一种高效率的132m2带式烧结机台车疏料器装置的制作方法

本实用新型装置属于带式烧结机的附属设备技术领域，具体为一种高效率的132m²带式烧结机台车疏料器装置。

背景技术：

带式烧结机的台车疏料器，目前疏料板采用等间距，分上下两层布置，存在助燃气流不能均匀透过料层，导致烧结不均匀，合格率降低的问题。如国内各钢厂的132m²带式烧结机，均采用两层疏料板，每层各8～12块疏料板等间距布置、疏料板上沿与料面平行的型式。导致台车两侧的透气性过强，台车宽向的中间部分料层透气性不佳，使成品料生熟混杂，合格率低。另外疏料板易于发生挂料，需要经常清理，增加了工作量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种132m²带式烧结机的台车疏料器装置，以解决烧结机助燃气流通过料层不均匀，导致烧结不均匀，以及疏料板易于挂料的问题。本实用新型的优点是：装置简单，保障了助燃气流在料层横截面上的均匀分布，并减少了疏料板挂料的发生，减少了疏料器清理工作量。

本实用新型的疏料器装置包括横梁1、疏料板挂臂2、下层疏料板3、上层疏料板4。疏料板挂臂2安装于横梁1上，下层疏料板3 和上层疏料板4分别安装于疏料板挂臂2上，横梁长度方向垂直于台车行进方向，疏料板板面平行于台车纵向中垂面。

本实用新型与传统的疏料器相比，下层疏料板3、上层疏料板4 的间距采用非等距布置，两侧稀疏，中间密集。下层疏料板3和上层疏料板4的尺寸均为1500(±5)×70(±2)×14(±0.5)mm的矩形钢板，板面平行于台车底面的纵向中垂面安装，安装后的疏料板长度方向中轴线与台车走行方向均给定一个负交叉角；底部宽度3m 的台车，疏料板分上下两层布置；上层疏料板(4)为4块，各疏料板下沿线距台车底部的平均距离均为440mm，其中，固定在挂臂一端的下沿距台车底部平面的距离为450mm，另一端的下沿距台车底部平面的距离为430mm；相对于台车纵向中垂面对称布置，两块距中垂面的水平距离为200mm，另两块距台车中垂面的水平距离为 650mm；下层疏料板(3)计为块，各疏料板下沿线距台车底部的平均距离均为240mm，其中，固定在挂臂一端的下沿距台车底部平面的距离为250mm，另一端的下沿距台车底部平面的距离为230mm。下层疏料板的宽向位置为：台车纵向中垂面1块，中垂面两侧各2块且相对中垂面对称布置；两侧的疏料板中垂面距台车纵向中垂面的水平距离分别为400mm和900mm；疏料板与挂臂的连接方式为螺栓连接或焊接。

本实用新型的有益效果是：综合考虑了助燃气流在台车两侧的流量分布大于其他部位的实际情况，通过调整疏料板的间距和分布，使助燃气均匀透过料层。同时疏料板倾斜安装，中轴线与水平面呈一个负交叉角，使疏料板挂料易于在重力作用下滑落，从而提高了烧结合格率和生产效率，减少了人工清理量。

132m²带式烧结机采用这种疏料器之后，比采用传统疏料器的时候生产效率提高了4～5％，并已无需清理挂料。

附图说明

图1为本实用新型的疏料器安装在台车上的位置主视图。

图2为本实用新型的疏料器疏料板相对于台车侧板的位置的俯视图。

图3为本实用新型的疏料器疏料板相对于台车位置的侧视图。

图中，疏料器横梁1、疏料器疏料板挂臂2、下层疏料板3、上层疏料板4、台车底部平面5、台车侧档板6。

具体实施方式

本实用新型的疏料器装置包括横梁1、疏料板挂臂2、下层疏料板3、上层疏料板4。疏料板挂臂2安装于横梁1上，下层疏料板3 和上层疏料板4分别安装于疏料板挂臂2上，横梁长度方向垂直于台车行进方向，疏料板板面平行于台车纵向中垂面。

本实用新型与传统的疏料器相比，疏料器疏料板的间距采用非等距布置，两侧稀疏，中间密集。疏料器疏料板为矩形钢板，板面平行于台车底面的纵向中垂面安装。疏料板长度方向中轴线与台车走行方向给定一个负交叉角，以使疏料板挂料减少。底部宽度3m的台车，疏料板分上下两层布置，下层疏料板下沿线距台车底部的平均距离为 240mm，其中固定在挂臂一端的下沿距台车底部平面的距离为 250mm，另一端的下沿距台车底部平面的距离为230mm。下层共采用5块疏料板。下层疏料板的宽向位置为：台车纵向中垂面一块，中垂面两侧各两块且相对中垂面对称布置。两侧的疏料板中垂面距台车纵向中垂面的水平距离分别为400mm和900mm。上层疏料板下沿线距台车底部的平均距离为440mm，其中固定在挂臂一端的下沿距台车底部平面的距离为450mm，另一端的下沿距台车底部平面的距离为430mm。采用4块疏料板，相对于台车纵向中垂面对称布置，其中两块疏料板中垂面距中垂面的水平距离为200mm，另两块疏料板中垂面距台车中垂面的水平距离为650mm。

疏料板的尺寸为14(±0.5)mm×70(±2)mm×1500(±5) mm。通过螺栓或焊接安装于疏料板挂臂上。