空调节能降噪装置及客车空调的制作方法

本发明涉及空调节能技术领域，尤其是涉及一种空调节能降噪装置及客车空调。

背景技术：

目前，为了给乘客提供舒适的环境，客车上都配备有空调。

传统的客车空调，当空调压缩机启动时，冷凝风机随即启动，然后通过一个功率较大的风机带动风扇向冷凝器散热片扇风或抽风，以实现散热的效果，从而达到冷却冷凝器的目的。

但是，现有技术中的空调冷凝风扇的散热速度、效果有待提高，并且空调压缩机一工作，空调冷凝风扇就高速运行，运行时间长、噪音高。现有技术中的空调冷凝器散热片温度高、内部压力大，空调压缩机工作阻力大，空调压缩机消耗功率多。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种空调节能降噪装置及客车空调，以夹块现有技术中空调冷凝风扇的散热速度。并且改善空调压缩机一工作，空调冷凝风扇就高速运行，运行时间长、噪音高，空调冷凝器散热片温度高、内部压力大，空调压缩机工作阻力大，空调压缩机消耗功率多的技术问题。

本发明提供的空调节能降噪装置，用于设置在客车空调上，空调节能降噪装置包括喷雾装置、压力传感器以及控制器；喷雾装置和压力传感器分别与控制器连接；控制器用于与空调压缩机以及空调冷凝风扇连接；控制器用于调节空调冷凝风扇的转速；当空调压缩机启动时，控制器控制喷雾装置开启；喷雾装置用于向冷凝器的散热片喷射雾化水；压力传感器用于设置在冷凝器的管路中，压力传感器用于检测冷凝器的管路中的压力数据并且将该数值传输给控制器，当该数值大于第一预设数值时，控制器控制空调冷凝风扇开启并以第一转速转动，当压力数据逐渐升高时，控制器控制空调冷凝风扇线性提高转速。

进一步的，控制器与空调冷凝风扇连接；当压力传感器检测到的压力数据大于第二预设数值时，控制器控制空调冷凝风扇以第二转速转动；第二预设数值大于第一预设数值，第二转速大于第一转速，且第二转速为控制器调节的空调冷凝风扇的最高转速。

进一步的，喷雾装置包括一个、两个或者另个以上的多个喷嘴组件；当喷嘴组件包括两个喷嘴时，两个喷嘴组件设置在散热片的同侧，且两个喷嘴组件分别与控制器连接；当空调压缩机启动时，控制器控制其中一个喷嘴组件开启；当压力传感器检测到的压力数据大于第一预设值时，控制器控制两个喷嘴组件开启。

进一步的，每个喷嘴组件均包括两个喷嘴；两个喷嘴对应设置在散热片的两端。

进一步的，喷雾装置还包括水箱；喷嘴组件还包括雾化泵送机构；雾化泵送机构的一端与水箱连通，另一端与对应的喷嘴组件连通；雾化泵送机构与控制器连接，当空调压缩机启动时，控制器控制雾化泵送机构开启。

进一步的，雾化泵送机构与水箱之间设置有过滤器。

进一步的，空调节能降噪装置还包括回流管；回流管的一端与空调出水口连通，另一端与水箱连通。

进一步的，水箱的内部设置有液位传感器；液位传感器与控制器连接；液位传感器用于检测水箱内的液位数据；当该液位数据低于预设液位数据时，控制器控制喷雾装置关闭。

进一步的，空调节能降噪装置还包括气温传感器；气温传感器与控制器连接；气温传感器用于检测外部环境的气温数据，当该气温数据低于预设气温数据时，控制器用于控制喷雾装置关闭。

进一步的，本发明还提供了一种客车空调，包括空调本体及空调节能降噪装置；空调节能降噪装置设置在空调本体上。

本发明提供的空调节能降噪装置，在使用过程中，当空调压缩机启动时，控制器控制喷雾装置开启，喷雾装置向冷凝器的散热片喷射雾化水，从而为散热片进行降温。当压力传感器检测到的散热片的压力数据大于第一预设数值时，表明单纯使用喷雾化水这种措施并不满足实时的散热要求，此时控制器将空调冷凝风扇开启并以第一转速转动，并随压力数据升高而线性提高转速，令空调冷凝风扇抽风或吹风加快空气流速，加快散热片散热速度。相对于单纯采用空气降温方式，采用雾化水与空气同时对散热片降温的方式能够提高降温效率；由于控制器的设置，空调冷凝风扇可以不启动或者采用低转速转动与喷雾装置进行配合就可以满足冷凝器大多工况的散热要求，这样能够减少空调冷凝风扇产生的噪音，减少空调冷凝风扇消耗的功率。上述空调节能降噪装置能够降低冷凝器散热片的温度和内部压力，减小空调压缩机的工作阻力，降低空调压缩机的消耗功率。同时也提升了冷凝器的过冷度，也就是加大了空调的制冷量。本发明提供的客车空调，在使用过程中，当空调压缩机启动时，控制器控制喷雾装置开启，喷雾装置向冷凝器的散热片喷射雾化水，从而为散热片进行降温。当压力传感器检测到的散热片的压力数据大于第一预设数值时，表明单纯使用喷雾化水这种措施并不满足实时的散热要求，此时控制器将空调冷凝风扇开启并以第一转速转动，并随压力数据升高而线性提高转速，令空调冷凝风扇抽风或吹风加快空气流速，加快散热片散热速度。相对于单纯采用空气降温方式，采用雾化水与空气同时对散热片降温的方式能够提高降温效率；由于控制器的设置，空调冷凝风扇可以不启动或者采用低转速转动与喷雾装置进行配合就可以满足冷凝器大多工况的散热要求，这样能够减少空调冷凝风扇产生的噪音，减少空调冷凝风扇消耗的功率。上述空调节能降噪装置能够降低冷凝器散热片的温度和内部压力，减小空调压缩机的工作阻力，降低空调压缩机的消耗功率。同时也提升了冷凝器的过冷度，也就是加大了空调的制冷量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的客车空调为客车顶置空调时的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的客车空调为客车的内置空调或者背式空调时的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的空调节能降噪装置的结构框图；

