一种集成风阀的组合式空调机组的制作方法

1.本实用新型属于空调机组通风技术领域，具体涉及一种集成风阀的组合式空调机组。


背景技术：

2.目前国内地铁全空气空调系统中，通常在回风管上设置回风阀、连接新风道分别设置小新风阀和全新风阀，通风空调不同运行工况通过此三个风阀的启闭来实现。为满足通风空调不同运行工况要求，还需bas专业、动力照明专业对此三个风阀分别进行监控和供电，接口多。而地铁车站通风空调机房设置于地下，通风空调机房内管线密集，回风管与组合式空调机组连接的空间有限，设置于回风管上的回风阀安装困难，往往无条件设置支吊架，常常因为设置支吊架，导致管路较为曲折，增加阻力，运行费用高；与新风道连接设置的小新风阀、全新风阀一般安装在土建风道内，环境较差，与土建风道的连接难以实现密闭，造成漏风，影响功能的实现。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低的集成风阀的组合式空调机组，以解决上述风阀安装难度高的问题。
4.为此，本实用新型提供了一种集成风阀的组合式空调机组，包括沿着风的流出方向依次布设的混风段、初效过滤段、表冷段、风机段、消声段及出风段，新风最先从混风段进入，最后从出风段排出至室内，所述混风段设有与全新风管相接的全新风口、与回风管相接的回风口及与小新风管相接的小新风口；
5.所述全新风口、所述回风口及所述小新风口内分别设有全新风阀、回风阀及小新风阀，所述全新风阀、所述回风阀及小新风阀均通过控制柜统一控制。
6.优选地，所述初效过滤端与所述表冷段之间设有静电除尘段。
7.优选地，所述出风段的顶部设有用于与送风管相接的矩形送风口。
8.优选地，所述混风段的顶部设有与回风管相接的矩形回风口。
9.优选地，所述回风口内设有回风阀，所述回风阀与所述控制柜电连接。
10.优选地，所述风机段内设有送风机，所述消声段的进风口及出风口依次位于所述送风机的出风风道上。
11.优选地，所述空调机组还包括温度传感器，所述温度传感器用于检测干球温度。
12.优选地，所述出风段、风机段、初效过滤段及混风段内均设有检修门。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种集成风阀的组合式空调机组，包括沿着风的流出方向依次布设的混风段、初效过滤段、表冷段、风机段、消声段及出风段，新风最先从混风段进入，最后从出风段排出至室内，混风段设有与全新风管相接的全新风口、与回风管相接的回风口及与小新风管相接的小新风口；全新风口、回风口及小新风口内分别设有全新风阀、回风阀及小新风阀，全新风阀、回风阀及小新风阀均通过控制柜统一控
制。将回风阀、小新风阀、全新风阀集成至组合式空调机组中，极大地改善了机房内风阀的安装，检修条件，保证了风阀的操作空间。同时减少了回风阀、小新风阀、全新风阀与bas、动力照明的接口,降低了运行费用，同时提高了系统运行模式的可靠性。并将回风阀、小新风阀、全新风阀监控及供电由集成风阀的组合式空调机组控制柜统一实现，进一步提高了系统控制的集成度。能在地铁车站通风空调系统或大型公建空调系统设计中进行推广、借鉴和应用。
14.以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
15.图1是本实用新型集成风阀的组合式空调机组的结构主视图；
16.图2是本实用新型集成风阀的组合式空调机组的俯视图；
17.图3是本实用新型集成风阀的组合式空调机组的右视图。
18.附图标记说明：出风段1，消声段2，风机段3，表冷段4，初效过滤段5，混风段6，检修门7，回风口8，全新风口9，小新风口10，送风口11，回风阀12，全新风阀13，小新风阀14，控制柜15，静电除尘段16。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.本实用新型提供了一种集成风阀的组合式空调机组，包括沿着风的流出方向依次布设的混风段、初效过滤段、表冷段、风机段、消声段及出风段，新风最先从混风段进入，最后从出风段排出至室内，所述混风段设有与全新风管相接的全新风口、与回风管相接的回风口及与小新风管相接的小新风口；所述全新风口、回风口及所述小新风口内分别设有全新风阀、回风阀及小新风阀，所述全新风阀、回风阀及小新风阀均通过控制柜统一控制。
