一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置的制作方法

本发明涉及汽车涂装车间空调节能的技术领域，特别是一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置。

背景技术：

汽车涂装工艺空调系统要求常年要保持恒温与恒湿状状，目前大部分汽车涂装空调房内温度为25-26℃左右，其中排风温度约在15-18℃左右，空调进风为室外新风，在冬季时，部分较为寒冷的地区，其室外温度一般在0℃～-30℃左右，此时对空调房的加热就需要消耗大量的能源，目前汽车涂装工艺空调排风系统都没有安装余热回收装置，所以本发明人针对上述问题提出了一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置，以节省汽车涂装工艺空调的能源消耗。

一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置，包括涂装车间空调本体、余热回收装置、引风机、空调排风管道、余热回收装置排风管道、新风进风管道、新风出风管道、送风管道、进风口、排风口，所述涂装车间空调本体通过所述空调排风管道连接所述余热回收装置，所述余热回收装置通过所述余热回收装置排风管道连接所述排风口，所述余热回收装置通过所述新风进风管道连接所述进风口，所述余热回收装置通过所述新风出风管道连接所述引风机，所述引风机通过所述送风管道连接所述涂装车间空调本体。

优选地，所述余热回收装置上分别设有新风出风口、新风进风口、空调风进风口、空调风出风口，所述新风出风口连接所述新风出风管道，所述新风进风口连接所述新风进风管道，所述空调进风口连接所述空调排风管道，所述空调出风口连接所述余热回收装置排风管道。

优选地，所述余热回收装置包括保护壳、低温热管、隔板、吊耳，所述保护壳内部设有一组所述低温热管和所述隔板，且每根所述低温热管均穿过所述隔板，在所述保护壳外侧还设有用于固定所述余热回收装置的吊耳。

优选地，所述低温热管包括低温热管管壳、吸液芯、工作液，所述低温热管管壳内部设有所述吸液芯和所述工作液，且所述工作液吸附在所述吸液芯上。

优选地，所述隔板把所述余热回收装置分隔为冷凝段和蒸发段。

优选地，所述低温热管一端设置在所述冷凝段，所述低温热管另一端设置在所述蒸发段。

优选地，所述低温热管管壳内部还设有起到保温作用的保温层。

本发明提供的有益效果：本发明的余热回收装置主要针对了东北地区冬季时，对于空调排风热能的回收，从而达到提高进风的温度，来节约空调在制热时的能源消耗，以此实现汽车涂装工艺空调节能的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为本发明工作流程图；

图2为本发明余热回收装置基本结构示意图；

图3为本发明中低温热管的内部结构图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解所述术语在本发明中的具体含义。

如图1、图2和图3所示，本发明提供的一种汽车涂装工艺空调排风余热回收装置，包括涂装车间空调本体1、余热回收装置2、引风机3、空调排风管道4、余热回收装置排风管道5、新风进风管道6、新风出风管道7、送风管道8、进风口9、排风口10，所述涂装车间空调本体1通过所述空调排风管道4连接所述余热回收装置2，所述余热回收装置2通过所述余热回收装置排风管5道连接所述排风口10，所述余热回收装置2通过所述新风进风管道6连接所述进风口9，所述余热回收装置2通过所述新风出风管道7连接所述引风机3，所述引风机3通过所述送风管道8连接所述涂装车间空调本体1。

所述余热回收装置2上分别设有新风出风口2.1、新风进风口2.2、空调风进风口2.3、空调风出风口2.4，所述新风出风口2.1连接所述新风出风管道7，所述新风进风口2.2连接所述新风进风管道6，所述空调进风口2.3连接所述空调排风管道4，所述空调出风口2.4连接所述余热回收装置排风管道5。

所述余热回收装置2包括保护壳2.5、低温热管2.6、隔板2.7、吊耳2.8，所述保护壳2.5内部设有一组所述低温热管2.6和所述隔板2.7，所述低温热管2.6包括低温热管管壳2.61、吸液芯2.62、工作液2.63，所述低温热管管壳2.61内部设有所述吸液芯2.62和所述工作液2.63，且所述工作液2.63吸附在所述吸液芯2.62上，所述保护壳2.5外侧还设有用于固定所述余热回收装置2的吊耳2.8，且所述低温热管管壳2.61内部还设有起到保温作用的保温层2.11。

所述隔板2.7把所述余热回收装置2分隔为冷凝段2.9和蒸发段2.10，且每根所述低温热管2.6均穿过所述隔板2.7，所述低温热管2.6一端设置在所述冷凝段2.9，所述低温热管2.6另一端设置在所述蒸发段2.10，所述低温热管2.6是依靠自身内部工作液2.63相变来实现传热的传热元件,具有超常的热活性和热敏感性，遇热而吸，遇冷而放。

在使用时，工艺空调排风的一般在15-18℃，当工艺空调排风经过余热回收装置2蒸发段2.10的低温热管2.6，低温热管2.6蒸发段2.10的工作液蒸发，其蒸发气体会向低温热管2.6冷凝段2.9运动，使冷凝段2.9低温热管2.6变热，此时室外的新风进入与热管接触后带走热量，工作液2.63热量散失后通过吸液芯2.62返回蒸发段2.10，如此往复形成排风与进风的逆向交流，排风放热后温度降低排空，进风吸热温度升高后进入工艺空调系统中使用。

综上所述，本发明提供的有益效果：本发明的热回收装置主要针对了东北地区冬季时，对于空调排风热能的回收，从而达到提高进风的温度，来节约空调在制热时的能源消耗，以此实现汽车涂装工艺空调节能的目的。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。