图1b，燃料喷嘴10可以包括初级燃料通道18和次级燃料通道20。初级燃料通道18和次级燃料通道20可以是单独的通道。也就是说，初级燃料通道18和次级燃料通道20可以彼此不流体连通。初级燃料通道18可以位于次级燃料通道20内(例如，内部)。初级燃料通道18和次级燃料通道20可以同心地对齐。初级燃料通道18可以同心地定位在次级燃料通道20内。例如，初级燃料通道18和次级燃料通道20可以共享共同的轴向中心线19，使得它们是同轴的。因此，燃料喷嘴10可以是同心的双孔燃料喷嘴。初级燃料通道18可以包括初级燃料出口22，并且次级燃料通道20可以包括次级燃料出口24。初级燃料出口22可以位于次级燃料通道20内并且在次级燃料出口24的后面或上游。因此，燃料喷嘴10可以被认为包括固定的孔口和固定的旋转槽尺寸。也就是说，初级燃料出口22和次级燃料出口24是固定的。
22.再次参考图1a，分流阀可以设置在上主体16中。分流阀可以控制通过次级燃料通道20的次级流。分流阀上可能有很大的压降。此外，当分流阀处于打开的初始阶段(例如，开始允许通过次级燃料通道20的流)时，在出口处可能存在低雾化。
23.在操作期间，燃料流可以通过初级燃料通道18和次级燃料通道20被引入。通过次级燃料通道20的流可以由设置在上主体16中的分流阀控制。由初级燃料通道18和次级燃料通道20喷射进入类似区域(例如，参见图6a和6b)。通过次级燃料通道20的次级燃料出口24的流是不可控制的(例如，次级燃料出口24不能打开、关闭、部分打开或部分关闭)。在一些情况下，可以控制在次级燃料出口24上游通过次级燃料通道20的流。燃料喷嘴10因此遭受
将过多或过少的燃料引入初级和次级燃烧区的问题。这可能导致高排放和低效率。
24.参考图2，示出了燃料喷嘴100的示意图。燃料喷嘴100可包括下主体112、末端114和上主体116。燃料喷嘴100可包括初级燃料通道118和次级燃料通道120。初级燃料通道118和次级燃料通道120可以是单独的通道。也就是说，初级燃料通道118和次级燃料通道120可以彼此不流体连通。
25.如图所示，初级燃料通道118和次级燃料通道120可以彼此靠近地定位(即，相邻)。也就是说，初级燃料通道118的轴向中心线118a和次级燃料通道120的轴向中心线120a可以彼此间隔开。初级燃料通道118可以包括初级燃料出口122，并且次级燃料通道120可以包括次级燃料出口124。初级燃料出口122可以与次级燃料出口124分开并且间隔开。初级燃料出口122和次级燃料出口124可以各自以喷雾形式提供燃料流，该喷雾是喷雾锥、平坦片、离散射流或它们的任何组合。初级燃料出口122和次级燃料出口124可以提供相同的喷雾或不同的喷雾。燃料喷嘴100可以是双单末端燃料喷嘴(dual simplex tip fuel nozzle)。
26.图3、4a、4b、5a和5b示出了具有次级燃料通道120和次级燃料出口124的燃料喷嘴100的末端114的示意性部分。次级燃料通道120可以包括构造成控制通过次级燃料通道120和次级燃料出口124的流的组件126。组件126可以是阀，例如套筒阀。组件126可以被构造成计量或选择性地允许预定的燃料流通过次级燃料通道120和次级燃料出口124。组件126可控制在关闭位置、部分打开位置(也称为部分关闭位置)和打开位置之间。组件126的位置可以基于通过次级燃料通道120的期望流速来选择。
27.组件126可以包括第一部分128。第一部分128可以是静止的或固定在次级燃料通道120内。第一部分128可以是杆、毂或块。第一部分128可包括一个或多个开口130，以允许从次级燃料通道120的第一部分(不可见，一个或多个开口130的上游)到在末端114的主体和第一部分128之间的次级燃料通道120的第二部分的流动。可以包括任意数量的开口130。第一部分128可以包括一个或多个构件129。构件129可以从第一部分128的主体突出。构件129可以彼此间隔开，使得在邻近或相邻构件129之间存在间隙或槽131。构件129可以各自包括倾斜表面132。倾斜表面132可位于固定毂(例如，第一部分128)的侧表面上的多个突出构件129上。