图4为本发明实施例提供的空调节能降噪装置的控制方法的流程图。

图标：100-客车空调；101-空调压缩机；102-雾化泵送机构；103-喷嘴组件；104-散热片；105-气温传感器；106-控制器；107-空调冷凝风扇；108-压力传感器；109-液位传感器；110-水箱；111-过滤器；112-喷嘴。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-图4所示，本实施例提供的空调节能降噪装置，用于设置在客车空调100上，空调节能降噪装置包括喷雾装置、压力传感器108以及控制器106；喷雾装置和压力传感器108分别与控制器106连接；控制器106用于与空调压缩机101以及空调冷凝风扇107连接；控制器106用于调节空调冷凝风扇107的转速；当空调压缩机101启动时，控制器106控制喷雾装置开启；喷雾装置用于向冷凝器的散热片104喷射雾化水；压力传感器108用于设置在冷凝器的管路中，压力传感器108用于检测冷凝器的管路中的压力数据并且将该数值传输给控制器106，当该数值大于第一预设数值时，控制器106控制空调冷凝风扇107开启并以第一转速转动，当压力数据逐渐升高时，控制器106控制空调冷凝风扇107线性提高转速。

本实施例提供的空调节能降噪装置，在使用过程中，当空调压缩机101启动时，控制器106控制喷雾装置开启，喷雾装置向冷凝器的散热片104喷射雾化水，从而为散热片104进行降温。当压力传感器108检测到的散热片104的压力数据大于第一预设数值时，表明单纯使用喷雾化水这种措施并不满足实时的散热要求，此时控制器106将空调冷凝风扇107开启并以第一转速转动，并随压力数据升高而线性提高转速，抽风或吹风加快空气流速，加快散热片104散热速度。

相对于单纯采用空气降温方式，采用雾化水与空气同时对散热片104降温的方式能够提高降温效率；由于控制器的设置，空调冷凝风扇107可以不启动或者采用低转速转动与喷雾装置进行配合就可以满足冷凝器大多工况的散热要求，这样能够减少空调冷凝风扇107产生的噪音，减少空调冷凝风扇107消耗的功率。上述空调节能降噪装置能够降低冷凝器散热片104的温度和内部压力，减小空调压缩机101的工作阻力，降低空调压缩机101的消耗功率。同时也提高了冷凝器的过冷度，也就是加大了空调的制冷量。

如图1-图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，控制器106与空调冷凝风扇107连接；当压力传感器108检测到的压力数据大于第二预设数值时，控制器106控制空调冷凝风扇107以第二转速转动；第二预设数值大于第一预设数值，第二转速大于第一转速，且第二转速为控制器106调节的空调冷凝风扇107的最高转速。

其中，第一预设数值为：当达到该数值时，需要启动空调冷凝风扇107，利用空调冷凝风扇107和喷雾装置共同对散热片104进行散热，以此来达到散热的效果。

第二预设数值为：当达到该数值时，需要提高空调冷凝风扇107的扇叶至第二转速，利用高转速空调冷凝风扇107和喷雾装置共同对散热片104进行散热，以此来达到散热的效果。

第二转速可以为空调冷凝风扇的最高转速。

控制器106与空调冷凝风扇107连接，控制器106能够调节空调冷凝风扇107的转速。

当空调为客车的顶置空调时，空调冷凝风扇107位于散热片104的上面，喷雾装置的喷雾口位于空调冷凝风扇107和散热片104之间。当空调冷凝风扇107和喷雾装置启动时，喷雾装置将雾化水喷至散热片104上，空调冷凝风扇107抽风或者吹风加快空气流速，加快散热片104的散热速度。

当空调为客车的内置空调或者背式空调时，空调冷凝风扇107位于散热片104的一面，喷雾装置的喷雾口位于散热片104相对的另一面。当空调冷凝风扇107和喷雾装置启动时，空调冷凝风扇107将雾化水抽至散热片104上。

