环保空调管路系统的制作方法

本发明涉及汽车空调系统技术领域，尤其涉及环保空调管路系统。

背景技术：

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘客提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调系统主要由蒸发机、压缩机、冷凝器及空调管路总成，空调管路是空调制冷循环系统各功能零件的连接装置。现有空调管路通过电镀的钢支架固定在车身上，电镀使用了大量的强酸、强碱和重金属溶液，会产生污水和重金属污染物；管路在车身中，受发动机震动的影响，支架容易松动，固定不可靠。

技术实现要素：

本发明的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出环保、结构稳定的环保空调管路系统。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出环保空调管路系统，包括有高压管组件、低压管组件和支架组件；所述支架组件包括有，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架；所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架由铝合金材料制成；所述高压管组件和低压管组件通过多个支架连接固定在车身上，高压管组件、低压管组件和多个支架之间设置有橡胶垫圈；多个辅助夹紧的管夹设置在高压管组件和低压管组件之间，第四管夹夹紧高压管组件口部和低压管组件口部，高压管组件口部和低压管组件口部固定有内垫圈和外垫圈，所述外垫圈套在内垫圈的外圈上；第一管夹夹紧高压管组件尾部和低压管组件尾部。

在上述的环保空调管路系统中，所述高压管组件包括有，第一高压管、第二高压管和第三高压管；第二高压管为橡胶管，通过固定圈连通第一高压管和第三高压管。

在上述的环保空调管路系统中，所述低压管组件包括有，第一低压管、第二低压管和第三低压管；第二低压管为橡胶管，通过固定圈连通第一低压管和第三低压管。

在上述的环保空调管路系统中，所述所述固定圈上设置有多个固定环。

在上述的环保空调管路系统中，所述第一高压管和第一低压管外壁上包裹有多根成型胶管。

在上述的环保空调管路系统中，所述第二支架、第三支架、第四支架和第五支架的管腔侧臂上设置有防裂孔，第一头部设置有卡脚，卡脚呈对称设置。

在上述的环保空调管路系统中，所述第一管夹上安装有第一支架，第一支架上设置有拉紧臂，拉紧臂紧贴第一支架侧面。

在上述的环保空调管路系统中，所述橡胶垫圈外表面设置有两限位环，两限位环之间通过两开口连通。

在上述的环保空调管路系统中，所述第一高压管和第一低压管之间连接有第二管夹，第二管夹中设置有多个防松爪。

在上述的环保空调管路系统中，所述第二支架和第三支架与车身之间设置有橡胶垫片。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明支架组件用铝合金材料制成，不需进行电镀处理，无污染物产生；

2、支架和管夹结构合理、制造简单，使管路组件固定在车身上后，不易松动；

3、内垫圈和外垫圈配合使用，吸收震动及密封效果好。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为整体结构的爆炸图；

图3为橡胶垫圈示意图；

图4为内垫圈和外垫圈的剖视图；

图5为第二低压管、第三低压管及固定圈剖视图；

图6为第二支架示意图；

图7为第二支架展开图；

图8为第三管夹示意图；

图9为第二管夹示意图；

图10为第一支架和第一管夹的爆炸图。

图中，1、高压管组件；10、第一高压管；11、第二高压管；12、第三高压管；2、低压管组件；20、第一低压管；21、第二低压管；22、第三低压管；3、支架组件；31、第一支架；311、拉紧臂；32、第二支架；321、卡脚；322、防裂孔；323、管腔；33、第三支架；34、第四支架；35、第五支架；36、橡胶垫圈；361、限位环；362、开口；41、第一管夹；42、第二管夹；421、放松爪；422、第一低压管腔；423、第一高压管腔；43、第三管夹；431、第二卡脚；432、第二低压管腔；433、第二高压管腔；44、第四管夹；51、内垫圈；52、外垫圈；6、固定圈；7、成型胶管。

具体实施方式

下面通过结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案做进一步详细描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图10所示，环保空调管路系统，包括有高压管组件1、低压管组件2和支架组件3。高压管组件1包括有，第一高压管10、第二高压管11和第三高压管12；第二高压管11为橡胶管，通过固定圈6连通第一高压管10和第三高压管12。低压管组件2包括有，第一低压管20、第二低压管21和第三低压管22；第二低压管21为橡胶管，通过固定圈6连通第一低压管20和第三低压管22。第一高压管10和第一低压管20外壁上包裹有多根成型胶管7；成型胶管7可以减少第一高压管10和第一低压管20的磨损，吸收发动机产生的震动，还有保温隔热的作用。优选地，固定圈6上设置有多个固定环，多个固定环将橡胶管固定在金属管上，不易松动，且能起到密封作用。

支架组件3包括有，第一支架31、第二支架32、第三支架33和第四支架34；第一支架31、第二支架32、第三支架33和第四支架34由铝合金材料制成。高压管组件1和低压管组件2通过多个支架连接固定在车身上，高压管组件1、低压管组件2和多个支架之间设置有橡胶垫圈36；橡胶垫圈36外表面设置有两限位环361，两限位环361之间通过两开口362连通。多个辅助夹紧的管夹设置在高压管组件1和低压管组件2之间，第四管夹夹紧高压管组件口部和低压管组件口部，高压管组件口部和低压管组件口部固定有内垫圈51和外垫圈52，外垫圈52套在内垫圈51的外圈上；当内垫圈51受挤压的时候，材料会往外变形，但是，由于外垫圈52的存在，限制了内垫圈的材料往外变形，故材料只能往里扩展，能起到很好的密封效果。第一管夹41夹紧高压管组件1尾部和低压管组件2尾部。第一管夹41上安装有第一支架31，第一支架31上设置有拉紧臂，拉紧臂紧贴第一支架侧面。当高压管组件1和低压管组件2尾部与设备相连时，第一管夹的拉紧臂紧贴第一支架的侧面上，将第一支架31和设备拉紧，保证连接稳定性。

安装过程中，把多根成型胶管7套在第一高压管10和第一低压管20的外壁上；将第一高压管10和第二高压管11连接，通过固定圈6固定，第二高压管11的另外一端与第三高压管12连接，通过固定圈6固定，形成高压管组件1；将第一低压管20和第二低压管21连接，通过固定圈6固定，第二低压管21的另一端与第三低压管22连接，通过固定圈6固定，形成低压管组件2。从第一高压管10往第三高压管12方向依次装上第一管夹41、第二管夹42、第三管夹43和第四管夹44；将外垫圈52套在内垫圈51外表面上，一起安装在高压管组件口部和低压管组件口部。把橡胶垫圈36的两开口362打开，将高压管组件和低压管组件沿开口362放入橡胶垫圈36中；依次装上第一支架31、第二支架32、第三支架33、第四支架34和第五支架35；通过支架组件3将高压管组件1和低压管组件2安装固定在车身上。

优选地，第二支架32、第三支架33、第四支架34和第五支架35的管腔侧臂上设置有防裂孔，第一头部设置有卡脚，卡脚呈对称设置；安装时，只需将卡脚折弯锁在支架上即可将管件固定。第二支架32和第三支架33与车身支架还设置有橡胶垫片，用以吸收震动。

优选地，第一高压管10和第一低压管20之间连接有第二管夹42，第二管夹42中设置有多个防松爪421，用螺钉穿过防松爪421将第二管夹42固定后，防松爪421可以有效防止螺钉松动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。