28.组件126可以包括第二部分134。第二部分134在次级燃料通道120内可移动或可控制。第二部分134可以是套筒或圆柱体。第二部分134可以包括一个或多个突出部136，也称为齿136。突出部136可以是第二部分134的管状主体138的指状物或延伸部。突出部136可以各自包括倾斜表面140。倾斜表面140可以位于多个齿或突出部136的远端。突出部136可以从可移动套筒的主体轴向向下延伸。
29.槽131的数量可以等于突出部136的数量。以这种方式，突出部136可以被构造成在槽131内在多个位置之间移动，如本文将描述的。突出部136上的倾斜表面140可以匹配或符合构件129上的倾斜表面132。因此，当倾斜表面140和倾斜表面132彼此接触时，这些表面接触(例如，在配合接合中)，从而防止通过槽131的流和/或只允许少量泄漏流。可以包括任意数量的槽131、突出部136和构件129。倾斜表面140和倾斜表面132的角度可以是任何角度。在实施例中，倾斜表面140和倾斜表面132的角度可以相同。
30.在操作中，燃料可以流过第一部分128的内部并离开一个或多个开口130。然后燃料可以流过邻近或相邻突出部136之间的一个或多个间隙或空间142并流过槽131。可以使
用燃料喷嘴100控制通过槽131的流。
31.例如，在图3中，组件126的第二部分134可以被控制或移动，使得倾斜表面140邻接或接触倾斜表面132。因此，在图3中，次级燃料通道120处于关闭位置并且不允许通过次级燃料出口124的流。
32.在图4a和4b中，组件126的第二部分134可以被控制或移动，使得倾斜表面140间隔开第一距离x。第一距离x可以是完全关闭位置(图3)和完全打开位置(图5a和5b)之间的任何距离。尽管显示了单个距离，但可以允许在完全关闭位置和完全打开位置之间的任意数量的位置。在图4a和4b的位置，允许燃料流a流过槽131。
33.在图5a和5b中，组件126的第二部分134可以被控制或移动，使得倾斜表面140间隔开第二距离y。第二距离y可以大于第一距离x。第二距离y可以是倾斜表面140和倾斜表面132之间允许的最大距离。在图5a和5b的位置，允许燃料流b流过槽131。燃料流b可以大于燃料流a。
34.将倾斜表面140与倾斜表面132分开的距离可以限定槽131的尺寸。槽131的尺寸可以包括长度、宽度和/或面积。分开距离x的倾斜表面可以限定比分开距离y的倾斜表面更小的尺寸。倾斜表面140和倾斜表面132之间的间隔越大，槽131的尺寸就越大。当倾斜表面140和倾斜表面132邻接或者接触时，槽131可以减小到小于距离x处的尺寸的尺寸，并且可以是不允许流或只允许泄漏流的尺寸。槽131可以不同程度地打开。槽131打开的程度可取决于发动机的尺寸、阀所需的流速、喷射角度、其他参数或它们的任何组合。倾斜表面140和倾斜表面132之间的距离可以在0.000英寸和0.060英寸的范围内。倾斜表面140和倾斜表面132之间的距离可以在0.000英寸和0.120英寸的范围内。
35.组件126打开的百分比可以取决于发动机和/或特定的发动机的运行条件。例如，组件126可以在低功率条件下关闭或部分关闭。例如，组件126可以在高功率条件下打开或部分打开。
36.继续参考图3、4a、4b、5a和5b，可以看出倾斜表面140和倾斜表面132可以提供倾斜槽131。倾斜槽131可以使流过次级燃料通道120的燃料产生自旋或涡流。对流过槽131的流产生自旋可以帮助雾化燃料流，并且可以帮助促进与通过发动机的燃烧区段的空气流混合。因此，组件126可以提供可变的次级旋转槽(例如，槽131)尺寸。燃料喷嘴100可以被认为具有可变的次级雾化旋转槽。末端还可以执行分流阀的功能，也就是说，末端可以承受更多的压降。这可以对流的雾化有益。