本实施例中，当压力传感器108检测到的散热片104的压力数据大于第二预设数值时，表明使用喷雾装置和空调冷凝风扇107第一转速配合的散热效果并不满足实时的散热要求，此时控制器106提高空调冷凝风扇107转速，令空调冷凝风扇107以第二转速转动，从而提高散热的效果。这种设置能够令空调节能降噪装置根据实际情况，自动调节空调冷凝风扇107的转速，从而实现对散热片104降温的效果，节能环保。

如图1-图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，喷雾装置包括两个喷嘴组件103；两个喷嘴组件103设置在散热片104的同侧，且两个喷嘴组件103分别与控制器106连接；当空调压缩机101启动时，控制器106控制其中一个喷嘴组件103开启；当压力传感器108检测到的压力数据大于第一预设值时，控制器106控制两个喷嘴组件103开启。

本实施例中，在使用过程中，这种设置能够令空调节能降噪装置根据实际情况，自动调节空调冷凝风扇107的转速，同时自动调节喷射出的雾化水的量，从而实现对散热片104降温的效果，节能环保。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步的，每个喷嘴组件103均包括一个、两个或者两个以上的多个喷嘴112；当喷嘴组件103包括两个喷嘴112时，两个喷嘴112对应设置在散热片104的两端。

其中，两个喷嘴112可设置在散热片104的对角线上。

当每个喷嘴组件103包括多个喷嘴112时，多个喷嘴112间隔设置，从而提高降温散热效果。

本实施例中，在使用过程中，当开启一组喷嘴组件103时，两个喷嘴112设置在散热片104的两端能够扩大雾化水的降温面积。

如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，喷雾装置还包括水箱110；喷嘴组件103还包括雾化泵送机构102；雾化泵送机构102的一端与水箱110连通，另一端与对应的喷嘴组件103连通；雾化泵送机构102与控制器106连接，当空调压缩机101启动时，控制器106控制雾化泵送机构102开启。进一步的，雾化泵送机构102与水箱110之间设置有过滤器111。

本实施例中，当空调压缩机101启动时，控制器106控制雾化泵送机构102开启，将水箱110中的水通过过滤器111抽至喷嘴组件103处。过滤器111能够过滤水箱110内的水，减少喷雾口被堵塞的情况，水箱110用于存放水。

在上述实施例的基础上，进一步的，空调节能降噪装置还包括回流管；回流管的一端与空调出水口连通，另一端与水箱110连通。

本实施例中，在使用过程中，空调工作产生的空调水沿回流管流入水箱110中，空调水收集到水箱110中，回流管的设置能够起到节约水资源的作用，而且空调水的温度比较低，散热效果好。

如图3和图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，水箱110的内部设置有液位传感器109；液位传感器109与控制器106连接；液位传感器109用于检测水箱110内的液位数据；当该液位数据低于预设液位数据时，控制器106控制喷雾装置关闭。

其中，当液位数据低于预设液位数据时，控制器106控制喷雾装置关闭，但仍控制空调冷凝风扇107根据压力数据变化线性变换转速以保证散热降温效果。

预设液位数据为：当液位数据低于预设该数据时，表明水箱110中的水量不足以提供给雾化泵送机构102，喷嘴112处无法喷射雾化水。

本实施例中，在使用过程中，液位传感器109的设置能够延长雾化泵送机构102的使用寿命。

如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，空调节能降噪装置还包括气温传感器105；气温传感器105与控制器106连接；气温传感器105用于检测外部环境的气温数据，当该气温数据低于预设气温数据时，控制器106用于控制喷雾装置关闭。

其中，预设气温数据为：当外部环境温度数据低于该气温数据时，无需启动喷雾装置。

本实施例中，在使用过程中，当外部环境气温低于预设气温数据时，控制器106控制喷雾装置关闭，但仍控制空调冷凝风扇107根据压力数据线性变换转速，以保证散热降温效果。

在上述实施例的基础上，进一步的，本发明实施例还提供了一种客车空调100，客车空调100包括空调本体及空调节能降噪装置；空调节能降噪装置设置在空调本体上。

其中，当所述空调节能降噪装置不参与工作时，空调本体能够正常工作。

本实施例中，本发明提供的客车空调100，在使用过程中，当空调压缩机101启动时，控制器106控制喷雾装置开启，喷雾装置向冷凝器的散热片104喷射雾化水，从而为散热片104进行降温。当压力传感器108检测到的散热片104的压力数据大于第一预设数值时，表明单纯使用喷雾装置的这种措施散热效果并不理想满足实时的散热要求，此时控制器106将空调冷凝风扇107开启并以第一转速转动，并随压力数据升高而线性提高转速，喷雾装置将雾化水喷至散热片104上，空调冷凝风扇107抽风或吹风加快空气流速，加快散热片104散热速度。

由上可知，采用雾化水与空气同时对散热片104降温的方式能够提高降温效率；并且，由于控制器的设置，空调冷凝风扇107可以不启动或者采用较低转速与喷雾装置进行配合，这样能够减少空调冷凝风扇107产生的噪音，减少空调冷凝风扇107消耗的功率。上述空调节能降噪装置能够降低冷凝器散热片104的温度和内部压力，减小空调压缩机101的工作阻力，降低空调压缩机101的消耗功率。同时也提升了冷凝器的过冷度，也就是加大了空调的制冷量。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。