基于公共交通工具的空气净化装置的制作方法

本发明涉及一种移动空气净化装置，具体的说，是涉及一种基于公共交通工具的空气净化装置。

背景技术：

城市公共交通在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。是城市交通的重要组成部分。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。

由于城市所在的地理环境和政治经济地位不同，城市公共交通结构也各具特色。在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、

中小城市中一般以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为主要客运工具,其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。

城市公共交通工具主要采用清洁能源，对城市的污染非常小。

汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等。

城市的污染非常严重，很大程度来自于汽车尾气。

技术实现要素：

针对城市的污染非常严重的问题，本发明提供一种投入小，方便无污染，净化城市空气的基于公共交通工具的空气净化装置。

本发明所采取的技术方案是：

一种基于公共交通工具的空气净化装置，包括车体，车体的顶部和车体底部设置有空气净化装置。

设置在车体顶部的空气净化装置包括矩形壳体，矩形壳体内设置有进风口和出风口；所述进风口设置有进气风扇；在车辆行驶时，风扇不开启，并处于平放状态；当停车后，风扇立直并开启；风扇向矩形体内鼓风。

所述矩形壳体的两侧为向壳体内的圆弧面或双曲面，在矩形体壳体中间形成“束腰”结构。

所述矩形壳体内设置有导流的翅片。

所述矩形壳体内表面覆盖有活性炭纤维层，性炭纤维层外侧涂覆NM层。所述空气净化装置的进气口处为多层网格结构。设置在车体底部的空气净化装置包括喷淋装置，喷淋水中可加入NaOH/KOH/AQUA。

风扇下部通过转动轴与矩形壳体相连接；风扇侧面设置有凸起；所述凸起与气缸活塞杆上端相连接；气缸与矩形壳体相连接；风扇在活塞杆的作用下围绕转动轴转动。

一种空气净化方法，

在交通工具的车体的顶部和车体底部设置有空气净化装置；

空气净化装置内表面覆盖有活性炭纤维层，性炭纤维层外侧涂覆NM层；

空气净化装置设置有进风口和出风口；所述进风口设置有进气风扇；在车辆行驶时，风扇不开启，并处于平放状态；当停车后，风扇立直并开启；风扇向矩形体内鼓风。

本发明相对现有技术的有益效果：

本发明基于公共交通工具的空气净化装置，采用先进的纳米光催化氧化净化技术。该技术具有净化能力强、效果持久稳定、无二次污染、运维费用低、操作简便、超亲水、无毒、持久、自净等特点，可有效消除空气污染，杀死对人体有害的微生物，净化空气，具有明显优势和可操作性。

附图说明

图1是本发明基于公共交通工具的空气净化装置的结构示意图；

图2是本发明基于公共交通工具的空气净化装置的俯视结构示意图；

图3是本发明基于公共交通工具的空气净化装置的空气净化示意图；

图4是本发明基于公共交通工具的空气净化装置的风扇平放的结构示意图；

图5是本发明基于公共交通工具的空气净化装置的风扇立直的结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、车体 2、空气净化装置

3、风扇 4、车轮

5、车顶 6、矩形壳体

7、进风口 8、出风口

9、转动轴 10、凸起

11、气缸。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明：

附图1-5可知，一种基于公共交通工具的空气净化装置，包括车体1，车体1的顶部和车体底部设置有空气净化装置2。

设置在车体顶部的空气净化装置包括矩形壳体6，矩形壳体6内设置有进风口7和出风口8；所述进风口设置有进气风扇3；在车辆行驶时，风扇不开启，并处于平放状态；当停车后，风扇立直并开启；风扇3向矩形体内鼓风。

所述矩形壳体的两侧为向壳体内的圆弧面或双曲面，在矩形体壳体中间形成“束腰”结构。

所述矩形壳体内设置有导流的翅片。

同时也可以增加NM的涂覆面积。

所述矩形壳体内表面覆盖有活性炭纤维层，性炭纤维层外侧涂覆NM层。活性炭纤维具有非常好的吸附性能，将空气中的污染物吸附到涂层表面，在配合NM涂层的特点，进行光氧化降解。

所述空气净化装置的进气口处为多层网格结构。可以提高涂覆面积，也可以起到降低气体流速，增加矩形体内空气与NM涂层的接触时间，用以提高净化效率。

设置在车体底部的空气净化装置包括喷淋装置，喷淋水中可加入NaOH/KOH/纳米光催化氧化材料AQUA。

喷淋的使用可以起到降尘增湿的作用，可以辅助光源更有效的照射到NM涂层表面，增湿可以提高NM涂层的表面活性，提高净化效率。喷淋水中加入纳米光催化氧化材料AQUA后，可以消减一部分水中溶解的污染物，增加循环水的使用寿命。

风扇3下部通过转动轴9与矩形壳体6内壁相连接；风扇侧面设置有凸起10；所述凸起10与气缸11活塞杆上端相连接；气缸11与矩形壳体6内壁相连接；风扇在活塞杆的作用下围绕转动轴转动。汽车在行驶过程中风扇近似平放，风扇停止运行，空气通过进风口进入空气净化器；汽车停止运动，风扇立直并开启；风扇向矩形体内鼓风，提高进风量。

一种空气净化方法，

在交通工具的车体的顶部和车体底部设置有空气净化装置；

空气净化装置内表面覆盖有活性炭纤维层，性炭纤维层外侧涂覆NM层；

空气净化装置采用纳米光催化氧化净化技术。

空气净化装置设置有进风口和出风口；所述进风口设置有进气风扇；在车辆行驶时，风扇不开启，并处于平放状态；当停车后，风扇立直并开启；风扇向矩形体内鼓风。

本发明基于公共交通工具的空气净化装置，采用先进的纳米光催化氧化净化技术。该技术具有净化能力强、效果持久稳定、无二次污染、运维费用低、操作简便、超亲水、无毒、持久、自净等特点，可有效消除空气污染，杀死对人体有害的微生物，净化空气，具有明显优势和可操作性。

公共交通工具所行驶的地方，也是人员聚集的地方，尤其在中大型城市，人口集中更为突出，上下班乘坐公共交通工具是众多上班族的选择。人员的聚集区应是我们重点的治理区域。采用公共交通工具净化大气污染物是针对此人员聚集区和人员流动线的治理方案，可以就地可靠的消减城市空气污染。

随着城市机动车保有量的上升，城市道路空气污染也日益严重。道路污染来源很多，包括道路两旁排水口飘散的污水管内的臭气；道路清扫车扫起的灰尘；大量机动车排放的尾气。公共交通工具净化大气污染物可在行驶时，就近净化消减污染物。

在行驶过程中，可对前后左右附近的车辆排放的尾气，及时消减；车底净化器，也可以对轮胎与地面摩擦时产生的磨损粉尘和夏季高温下沥青路面所挥发的气体进行就近消解。

汽车在停车时和停车启动时，所产生的污染排放较正常行驶中更高，而且近路口转向时，刹车磨损的粉尘也相对较多。所以在路口、停车场中空气污染也较为集中。公共交通工具净化大气污染装置可在运营中针对这些重点地区进行就地消减。

公共交通工具净化大气污染技术利用公共交通工具每天运营至少8小时，在城市中循环行驶的特点，加装空气净化装置，对城市大气污染进行有效的净化治理。停车期间或夜间停运时间，可以开启风扇主动引导空气进入净化装置，并开启辅助光源进行净化治理，动静结合24小时不间断循环净化。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明的技术方案范围内。