37.组件126的控制可以通过任何已知的装置来提供，例如机械致动器、电致动器、液压或气动致动器或其任何组合。例如，可以提供诸如弹簧的偏压构件，将组件126偏压到预定的位置。在示例中，弹簧可以将组件126偏压到关闭位置。在另一个示例中，弹簧可以将组件126偏压到打开位置。在又一个示例中，当燃料压力施加到末端时，压力可作用于第二部分134和偏压构件的力，因此，将第二部分134从第一部分128移开，起到(部分地或完全地)打开槽131的作用。随着燃料压力不断增加，附加力使第二部分134到达其极限位置，从而导致完全打开位置。当燃料末端处的压力减小或结束时，偏压构件可将第二部分134推向或移动朝向第一部分128，通过倾斜表面140和倾斜表面131的邻接来(部分地和然后完全地)关闭槽131。
38.组件126的控制可以是被动的或者可以是主动的，或者可以是它们的组合。组件
126的被动致动可包括基于系统操作的致动，例如基于增加和降低压力的致动，如本文所述。组件126的主动致动可包括需要操作员或系统级输入的致动，例如马达、螺杆马达或线性致动器的电操作。尽管关于次级燃料通道120进行了描述，但是组件126可以设置在初级燃料通道118中，或者可以设置在次级燃料通道120和初级燃料通道118两者中。
39.因此，通过燃料喷嘴100的次级燃料通道120的燃料流可在发动机的整个操作过程中被调整。例如，在某些情况下，可能希望没有燃料流通过次级燃料通道120，并且因此，组件126被控制或移动到图3的完全关闭位置。在其他条件下，可能需要一些燃料流(例如，比没有燃料流多但小于允许通过次级通道的最大燃料流)，并且因此，组件126被控制或移动到中间位置，例如图4a和4b的示例性位置所示。在其他情况下，可能希望具有由次级燃料通道120允许的最大燃料流，并且因此组件126可以被控制或移动到图5a和5b的完全打开位置。通过次级燃料通道120的期望燃料流的确定可以基于发动机的当前运行状况、发动机的期望运行状况或两者来确定。
40.图6a和6b示出了位于外壳202和内壳204内的燃烧器200。在燃烧器200内可以是初级区域210和次级区域212。一个或多个燃料喷嘴206可放置在外壳202的一个或多个开口208中。燃料喷嘴206可以是图1a和1b的燃料喷嘴10。燃料喷嘴206可以将燃料引入燃烧器200的内部。燃料喷嘴206可以包括同心的、同轴的初级燃料通道和次级燃料通道(不可见)，以及位于上主体中的分流阀，例如关于图1描述的。初级燃料通道可以将初级燃料流a引入燃烧器200的内部。次级燃料通道可以将次级燃料流b引入燃烧器200的内部。初级燃料流a和次级燃料流b可以与来自斜槽214的空气流c和来自压缩机(不可见)的空气流d相互作用。
41.在低功率条件下，如图6a所示，次级燃料流b可以是细流或滴流。即，次级燃料流b可能较弱。在低功率条件下采用现有技术燃料喷嘴，可能不会发生次级燃料流b的雾化。在中等功率条件下采用现有技术燃料喷嘴，例如图6b所示的示例，在次级燃料出口处可能出现较低的压降。这可能会导致喷雾穿透率低以及与空气流c和d的混合度低。分流阀可能有显著的压降作为燃料喷嘴总压降的百分比，并且分流阀可能被认为有寄生损失，其导致在低功率和部分功率条件下的喷雾分布不均匀、泵压力较高并且次级燃料出口处的压降较低。燃料喷嘴306可以是具有大次级流数量的高调节比燃料喷嘴，并且因此，在大部分操作范围内具有低压和/或低雾化。
42.如图7a和7b所示，燃烧器200可以包括一个或多个燃料喷嘴306。燃料喷嘴306可以是图2、3、4a、4b、5a和5b的燃料喷嘴100。燃料喷嘴306可包括由图3的初级燃料通道118和次级燃料通道120提供的初级燃料流a和次级燃料流b。次级燃料通道120可包括用于计量次级燃料流b的流量的组件(例如，组件126)。
43.在图7a中，在低功率条件下，本公开的燃料喷嘴可以允许以非常低的流速通过次级燃料通道进行雾化。与现有技术燃料喷嘴相比，这可以允许改进和更快地蒸发以及与空气流c和d的混合。在图7b中，在中等功率条件下，本公开的燃料喷嘴可实现提高的雾化质量和可导致效率提高的喷雾穿透。由于使用本文所述的组件(例如，组件126)来改变、计量或改变通过次级燃料通道的燃料流量的能力，可以实现这些结果，这允许在任何时间改变通过次级燃料通道的流量(例如，在这种情况下，在低功率条件和中等功率条件之间进行更改)。次级燃料流的这种独立控制可以允许优化发动机的排放和效率。
