一种均压射流孔板送风末端装置的制作方法

本实用新型涉及航空喷漆送风技术领域，具体为一种均压射流孔板送风末端装置。

背景技术：

由于国内航空产业飞速发展，相关配套喷漆机库也在加快建设中，喷漆机库内核心问题为保证稳定大厅内稳定的气流，故大厅的送风末端装置需具备动压转换为静压且气流分布均匀的功能，同时又能够减少高效和中效过滤器的使用，目前的一般喷漆大厅设计末端送风装置为末端送风静压箱，下装双层百叶风口。

但是采用送风静压箱容易产生出风口处风速不均匀和送风距离短的情况，同时无法根据实际需要对送风的频率和风压强度进行实时调节，且日常使用过程中输送孔内侧容易附着灰尘，导致堵塞影响送风的效果，在进行清理的过程中十分的不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种均压射流孔板送风末端装置，以解决上述背景技术中提出的目前采用送风静压箱容易产生出风口处风速不均匀和送风距离短的情况，同时无法根据实际需要对送风的频率和风压强度进行实时调节，且日常使用过程中输送孔内侧容易附着灰尘，导致堵塞影响送风的效果，在进行清理的过程中十分的不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种均压射流孔板送风末端装置，包括均流框架和导流板，所述均流框架的内部设置有导流腔室，所述导流腔室的内侧活动插接有导流板，所述导流板的表面开设有导流孔，所述导流孔的内侧皆固定安装有过滤筛网，所述均流框架顶部的四个边角处皆开设有调节孔，所述调节孔的内侧活动安装有调节杆，所述调节杆的底端皆通过轴承转动安装有定位板，所述均流框架的底部设置有进风孔。

优选的，所述定位板的底部皆开设有吸附凹槽，所述吸附凹槽的内侧皆固定安装有吸附盘，且吸附盘与导流板的四个边角处吸附连接。

优选的，所述调节杆的顶端皆一体成型设置有调节旋钮，所述调节杆和调节孔的内侧皆设置有螺纹，且调节旋钮的外沿皆设置有防滑纹路。

优选的，所述导流腔室的一侧均流框架表面为开口结构，且导流腔室的高度大于导流板的高度。

优选的，所述均流框架的顶部设置有微穿孔，且微穿孔的形状为顶部圆直径小于底部圆直径的圆台。

优选的，所述均流框架的一侧表面设置有卡接槽，所述均流框架的两侧皆固定安装有两个加强耳，且加强耳的表面皆开设有加强孔。

优选的，所述导流板和均流框架皆采用耐高温pp材料、不锈钢衬骨、不锈钢包围，所述导流板厚度10mm，通过率40％以上，孔径2.5mm，不锈钢包围30mm，且孔距布置采用梅花形布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该均压射流孔板送风末端装置，具有传统均流控板的稳流作用，使高速气流动压转换为稳定静压的作用，避免了传统的喷漆机库试验中由于送风静压较大，动压较小，故气体流态在出风口3米左右开始飘散的问题，使飞机喷漆效果更好，在飞机机身舷窗处具备0.5m/s的风速为最佳状态，且由于均流微穿孔板厚10mm，每个微穿孔内部形成气流通道，在下方出风口处能产生射流效果，同时本专利可取代双层百叶风口直接安装在末端静压箱下方。

该均压射流孔板送风末端装置，可根据实际送风的需要，通过将导流腔室内部的导流板抽出进行更换不同孔径的导流板，然后通过吸附盘对导流板四个边角处进行吸附固定，通过人工扭动调节杆在调节孔内侧进行螺纹扭合移动，实现对输送系统整体的风速频率和风压强度进行实时调节，使装置使用的整体灵活性更好，同时通过过滤筛网可对风中的颗粒物进行过滤截留，方便后期进行抽出清理。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的定位板部分结构示意图。

图中：1、调节旋钮；2、均流框架；3、微穿孔；4、调节杆；5、导流板；6、过滤筛网；7、导流孔；8、调节孔；9、定位板；10、导流腔室；11、进风孔；12、吸附盘；13、吸附凹槽；14、加强耳；15、加强孔；16、卡接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种均压射流孔板送风末端装置，包括均流框架2和导流板5，均流框架2的内部设置有导流腔室10，导流腔室10的内侧活动插接有导流板5，导流板5的表面开设有导流孔7，导流孔7的内侧皆固定安装有过滤筛网6，均流框架2顶部的四个边角处皆开设有调节孔8，调节孔8的内侧活动安装有调节杆4，调节杆4的底端皆通过轴承转动安装有定位板9，均流框架2的底部设置有进风孔11，具有传统均流控板的稳流作用，使高速气流动压转换为稳定静压的作用，避免了传统的喷漆机库试验中由于送风静压较大，动压较小，故气体流态在出风口3米左右开始飘散的问题，使飞机喷漆效果更好，在飞机机身舷窗处具备0.5m/s的风速为最佳状态，且由于均流微穿孔板厚10mm，每个微穿孔内部形成气流通道，在下方出风口处能产生射流效果。

定位板9的底部皆开设有吸附凹槽13，吸附凹槽13的内侧皆固定安装有吸附盘12，且吸附盘12与导流板5的四个边角处吸附连接，调节杆4的顶端皆一体成型设置有调节旋钮1，调节杆4和调节孔8的内侧皆设置有螺纹，且调节旋钮1的外沿皆设置有防滑纹路，导流腔室10的一侧均流框架2表面为开口结构，且导流腔室10的高度大于导流板5的高度，可根据实际送风的需要，通过将导流腔室10内部的导流板5抽出进行更换不同孔径的导流板5，通过吸附盘12对导流板5四个边角处进行吸附固定，通过人工扭动调节杆4在调节孔8内侧进行螺纹扭合移动，实现对输送系统整体的风速频率和风压强度进行实时调节，使装置使用的整体灵活性更好。

均流框架2的顶部设置有微穿孔3，且微穿孔3的形状为顶部圆直径小于底部圆直径的圆台，均流框架2的一侧表面设置有卡接槽16，均流框架2的两侧皆固定安装有两个加强耳14，且加强耳14的表面皆开设有加强孔15，可通过卡接槽16将装置整体安装在空调送风系统的末端，并通过加强耳14和加强孔15对装置整体与空调送风系统固定，导流板5和均流框架2皆采用耐高温pp材料、不锈钢衬骨、不锈钢包围，导流板5厚度10mm，通过率40％以上，孔径2.5mm，不锈钢包围30mm，且孔距布置采用梅花形布置。

工作原理：当需要进行航空喷漆工作时，首先可通过卡接槽16将装置整体安装在空调送风系统的末端，并通过加强耳14和加强孔15对装置整体与空调送风系统固定，然后可根据实际送风的需要，通过将导流腔室10内部的导流板5抽出进行更换不同孔径的导流板5，通过吸附盘12对导流板5四个边角处进行吸附固定，通过人工扭动调节杆4在调节孔8内侧进行螺纹扭合移动，实现对输送系统整体的风速频率和风压强度进行实时调节，使装置使用的整体灵活性更好，同时通过过滤筛网6可对风中的颗粒物进行过滤截留，该均压射流孔板送风末端装置，具有传统均流控板的稳流作用，使高速气流动压转换为稳定静压的作用，避免了传统的喷漆机库试验中由于送风静压较大，动压较小，故气体流态在出风口3米左右开始飘散的问题，使飞机喷漆效果更好，在飞机机身舷窗处具备0.5m/s的风速为最佳状态，且由于均流微穿孔板厚10mm，每个微穿孔内部形成气流通道，在下方出风口处能产生射流效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。