23.优选的方案，初效过滤端与所述表冷段之间设有静电除尘段。出风段的顶部设有用于与送风管相接的矩形送风口。混风段的顶部设有与回风管相接的矩形回风口。矩形口便于扣接，不易旋转滑落。也可以采用圆形或其他类型的接口。回风口内设有回风阀，所述回风阀与所述控制柜电连接。所有风阀都统一通过控制柜进行统一控制，以便于联动控制。
风机段内设有送风机，所述消声段位于出风段及风机段之间。这样送风机可以直接将新风依次通过消声段消声、出风口排出。
24.优选的方案，空调机组还包括温度传感器，所述温度传感器用于检测干球温度。用于检测干球温度值。出风段、风机段、初效过滤段及混风段内均设有检修门。工作人员可以通过检修门进行检修。
25.具体地，如图1至图3所示，集成风阀的组合空调机一般包括有出风段1，消声段2，风机段3，表冷段4，初效过滤段5，静电除尘段16，混风段6等功能段，出风段1的顶部设有与送风管相接的矩形送风口11，混风段6的顶部设有与回风管相接的矩形回风口8，混风段后部设有与全新风管相接的全新风口9及与小新风管相接的小新风口10，混风段6内紧贴回风口8，全新风口9，小新风口10分别设置有回风阀12，全新风阀13及小新风阀14。室内空气与室外清洁空气分别从回风口8，全新风口9，小新风口10进入混风箱混合后，经初效过滤段5，静电除尘段16过滤，表冷段4换热后，由风机段3内的风机，将空气经消声段2，出风段1从送风口11送入室内。
26.本实用新型还提供了一种集成风阀的组合式空调机组控制方法，当空调季节室外新风焓值大于车站回风点焓值时，采用空调小新风模式运行，全新风阀关闭，小新风阀打开，回风阀打开，回风与小新风在混风段混合后再送入室内；当室外新风焓值小于车站回风点焓值且其温度大于空调送风点温度时，采用空调全新风模式运行，全新风阀打开，回风阀关闭，小新风阀关闭，排风阀打开，回风经回排风机直接排出，室外新风经空调器处理后送至室内。
27.本实用新型的工作原理如下：当空调季节室外新风焓值大于车站回风点焓值时，采用空调小新风模式运行，全新风阀13关闭，小新风阀14打开，回风阀12打开，回风与小新风在混风段6混合后，经处理后送入室内；当室外新风焓值小于车站回风点焓值且其温度大于空调送风点温度时，采用空调全新风模式运行，全新风阀13打开，回风阀12关闭，小新风阀14关闭，排风阀打开，回风经回排风机直接排出，室外新风经空调器处理后送至室内；当室外新风焓值小于空调送风焓值或其干球温度小于15℃时，全新风阀13打开，回风阀12关闭，小新风阀14关闭，室外新风不经组合式空调机组处理，利用空调器直接送入室内；当室外空气温度过低时，小新风阀14打开，全新风阀13关闭，回风阀12打开，室外新风与部分室内排风混合后再送入到室内。
28.该方案克服了现有风阀安装检修，操作空间不足，及与bas、动力照明的接口过多，支吊架设置困难，系统阻力大，运行费用高，与土建风道连接处漏风等问题，通过将回风阀、小新风阀、全新风阀集成至组合式空调机组中，回风阀、小新风阀、全新风阀监控及供电由集成风阀的组合式空调机组控制柜统一实现，降低了系统阻力，并减小了系统运行费用，保证了系统的严密性，提高了系统运行模式的可靠性与集成。
29.本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种集成风阀的组合式空调机组，包括沿着风的流出方向依次布设的混风段、初效过滤段、表冷段、风机段、消声段及出风段，新风最先从混风段进入，最后从出风段排出至室内，混风段设有与全新风管相接的全新风口、与回风管相接的回风口及与小新风管相接的小新风口；全新风口、回风口及小新风口内分别设有全新风阀、回风阀及小新风阀，全新风阀、回风阀及小新风阀均通过控制柜统一控制。将回风阀、小新风阀、全新风阀集成至组合式空调机组中，极大地改善了机房内风阀的
安装，检修条件，保证了风阀的操作空间。同时减少了回风阀、小新风阀、全新风阀与bas、动力照明的接口,降低了运行费用，同时提高了系统运行模式的可靠性。并将风阀、小新风阀、全新风阀监控及供电由集成风阀的组合式空调机组控制柜统一实现，进一步提高了系统控制的集成度。能在地铁车站通风空调系统或大型公建空调系统设计中进行推广、借鉴和应用。
30.以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。