一种支架及具有该支架的空调的制作方法

本实用新型涉及空调技术领域，特别涉及一种应用在气液分离器上的支架及具有该支架的空调。

背景技术：

气液分离器是空调常用部件，气液分离器通常设置在空调室外机的冷凝器内，目前气液分离器(气分)的固定均为刚性固定，为了减少压缩机振动传递到气分上，从而降低噪音，目前通常将空调的气分连接管设计成较多的减震弯，但是减震弯的存在，会使得其占用较多空间，并且用料多，增加了成本。

为了解决上述技术问题，目前气分固定主要采用两种，一种是通过隔板实现气分的固定，虽然减小了气分的占用空间，但是，还是需要将气分连接管设计多个减震弯，行程较长，振动噪音容易从隔板传出。另一种是通过支架实现对气分的固定在室外机的底盘上，这种固定方式虽然使得噪音不会从隔板传出，但是气分占用空间大，气分连接管不容易制成减震弯，在压缩机振动容易集中在气分连接管的根部，而使连接管的根部造成断裂，从而影响气分的使用，增加维修成本。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种结构合理的支架，以增加减震效果，进而达到降低噪音的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种支架，包括用以安装气液分离器的顶板以及设置在顶板底部的支撑板，所述支撑板的底部设置在待安装面上，且所述支撑板上设有至少一个减震部。

改进地，所述顶板向下延伸有用以安装减震件的安装板，所述安装板与待安装面之间形成有供所述减震件部分置入的安装空间

减震部的设计形式有多种，优选地，所述减震部为所述支撑板向所述安装板一侧凹陷而形成的一种减震结构。

减震部结构形式有多种，优选地，所述减震部的纵向截面呈V型、或者呈U型、或者呈W型。

安装板可以采用竖板，也可以采用L型折板的形式，优选地，所述安装板为主视呈L型的折板，包括与底板相对设置的横板，所述横板与待安装面之间形成有所述的安装空间。这样，增加了安装板的强度，同时，更好地突出减震件的减震功能。

改进地，所述支撑板的底部设置有安装在待安装面上的底板，所述减震件设置在所述底板上，所述减震件上部成型有卡槽，对应地，所述横板上开设有供所述卡槽置入的开孔，在所述减震件处于装配状态下，所述横板部分位于该卡槽内。这样，方便实现减震件与横板的安装。

为了实现减震件的固定，所述底板和减震件上对应开设有供连接件穿过的通孔，所述开孔与所述通孔上下对应，所述连接件依次穿过所述通孔和所述开孔并通过锁紧螺母将所述减震件安装在所述底板上。

连接件的结构形式有多种，优选地，所述连接件为限位杆，所述限位杆的底部具有大于所述通孔面积的端部。

为了使得减震件在一定范围内发生弹性形变，所述限位杆的顶部具有向上延伸的凸部，在所述减震件处于装配完成状态下，所述凸部外露于所述减震件之外，所述限位杆端部的上端与所述凸部的底端之间的高度为H1，所述减震件的原始高度为H2，所述减震件处于压缩状态下的高度为H3，其中，H3＜H2＜H1。这样，增加了减震件的上下活动量，使得减震件起到减震效果。

减震件的结构形式有多种，优选地，所述减震件为橡胶垫或者弹簧。

相对于现有技术，本实用新型所述的支架具有以下优势：

(1)本实用新型所述的支架的支撑板上设置有至少一个减震部，减震部的存在使得该支架的设计为柔性支架，增加了支架的减震效果，降低了噪音，同时，防止支架形变过大产生断裂的情况。

(2)本实用新型所述的支架的安装板上安装有减震件，减震件的存在，一方面对顶板起到支撑作用，另一方面，防止支架形变过大产生断裂的情况，进一步增加了减震效果，降低了噪音。

本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述支架的空调，以减小气液分离器占用空间，同时降低噪音。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种具有上述的支架的空调，包括具有底盘的外机冷凝器和设置在底盘上的压缩机，所述支架安装在所述底盘上，所述气液分离器设置在该支架的上表面上，所述底盘的上表面即为上述的待安装面，并且该气液分离器通过气分连接管与所述压缩机相连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的具有上述支架的空调具有以下优势：

本实用新型所述的空调包括压缩机，气液分离器通过气分连接管与压缩机相连接，其中，支架的存在，减小在气分连接管上设置多个减震弯的情况，使得气分连接管的走管占用空间小，成本降低；同时，支架上减震部和减震件的存在，增加了减震效果，降低了噪音，同时降低气分连接管出现断管的情况。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的空调的部分结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为本实用新型实施例所述的支架的结构示意图(安装有减震件)；

图4为本实用新型实施例所述的限位杆的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的支架的结构示意图；

