一种低成本半圆式发动机冷却器油室的制作方法

1.本实用新型涉及发动机油冷器技术领域，具体为一种低成本半圆式发动机冷却器油室。


背景技术：

2.油冷却器广泛应用于塑料机械、工程机械、矿山机械、汽车、钢铁、风电、航天等各行业。油冷却器应用到汽车发动机上时，需要专门的冷却器油室将机油与冷却媒介进行热交换接触，进而起到降温处理。
3.现有的发动机冷却器油室在使用时，多为u型结构设置，使得冷油冷器油室的材料用量增多，增加产品重量，造成制造成本增多，同时，现有的冷却器油室在使用时，防腐处理一般，使得装置在水箱中长时间使用之后容易被腐蚀损坏。


技术实现要素：

4.针对对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低成本半圆式发动机冷却器油室，克服了现有的发动机冷却器油室在使用时，多为u型结构设置，使得冷油冷器油室的材料用量增多，增加产品重量，造成制造成本增多的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低成本半圆式发动机冷却器油室，包括换热管，所述换热管外侧环向设置有换热翅片，所述换热管内部设置有分隔板，所述分隔板一侧设置有出油半管，所述分隔板另一侧设置有进油半管，所述出油半管和所述进油半管横截面均为半圆形，所述进油半管上端高于所述出油半管上端，所述换热管、所述分隔板和所述换热翅片外侧面均设置有微弧氧化膜层，所述换热管底部设置有底部半圆盖，所述分隔板下端设置有底部导油板，所述进油半管上端外侧设置有焊接环边。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述换热管与所述换热翅片为一体成型制成，所述分隔板与所述换热管内侧面焊接，所述换热翅片可以与水体进行热量交换，起到对机油进行降温的效果，所述分隔板可以将所述换热管内侧分割成两个空间，便于油体进行流动。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底部半圆盖上部与所述换热管下端面焊接，所述底部导油板与所述分隔板焊接，所述底部半圆盖可以使得所述换热管底部得到密封处理，使得油体可以从所述换热管底部进行导流处理。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述换热管、所述换热翅片、所述分隔板和所述底部导油板均为铝合金制成，所述焊接环边与所述进油半管为一体成型，所述焊接环边可以提高所述进油半管与油冷器进油结构有效连接效果。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述换热翅片在所述换热管外侧十二等分设置，所述换热管内直径为20mm，所述换热管的内直径保证油体的流速和换热效率。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底部导油板在所述分隔板下侧对称设置，所述进油半管上端高于所述出油半管30mm，所述进油半管高出所述出油半管的结构设
置，可以使得所述进油半管和所述出油半管分别与进油腔和出油腔进行有效连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述换热管管壁厚度为2mm，所述换热管管壁厚度保证了换热效率。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置的换热管、进油半管、出油半管、分隔板和换热翅片，使得发动机冷却器油室在使用时，通过单根圆柱管结构内分割成出油半管和进油半管两个结构，减少油冷器油室的材料用量，减少产品重量，降低制造成本；
14.2、本实用新型通过设置的微弧氧化膜层，使得冷却器油室的防腐效果得到提高，避免装置在水箱中长时间使用之后被腐蚀损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型一种低成本半圆式发动机冷却器油室的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型一种低成本半圆式发动机冷却器油室中换热管的俯向剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型一种低成本半圆式发动机冷却器油室图2中a处的放大结构示意图；
18.图4为本实用新型一种低成本半圆式发动机冷却器油室中底部半圆盖的主剖视结构示意图。
19.图中：1、换热管；2、换热翅片；3、进油半管；4、出油半管；5、底部导油板；6、分隔板；7、微弧氧化膜层；8、底部半圆盖；9、焊接环边。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，一种低成本半圆式发动机冷却器油室，包括换热管1，换热管1外侧环向设置有换热翅片2，换热管1内部设置有分隔板6，分隔板6一侧设置有出油半管4，分隔板6另一侧设置有进油半管3，出油半管4和进油半管3横截面均为半圆形，进油半管3上端高于出油半管4上端，换热管1、分隔板6和换热翅片2外侧面均设置有微弧氧化膜层7，换热管1底部设置有底部半圆盖8，分隔板6下端设置有底部导油板5，进油半管3上端外侧设置有焊接环边9。
22.具体的，请参阅图1-4，换热管1与换热翅片2为一体成型制成，分隔板6与换热管1内侧面焊接，换热翅片2可以与水体进行热量交换，起到对机油进行降温的效果，分隔板6可以将换热管1内侧分割成两个空间，便于油体进行流动。
23.具体的，请参阅图1-4，底部半圆盖8上部与换热管1下端面焊接，底部导油板5与分隔板6焊接，底部半圆盖8可以使得换热管1底部得到密封处理，使得油体可以从换热管1底部进行导流处理。
24.具体的，请参阅图1-4，换热管1、换热翅片2、分隔板6和底部导油板5均为铝合金制
成，焊接环边9与进油半管3为一体成型，焊接环边9可以提高进油半管3与油冷器进油结构有效连接效果。
25.具体的，请参阅图1-3，换热翅片2在换热管1外侧十二等分设置，换热管1内直径为20mm，换热管1的内直径保证油体的流速和换热效率。
26.具体的，请参阅图1-4，底部导油板5在分隔板6下侧对称设置，进油半管3上端高于出油半管430mm，进油半管3高出出油半管4的结构设置，可以使得进油半管3和出油半管4分别与进油腔和出油腔进行有效连接。
27.具体的，请参阅图1-3，换热管1管壁厚度为2mm，换热管1管壁厚度保证了换热效率。
28.工作原理：在使用时，将进油半管3和出油半管4的上端与油冷器的进油腔和出油腔进行有效连接，机油通过进油半管3进入换热管1，通过底部的底部导油板5导流之后流入到出油半管4内，机油通过换热管1和换热翅片2与水箱中的水进行热量交换，进而使得机油温度降低，设置的换热管1、进油半管3、出油半管4、分隔板6和换热翅片2，使得发动机冷却器油室在使用时，通过单根圆柱管结构内分割成出油半管4和进油半管3两个结构，减少油冷器油室的材料用量，减少产品重量，降低制造成本，设置的微弧氧化膜层7，使得冷却器油室的防腐效果得到提高，避免装置在水箱中长时间使用之后被腐蚀损坏。
29.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。