44.因此，本公开的燃料喷嘴提供了可变的末端燃料喷嘴。燃料喷嘴可以是具有非同
心的初级喷雾和次级喷雾的双单孔燃料喷嘴。这可以允许燃料流周向地或轴向地间隔开。燃料喷嘴可包括用于增加雾化和混合的可变面积旋转槽几何形状。次级雾化末端可以提供雾化和分流阀的组合功能。
45.本公开的燃料喷嘴可包括非同心的初级喷雾末端和次级喷雾末端(例如，双孔雾化器)。将初级燃料流和次级燃料流分离成并排流，允许将横移套筒中心主体放置在次级流动通道中的能力。横移套筒中心主体可包括形成位于次级流动通道中的次级旋转槽的一半的齿。当关闭时，套筒的次级齿靠在次级毂槽上，只允许少量泄漏流，这与传统的止回阀相似，可以在上游被密封。当燃料压力施加到次级流动出口时(例如，次级流动通道的末端)，压力可以将弹簧加载的带齿套筒推离末端毂开口槽，该槽位于毂和套筒之间，允许流通过。随着燃料压力的增加，附加力被施加到弹簧上，导致槽更多地打开，直到弹簧到达硬停止(hard stop)。以这种方式，在套筒的每个位置都有足够的压降，并且在次级末端有相对较小的槽面积，以产生燃料流的雾化。
46.本公开的燃料喷嘴允许在低燃料流量下增加燃料喷嘴末端处的雾化，这可以导致更高的低功率效率和减少的烟雾(由于消除了在高温下停留较长时间的过大的液滴尺寸)。本公开的燃料喷嘴可以在末端提供压降，这可以降低燃料耦合动力学的风险。这可以通过减弱燃烧器动力学以降低燃料喷嘴杆内的振幅而发生。本公开的燃料喷嘴可以通过消除分流阀上的额外压降来降低整体燃料系统压力需求。
47.本公开的燃料喷嘴可以消除对壳体(例如，上主体16)中的大分流阀的需要。因此，本公开的燃料喷嘴可以产生更小的壳体(例如，与上主体16相比更小的上主体116，因为分流阀不再容纳在上主体116内)。这可能导致较少的第二流阻塞。本公开的燃料喷嘴可以允许将末端(例如，末端114和次级燃料出口124)和分流阀(例如，组件126)组合。与现有技术燃料喷嘴(例如，燃料喷嘴10)相比，这可以允许燃料喷嘴上的较低压差，可以导致更小的泵尺寸和/或更大的调节比。
48.本发明的进一步方面通过以下条项的主题提供：
49.1.一种用于燃烧器的燃料喷嘴，所述燃料喷嘴包括：初级燃料通道，所述初级燃料通道具有初级燃料出口；次级燃料通道，所述次级燃料通道具有次级燃料出口；和阀，所述阀位于所述次级燃料通道内，所述阀包括：(a)固定毂，所述固定毂具有多个第一倾斜表面；和(b)可移动的套筒，所述可移动的套筒具有多个第二倾斜表面，其中，所述多个第一倾斜表面中的每一个与所述多个第二倾斜表面中相应的一个轴向对齐，以在其间限定槽，并且其中，所述阀能够在多个位置之间移动，以打开、关闭或部分打开所述槽。
50.2.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述初级燃料通道和所述次级燃料通道是非同心的。
51.3.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述槽具有由相应的第一倾斜表面和第二倾斜表面之间的距离限定的可变尺寸。
52.4.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，当所述阀处于打开位置时，所述槽具有第一尺寸，当所述阀处于关闭位置时，所述槽具有第二尺寸，并且当所述阀处于部分打开位置时，所述槽具有第三尺寸。
53.5.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述第一尺寸大于所述第二尺寸，并且所述第二尺寸小于所述第三尺寸。
54.6.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，与当所述槽具有所述第三尺寸或所述第二尺寸时相比，当所述槽具有所述第一尺寸时，允许更大的燃料流通过所述次级燃料通道。
