烧结台车、烧结台车的车轮安装组件及车轮组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及烧结设备技术领域，尤其涉及一种烧结台车、烧结台车的车轮安装组件及车轮组件。
【背景技术】
[0002]在冶金行业中，烧结工序作为炼钢的上游工序具有重要作用。烧结工序中，烧结料的烧结反应由烧结系统完成。
[0003]烧结系统包括多辆依次对接的烧结台车。在烧结过程中，依次对接的烧结台车整体沿着设置在其下方的轨道运行。烧结台车的底部设置有抽风机，在抽风机的作用下冷风自烧结台车的上方被吸入至烧结料中参与燃烧，进而实现烧结台车上的烧结料自顶部向底部逐步燃烧，最终实现烧结料的充分燃烧。作为烧结系统比较重要的组成部分，烧结台车的稳定工作是实现烧结工作顺利进行的重要保障。
[0004]但是，烧结台车却是烧结系统故障频发的部分之一。请参考图1，图1示出了一种具体的烧结台车结构。烧结台车包括台车本体11、轴套12、车轮轴13和车轮14。其中，轴套12焊接在台车本体11上，且与车轮轴13过盈配合，车轮14通过轴承组件15安装在车轮轴13上。车轮14在轨道上运行，进而实现整个烧结台车的运行。在实际的生产过程中，烧结台车的环境温度较高，进而易造成烧结台车的零部件变形、磨损加快等现象。特别是车轮，因为高温环境，车轮的润滑油容易干结，进而造成轴承组件15润滑不到位，最终易导致车轮抱死，进而对车轮轴13的磨损较为严重。为此，需要经常更换车轮轴13。由于车轮轴13与轴套12过盈配合，而且轴套12焊接在台车本体11上，因此通常需要将整台烧结台车吊离轨道以更换新的烧结台车。这导致车轮轴13的更换耗时较长。同时，由于车轮轴13与轴套12过盈配合，因此在对磨坏的车轮轴13更换的过程中一般采用破坏性的强力拆卸，强力拆卸不但进一步损坏车轮轴，而且还会损坏轴套，这又会导致对车轮轴13的维修成本增加。
[0005]综上，如何解决上文中对车轮轴更换存在耗时较长及维修成本较高的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型提供一种烧结台车的车轮安装组件，以解决【背景技术】所述对车轮轴更换存在耗时较长及维修成本较高的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型公开如下技术方案:
[0008]烧结台车的车轮安装组件，包括车轮轴和轴套；
[0009]所述车轮轴包括依次分布的轴套安装段、中间衔接段和车轮安装段:
[0010]所述轴套安装段与所述轴套的套孔套装配合，且两者之间通过花键实现周向限位配合；所述车轮安装段用于安装烧结台车的车轮；
[0011]所述轴套安装段设置有径向延伸的第一连接孔；所述套孔的内壁设置有径向延伸的第二连接孔；
[0012]所述第一连接孔与所述第二连接孔相对布置，且由穿在两者中的连接件可拆卸连接以实现所述轴套安装段与所述轴套的轴向定位。
[0013]优选的，上述车轮安装组件中:
[0014]所述第一连接孔和第二连接孔均沿所述车轮轴的径向方向延伸。
[0015]优选的，上述车轮安装组件中:
[0016]所述车轮轴为阶梯轴，且所述中间衔接段的直径均大于所述轴套安装段和所述车轮安装段的直径；
[0017]所述中间衔接段与所述车轮安装段之间形成车轮限位面；
[0018]所述中间衔接段与所述轴套安装段之间形成轴套限位面。
[0019]优选的，上述车轮安装组件中:
[0020]所述轴套安装段的直径大于所述车轮安装段的直径。
[0021]优选的，上述车轮安装组件中:
[0022]所述第一连接孔设置在所述轴套安装段的两端之间，且位于距所述中间衔接段较近的一端；
[0023]所述第二连接孔设置在所述轴套的两端之间，且位于距所述中间衔接段较近的一端。
[0024]优选的，上述车轮安装组件中，所述轴套的硬度大于所述车轮轴的硬度。
[0025]优选的，上述车轮安装组件中，所述轴套外侧设置有与烧结台车的台车本体固定相连的加强筋。
[0026]烧结台车的车轮组件，包括车轮及用于安装车轮的车轮安装组件；
[0027]所述车轮安装组件为上述任意一项所述的车轮安装组件。
[0028]烧结台车，包括:
[0029]如上所述的车轮组件。
[0030]本实用新型提供的车轮安装组件的工作过程如下:
[0031]将轴套固定于烧结台车的台车本体，车轮轴的轴套安装段套设在轴套的套孔中，此时第一连接孔和第二连接孔相对布置，连接件可拆卸地连接第一连接孔和第二连接孔进而实现车轮轴与轴套的轴向固定，同时轴套安装段与轴套之间通过花键实现周向限位配合，以防止车轮轴相对于轴套的转动。上述过程实现车轮轴可拆卸地固定于轴套。安装在车轮安装段处的车轮抱死使得车轮轴磨损后，操作工人只需要将连接件拆离后将车轮轴从轴套的套孔中拉拽出更换即可。
[0032]相比于【背景技术】而言，本实用新型提供的车轮安装组件中，车轮轴与轴套之间的拆卸和安装较为简单方便，能够减少车轮轴更换需要的时间以及避免强力拆卸。可见，本实用新型提供的车轮安装组件能够解决【背景技术】所述对车轮轴更换存在耗时较长及维修成本较高的问题。
【附图说明】
[0033]为了更清楚地说明本实用新型实施例或【背景技术】中的技术方案，下面将对实施例或【背景技术】描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是【背景技术】提供的一种具体的烧结台车的结构示意图；
[0035]图2是本实用新型实施例提供的车轮轴的结构示意图；
[0036]图3是图2的A向视图；
[0037]图4是本实用新型实施例提供的轴套结构示意图。
[0038]附图标记说明:
[0039]台车本体11、轴套12、车轮轴13、车轮14、轴承组件15 ；
[0040]车轮轴100、轴套安装段101、外花键1011、第一连接孔1012、车轮安装段102、中间衔接段103 ;
[0041 ] 轴套200、套孔201、内花键202、第二连接孔203。
【具体实施方式】
[0042]本实用新型实施例提供了一种烧结台车的车轮安装组件，以解决【背景技术】所述对车轮轴更换存在耗时较长及维修成本较高的问题。
[0043]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0044]请参考图2-4，本实用新型实施例提供了一种烧结台车的车轮安装组件。所提供的车轮安装组件包括车轮轴100和轴套200，两者为分体式结构。其中，车轮轴100包括依次分布的轴套安装段101、中间衔接段103和车轮安装段102，通常车轮轴100为一体式结构。车轮安装段102用于安装烧结台车的车轮。轴套安装段101用于与轴套200配合。
[0045]轴套安装段101与轴套200的套孔201套装配合，轴套安装段101与轴套200之间通过花键实现周向限位配合。具体可以为:套孔201内壁设置内花键202，轴套安装段101可以设置外花键1011。本文中，周向指的是车轮轴100的圆周方向。
[0046]轴套安装段101设置有第一连接孔1012，套孔201的内壁设置有第二连接孔203，第一连接孔1012与第二连接孔203相对布置，且由穿在两者中的连接件可拆卸连接以实现轴套安装段101与轴套200的轴向定位。连接件可以为连接销或螺纹连接件，本文不限制连接件的种类。优选的，第一连接孔1012沿着轴套安装段101的径向延伸，第二连接孔203沿着套孔201的径向延伸，上述轴套安装段101的径