一种带中和水罐的恒温式车载燃气热水器的制作方法

1.本实用新型涉及一种带中和水罐的恒温式车载燃气热水器。


背景技术：

2.目前，在现有技术中存在一种恒温式车载燃气热水器，包括机壳、燃烧器、冷水进口、数根管道、热水出口、热交换器、燃气入口以及控制器。其存在的问题是：使用前述现有的恒温式车载燃气热水器，发明人发现水流量的变化较大时，亦使从热水出口流出的水流温度波动较大，若通过控制器进行调控则需要时间，致使用户的使用舒适性变差。
3.为此，本实用新型提供一种带中和水罐的恒温式车载燃气热水器。


技术实现要素：

4.鉴于现有的技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带中和水罐的恒温式车载燃气热水器，能提升使用的舒适性。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种带中和水罐的恒温式车载燃气热水器，包括机壳、燃烧器、冷水进口、数根管道、热水出口、热交换器、燃气入口以及控制器，还包括中和水罐，所述中和水罐包括罐体、进水管体以及出水管体，所述罐体的外侧壁固定于机壳的外侧壁，所述罐体具有中和水腔；
7.所述进水管体一端连通在相邻于所述冷水进口侧的所述管道，所述进水管体另一端伸入至所述中和水腔的顶部，内置于所述中和水腔的所述进水管体侧壁设有至少一个通孔；所述出水管体一端连通于所述中和水腔，所述出水管体另一端延伸至所述中和水腔的外部并与相邻于所述热水出口侧的另一所述管道相连通。
8.所述的带中和水罐的恒温式车载燃气热水器，其特殊之处在于：所述通孔为六个，相邻的两个所述通孔沿周向方向等弧度相间布设。
9.所述的带中和水罐的恒温式车载燃气热水器，其特殊之处在于：还包括数个第一连接板、一个第二连接板以及数个螺钉，每个所述第一连接板一部分通过所述螺钉螺合于所述罐体的外侧壁，该所述第一连接板另一部分通过另一所述螺钉螺合于所述第二连接板的平面板部；
10.所述第二连接板的纵向板部通过另一所述螺钉螺合于所述机壳的外侧壁。
11.所述的带中和水罐的恒温式车载燃气热水器，其特殊之处在于：还包括数个第一螺母和一个第一管件，所述第一管件的纵向端口通过所述第一螺母螺合相通于所述进水管体的入水口，所述第一管件沿轴向方向的两端口通过另一所述第一螺母螺合相通在位于所述第一管件两侧的所述管体。
12.所述的带中和水罐的恒温式车载燃气热水器，其特殊之处在于：还包括数个第二螺母和一个第二管件，所述第二管件的轴向端口通过所述第二螺母螺合相通于所述出水管体的出水口，所述第二管件沿前后方向的两端口通过另一所述第二螺母螺合相通在位于所述第二管件侧方的所述管体，所述第二管件沿纵向端口通过另一所述第二螺母螺合相通在
位于所述第二管件侧方的所述管体。
13.如上所述，本实用新型涉及的一种带中和水罐的恒温式车载燃气热水器，具有以下有益效果：
14.本实用新型利用上述的带中和水罐的恒温式车载燃气热水器后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过设置中和水罐，热水流出之前事先流入中和水罐内，使不同水流量变化的水流温度在中和水罐内进行中和，以使中和后的热水再从热水出口流出，在不需要另行调控控制器的条件下，也能有效解决现有技术中因水流量的变化所导致的出热水的水温度波动大的技术问题，从而提升使用的舒适性。
15.下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
16.图1为一种带中和水罐的恒温式车载燃气热水器的立体图；
17.图2为一种带中和水罐的恒温式车载燃气热水器的部分结构示意图；
18.图3为图1中的部分结构放大图；
19.图4为图3中一视角的俯视图；
20.图5为图4的a
‑
a剖面图。
具体实施方式
21.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
22.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。具体结构可参照专利申请的附图进行说明。
23.在以下实施例中，以纸面的左侧为左方向，纸面的右侧为右方向，纸面的上侧为上方向，纸面的下侧为下方向，以垂直于纸面的前侧为前方向，以垂直于纸面的后侧为后方向。
24.本实用新型提供一种带中和水罐的恒温式车载燃气热水器，请参考图1至图5所示，其中图3和图5所标示的黑色箭头代表水的流动方向，包括机壳1、燃烧器2、冷水进口3、数根管道4、热水出口5、热交换器6、燃气入口7以及控制器8，还包括中和水罐9，所述中和水罐9包括罐体90、进水管体91以及出水管体92，所述罐体90的外侧壁固定于机壳1的外侧壁，所述罐体90具有中和水腔900；
25.所述进水管体91一端连通在相邻于所述冷水进口3侧的所述管道4，所述进水管体91另一端伸入至所述中和水腔900的顶部，内置于所述中和水腔900的所述进水管体91侧壁设有至少一个通孔910；所述出水管体92一端连通于所述中和水腔900，所述出水管体92另
一端延伸至所述中和水腔900的外部并与相邻于所述热水出口5侧的另一所述管道4相连通。本实用新型与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过设置中和水罐9，热水流出之前事先流入中和水罐9内，使不同水流量变化的水流温度在中和水罐9内进行中和，以使中和后的热水再从热水出口5流出，在不需要另行调控控制器8的条件下，也能有效解决现有技术中因水流量的变化所导致的出热水的水温度波动大的技术问题，从而提升使用的舒适性。
26.结合图3和图4所示，在本实施例中，所述通孔910为六个，相邻的两个所述通孔910沿周向方向等弧度相间布设。
27.结合图1和图3所示，在本实施例中，还包括数个第一连接板10、一个第二连接板11以及数个螺钉12，每个所述第一连接板10一部分通过所述螺钉12螺合于所述罐体90的外侧壁，该所述第一连接板10另一部分通过另一所述螺钉12螺合于所述第二连接板11的平面板部；
28.所述第二连接板11的纵向板部通过另一所述螺钉12螺合于所述机壳1的外侧壁。
29.结合图1和图2所示，在本实施例中，还包括数个第一螺母13和一个第一管件14，所述第一管件14的纵向端口通过所述第一螺母13螺合相通于所述进水管体91的入水口，所述第一管件14沿轴向方向的两端口通过另一所述第一螺母13螺合相通在位于所述第一管件14两侧的所述管体4。
30.结合图1所示，在本实施例中，还包括数个第二螺母15和一个第二管件16，所述第二管件16的轴向端口通过所述第二螺母15螺合相通于所述出水管体92的出水口，所述第二管件16沿前后方向的两端口通过另一所述第二螺母15螺合相通在位于所述第二管件16侧方的所述管体4，所述第二管件16沿纵向端口通过另一所述第二螺母15螺合相通在位于所述第二管件16侧方的所述管体4。
31.如上所述，本实用新型涉及的一种带中和水罐的恒温式车载燃气热水器，具有以下有益效果：
32.本实用新型利用上述的带中和水罐的恒温式车载燃气热水器后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，通过设置中和水罐，热水流出之前事先流入中和水罐内，使不同水流量变化的水流温度在中和水罐内进行中和，以使中和后的热水再从热水出口流出，在不需要另行调控控制器的条件下，也能有效解决现有技术中因水流量的变化所导致的出热水的水温度波动大的技术问题，从而提升使用的舒适性。
33.综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
34.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。