图6为图5的主视图。

附图标记说明：

1-支架11-底板，111-通孔，112-挂钩，1121-第一穿孔，12-顶板，121-第一连接板，13-支撑板，131-减震部，14-安装板，141-横板，1411-开孔，142-竖板，2-减震件，21-上台阶，22-下台阶，23-卡槽，3-安装空间，4-限位杆，41-端部，411-卡齿，42-凸部，5-外机冷凝器，51-底盘，511-凸边，5111-第二穿孔，52-第一腔室，53-第二腔室，6-压缩机，7-气液分离器，71-气分连接管，8-隔板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的方位如前、后的参考标准为：以底盘的宽度方向来判断前和后，左、右的参考标准为：以面向压缩机且沿底盘的长度方向来判断，具体可参照图1中的箭头方向。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图6所示，为本实用新型的优选实施例。如图1和图2所示，本实施例的空调包括具有底盘51的外机冷凝器5、设置在底盘51上的压缩机6、气液分离器7以及隔板8，气液分离器7通过气分连接管71与压缩机6的气分61相连接。其中，

隔板8将空调外机冷凝器5分为用以放置电机的第一腔室52和第二腔室53，压缩机6、气液分离器7均设置在第二腔室53内。

气液分离器7设置在该支架1上，并通过该支架1安装在底盘51的上表面上，底盘51的上表面即为待安装面，如图3至图6所示，本实施例的支架包括用以安装气液分离器7的顶板12和设置在顶板12底部的支撑板13，支撑板13设置在待安装面上，具体地，支撑板13的底部设置有用以安装在待安装面上的底板11，即支撑板13用以连接在底板11和顶板12的，顶板12向下延伸有用以安装减震件2的安装板14，其中，

如图3、图5和图6所示，顶板12的前后两侧分别向下弯折形成有第一连接板121，气液分离器7在靠近下部的位置设置有第二连接板(未标出)，气液分离器7的前后两侧的第二连接板固定在对应的第一连接板121上，其中，第一连接板和对应第二连接板的连接可以采用螺钉进行固定，还可以采用卡扣结构进行固定。

如图3和图5所示，支撑板13上设有至少一个减震部131，减震部131的设计形式有多种，减震部131可以直接成型在支撑板13，本实施例中，减震部131为支撑板13向安装板14一侧凹陷而形成的一种减震结构，该减震部131的纵向截面呈V型、或者呈U型、或者呈W型，此外，该减震部131的纵向截面还可以采用其他形式。

如图5所示，该安装板14为侧视呈L型的折板，包括横板141和竖板142，其中，竖板142与支撑板13相对设置，横板141与底板11相对设置，且横板141与底板11之间形成有供减震件2部分置入的安装空间3。其中，减震件2设置在底板11上，具体地，减震件2上设有上台阶21和下台阶22，上台阶21和下台阶22之间形成有卡槽23对应地，横板141上开设有供减震件2的卡槽23置入的开孔1411，在减震件2处于装配状态下，横板141部分位于卡槽23内。为了实现减震件的固定，本实施例中，底板11和减震件2上对应开设有供连接件穿过的通孔111，开孔1411与通孔111上下对应，连接件依次穿过通孔111和开孔1411并通过锁紧螺母锁紧而将减震件2安装在底板11上，其中，本实施例中的减震件2为橡胶垫，此外，该减震件2还可以采用弹簧的形式。

如图3和图4所示，上述连接件为限位杆4，限位杆4的底部具有面积大于通孔111面积的端部41。具体地，限位杆4的顶部具有向上延伸的凸部42，凸部42上具有与锁紧螺母相配合的外螺纹，在减震件2处于装配完成状态下，凸部42外露于减震件2之外，限位杆4端部41的上端与凸部42的底端之间的高度为H1，减震件2的原始高度为H2，减震件2处于压缩状态下的高度为H3，其中，H3＜H2＜H1，H2＜H1通过限制H1减震件向上的活动量。此外，端部41的上端面设置有卡齿411，在减震件2处于装配完成状态下，卡齿411与底板11的底面相抵。

如图2所示，支架设置在机架5的底盘51上，具体地，支架的底板11右侧设置有挂钩112，该挂钩112上开设有供螺钉穿过的第一穿孔1121，对应地，底盘51的外侧边缘具有向上延伸的凸边511，凸边511上开设有与第一穿孔1121相对应的第二穿孔5111，螺钉依次穿过凸边511和挂钩112上的对应穿孔而将气液分离器7安装在底盘51上，本实施例中，挂钩112有两个，且沿底盘51的宽度方向间隔设置，此外，第二穿孔5111有多个，沿凸边511的宽度方向间隔，从而根据实际需要，确定气液分离器的实际安装位置。此外，还可以通过在挂钩112上设置卡扣结构，从而与底盘进行固定。

本实施例中，压缩机和气液分离器均与隔板无直接连接，振动噪音不会传递到隔板上，从而降低了噪音；此外，气分连接管无需设置多个减震弯，减小了气分连接管的占用空间，并且，减震部和减震件的存在，增加了减震效果，降低了气分连接管断裂的情况，增加了使用寿命，减小了维修成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。