55.7.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述可移动的套筒包括从所述可移动的套筒轴向向下延伸的多个齿，所述多个齿各自限定远端，并且其中所述多个第二倾斜表面位于所述远端处。
56.8.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述多个第一倾斜表面位于所述固定毂的侧表面上的多个突出构件上。
57.9.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述次级燃料通道内的燃料流的压力被构造成使所述阀在所述多个位置之间移动。
58.10.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述阀被被动地或主动地致动，以在所述多个位置之间移动。
59.11.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，进一步包括偏压构件，所述偏压构件被构造成偏压所述可移动的套筒，使得所述阀偏压到关闭位置。
60.12.一种用于燃烧器的燃料喷嘴，所述燃料喷嘴包括：初级燃料通道，所述初级燃料通道具有初级燃料出口；次级燃料通道，所述次级燃料通道具有次级燃料出口；和阀，所述阀位于所述次级燃料通道内，所述阀能够在多个位置之间移动，所述多个位置包括：(i)第一位置，在所述第一位置，固定的第一部分和可移动的第二部分邻接；(ii)第二位置，在所述第二位置，固定的第一部分和可移动的第二部分隔开第一距离；和(iii)第三位置，在所述第三位置，固定的第一部分和可移动的第二部分隔开第二距离，其中所述第二距离大于所述第一距离，其中，所述阀被构造成在多个位置操作，以基于所述固定的第一部分和所述可移动的第二部分的位置，来计量通过所述次级燃料通道和通过所述次级燃料出口并进入所述燃烧器的内部的流量。
61.13.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述初级燃料通道和所述次级燃料通道是非同心的。
62.14.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述阀包括多个槽，所述多个槽中的每一个具有可变尺寸。
63.15.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，当所述阀处于打开位置时，所述槽具有第一尺寸，当所述阀处于关闭位置时，所述槽具有第二尺寸，并且当所述阀处于部分打开位置时，所述槽具有第三尺寸。
64.16.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述第一尺寸大于所述第二尺寸，并且所述第二尺寸小于所述第三尺寸。
65.17.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，与当所述槽具有所述第三尺寸或所述第二尺寸时相比，当所述槽具有所述第一尺寸时，允许更大的燃料流通过所述次级燃料通道。
66.18.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述固定的第一部分是毂，并且所述可移动的第二部分是套筒。
67.19.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述次级燃料通道内的燃料流的压力被构造成使所述阀在所述多个位置之间移动。
68.20.根据任何在前条项所述的燃料喷嘴，其中，所述阀被被动地或主动地致动，以在所述多个位置之间移动。
69.尽管前面的描述是针对优选实施例的，但是应当注意，其他变化和修改对于本领域的技术人员来说将是显而易见的，并且可以在不背离本公开的精神或范围的情况下进行。此外，即使在上面没有明确说明，与一个实施例相关描述的特征也可以与其他实施例结合使用。