本实用新型涉及一种制冷装置，具体说是一种应用于制冷机组的大容量气液分离吸气集管。
背景技术：
干式蒸发的制冷系统里，蒸发器受热力或电子膨胀阀的控制，正常情况下可以将蒸发器内的液体100%气化，吸回压缩机。但在某些干扰因素下，例如上一次融霜周期内蒸发器表面的霜未彻底融化掉，切换回制冷周期内霜层结得更厚，在空气侧产生很大的传热热阻，影响蒸发器内的液体蒸发，部分液体蒸发不完，随气体一起流回压缩机吸气口。另外，压缩机压缩制冷剂和排气时，部分润滑油会随同排气排出压缩机，进入制冷系统，最终也会被吸气带回压缩机吸气口。因此，制冷装置里通常都设计有专门的气液分离器，用于将气体从液体中分离出来，气体直接吸入压缩机，润滑油和制冷剂液体的混合物则通过吸气管上开的节流孔，控制混合物吸入流量，实现制冷剂液体和润滑油最终回到压缩机。
多压缩机头并联的制冷机组里，压缩机共用一个吸气集管，这时采用专门的气液分离器，会产生两个问题，第一是机组结构摆布不紧凑，第二是当仅有部分机头运转时，气液分离器内吸气上升管流速不够，带不会沉淀在底部的润滑油和制冷剂混合物。这时可以直接对吸气集管加以设计改造，实现气液分离和回油作用。申请人在先的实用新型专利里介绍了一种吸气集管的设计，原理是压缩机吸气集管从底部插入到集管1/2~2/3高度处，靠虹吸管吸油。该结构适合吸气集管在压缩机上方的结构布局，如果吸气集管在压缩机下方则不便于使用。另外，蓄积液体接近压缩机吸气支管上端面时，液面在气流带动下波动，有可能会进入压缩机吸气支管，意味着集管上部的一部分空间不能起到气液分离作用，整体蓄液容量小。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供了一种新的吸气集管设计，可以最大限度利用集管内部空间，实现气液分离效果，同时又借助虹吸原理，将集管内蓄积的大容量液态制冷剂和润滑油混合物慢慢吸回压缩机，特别适用于多压缩机并联的制冷机组。
本实用新型采用的技术方案是：一种应用于制冷机组的大容量气液分离吸气集管，包括蒸发器回气管、压缩机集气管和压缩机吸气管，其特征在于：所述蒸发器回气管和压缩机吸气管均由上至下竖直径向伸入压缩机集气管内中部或上部或中上部，压缩机吸气管在压缩机集气管内下端管口高于蒸发器回气管在压缩机集气管内下端管口，回油细管下端由上至下竖直径向伸入压缩机集气管内底部，所述压缩机吸气管包括依次连接的竖直段、转向段和吸出段，竖直段、转向段和吸出段的方向均布相同，竖直段下端伸入压缩机集气管内，回油细管的非竖直段连通压缩机吸气管的吸出段。
所述回油细管为虹吸管。
从蒸发器回气管回来的气液混合物进入压缩机集气管，因为空间突然变大，流速降低，液体颗粒较重，跌落在压缩机集气管底部。另外，液体颗粒由于惯性比气体大，也会沿原流向往下运动，进入液池，而不容易反向流动进入其上的压缩机吸气管。气体则进入压缩机吸气管，被压缩机吸入压缩。压缩机集气管内蓄积的液体对虹吸管产生液封，由于压缩机的吸力，压缩机吸气阀处的压力比压缩机集气管内大空间的压力低，在这个压差推动下，压缩机集气管内的液体就沿回油细管流入压缩机吸气口。因为回油细管较细，液体的吸入量较小，吸入压缩机后就雾化在大流量的气体里，因而不会对压缩机的压缩机构产生液击/油击。压缩机吸气管分为依次连接的竖直段、转向段和吸出段，回油细管的非竖直段连通压缩机吸气管的吸出段，能有效确保气体通过吸出段时将液体吸出，同时防止液体通过压缩机吸气管竖直段倒流，提高吸气、液效率。
本实用新型达到的有益效果是：1）可以最大化利用吸气集管的内容积蓄积较多的回液。经过计算，采用本设计的集管，其蓄液量超过对等的专门气液分离器的蓄液量，分离效果明显；2）与专门的气液分离器相比，避免了部分压缩机停机时吸气流速不足以携带液体回压缩机的缺点；3）有利于吸气集管在压缩机下方的制冷整机结构设计，并使得整机设计明显紧凑。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：压缩机集气管1，蒸发器回气管2，压缩机吸气,管3，吸气管竖直段31，吸气管转向段32，吸气管吸出段33，回油细管4，回油细管竖直段41，回油细管非竖直段42。
具体实施方式
以下结合附图和实施例作进一步说明。
图1所示：一种应用于制冷机组的大容量气液分离吸气集管包括蒸发器回气管2、压缩机集气管1、压缩机吸气管3和回油细管4，蒸发器回气管2和压缩机吸气管3均由上至下竖直径向伸入压缩机集气管1内中部或上部或中上部，压缩机吸气管在压缩机集气管内下端管口高于蒸发器回气管在压缩机集气管内下端管口，压缩机吸气管包括依次连接的吸气管竖直段、吸气管转向段和吸气管吸出段，吸气管竖直段、吸气管转向段和吸气管吸出段的方向均布相同，吸气管竖直段下端伸入压缩机集气管内，回油细管4的回油细管竖直段41下端由上至下竖直径向伸入压缩机集气管1内底部，回油细管非竖直段42连通压缩机吸气管的吸气管吸出段33。