本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种卡车双系统纯电动驻车空调装置。
背景技术：
随着经济不断发展，环境保护已经提上日程，国家相关法律法规针对环境保护的要求越来越多，欧美国家已经对商用车和卡车发动机待机时间做出相关法律规定。在我国商用车和卡车年销售量已经达到50多万辆，就卡车的空调装置而言，其污染程度极其严重，卡车驻车时，如果保持发动机继续运转，则存在油耗大、尾气排放大、噪音污染、发动机损耗等问题，而将发动机熄火又会导致一般空调无法开启。另外，在市面上已有的纯电动驻车空调，大多数为单系统，制冷量不足。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种卡车双系统纯电动驻车空调装置，它不仅采用两套系统，大大提高了制冷量，能满足快速降低驾驶室内温度的目的，而且利用纯电动清洁能源，降低了污染，满足环保要求。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含第一压缩机1、第二压缩机2、第一干燥瓶3、第二干燥瓶4、第一膨胀阀5、第二膨胀阀6、一体式冷凝器7、一体式蒸发器8，一体式冷凝器7包含一体式冷凝器A进口71、一体式冷凝器B进口72、一体式冷凝器A出口73、一体式冷凝器B出口74，一体式蒸发器8包含一体式蒸发器A进口81、一体式蒸发器B进口82、一体式蒸发器A出口83、一体式蒸发器B出口84，它包括第一系统和第二系统，在第一系统中，第一压缩机1出口与一体式冷凝器A进口71相连，一体式冷凝器A出口73与第一干燥瓶3进口相连，第一干燥瓶3出口与第一膨胀阀5进口相连，第一膨胀阀5出口与一体式蒸发器A进口81相连，一体式蒸发器A出口83与第一压缩机1相连，在第二系统中，第二压缩机2出口与一体式冷凝器B进口72相连，一体式冷凝器B出口74与第二干燥瓶4进口相连，第二干燥瓶4出口与第二膨胀阀6进口相连，第二膨胀阀6出口与一体式蒸发器B进口82相连，一体式蒸发器B出口84与第二压缩机2相连。
所述的一体式冷凝器7分为上下两个部分，第一部分包括一体式冷凝器A进口71和一体式冷凝器A出口73，第二部分包括一体式冷凝器B进口72和一体式冷凝器B出口74，第一部分和第二部分不相连、互不干扰。
所述的一体式蒸发器8分为上下两个部分，第一部分包括一体式蒸发器A进口81和一体式蒸发器A出口83，第二部分包括一体式蒸发器B进口82和一体式蒸发器B出口84，第一部分和第二部分不相连、互不干扰。
所述的一体式冷凝器A进口71、一体式冷凝器B进口72、一体式冷凝器A出口73、一体式冷凝器B出口74为压板式。
所述的一体式蒸发器A进口81、一体式蒸发器B进口82、一体式蒸发器A出口83、一体式蒸发器B出口84为压板式。
所述的一体式冷凝器7为平行流式。
所述的一体式蒸发器8为管片式。
所述的一体式冷凝器7为水平放置，便于雨水的通过，同时也可以缩短系统整体高度。
所述的第一压缩机1出口与一体式冷凝器A进口71、一体式冷凝器A出口73与第一干燥瓶3进口、第一干燥瓶3出口与第一膨胀阀5进口、第一膨胀阀5出口与一体式蒸发器A进口81、一体式蒸发器A出口83与第一压缩机1之间均采用压板式连接，所述第二压缩机2出口与一体式冷凝器B进口72、一体式冷凝器B出口74与第二干燥瓶4进口、第二干燥瓶4出口与第二膨胀阀6进口、第二膨胀阀6出口与一体式蒸发器B进口82、一体式蒸发器B出口84与第二压缩机2之间均采用压板式连接。压板式连接便于装配，减少泄漏。
本实用新型的工作原理：使用时，两个空调系统同时启用，提供了足够的制冷量，能够快速降低驾驶室内驾驶室内的温度，此外，两个系统之间互不干扰，可以独立工作。使用一体式冷凝器和一体式蒸发器可以提高换热效率，同时节省系统空间，压板式的连接方式可以减少制冷剂泄漏，同时便于车间的装配与后期维修。利用纯电动清洁能源，能有效代替原车或改装柴油机空调，不产生二氧化碳或颗粒物排放，降低污染，适合卡车长途停车时司机在休息时使用，兼顾节能环保效益与乘客舒适性需求。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它不仅采用两套系统，大大提高了制冷量，能满足快速降低驾驶室内温度的目的，而且利用纯电动清洁能源，降低了污染，满足环保要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是一体式冷凝器7的结构示意图；
图3是一体式蒸发器8的结构示意图；
图4是本实用新型的具体实施流程图。
附图标记说明：第一压缩机1、第二压缩机2、第一干燥瓶3、第二干燥瓶4、第一膨胀阀5、第二膨胀阀6、一体式冷凝器7、一体式蒸发器8、一体式冷凝器A进口71、一体式冷凝器B进口72、一体式冷凝器A出口73、一体式冷凝器B出口74、一体式蒸发器A进口81、一体式蒸发器B进口82、一体式蒸发器A出口83、一体式蒸发器B出口84。
具体实施方式
参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含第一压缩机1、第二压缩机2、第一干燥瓶3、第二干燥瓶4、第一膨胀阀5、第二膨胀阀6、一体式冷凝器7、一体式蒸发器8，一体式冷凝器7包含一体式冷凝器A进口71、一体式冷凝器B进口72、一体式冷凝器A出口73、一体式冷凝器B出口74，一体式蒸发器8包含一体式蒸发器A进口81、一体式蒸发器B进口82、一体式蒸发器A出口83、一体式蒸发器B出口84，它包括第一系统和第二系统，在第一系统中，第一压缩机1出口与一体式冷凝器A进口71相连，一体式冷凝器A出口73与第一干燥瓶3进口相连，第一干燥瓶3出口与第一膨胀阀5进口相连，第一膨胀阀5出口与一体式蒸发器A进口81相连，一体式蒸发器A出口83与第一压缩机1相连，在第二系统中，第二压缩机2出口与一体式冷凝器B进口72相连，一体式冷凝器B出口74与第二干燥瓶4进口相连，第二干燥瓶4出口与第二膨胀阀6进口相连，第二膨胀阀6出口与一体式蒸发器B进口82相连，一体式蒸发器B出口84与第二压缩机2相连。
所述的一体式冷凝器7分为上下两个部分，第一部分包括一体式冷凝器A进口71和一体式冷凝器A出口73，第二部分包括一体式冷凝器B进口72和一体式冷凝器B出口74，第一部分和第二部分不相连、互不干扰。
所述的一体式蒸发器8分为上下两个部分，第一部分包括一体式蒸发器A进口81和一体式蒸发器A出口83，第二部分包括一体式蒸发器B进口82和一体式蒸发器B出口84，第一部分和第二部分不相连、互不干扰。
所述的一体式冷凝器A进口71、一体式冷凝器B进口72、一体式冷凝器A出口73、一体式冷凝器B出口74为压板式。
所述的一体式蒸发器A进口81、一体式蒸发器B进口82、一体式蒸发器A出口83、一体式蒸发器B出口84为压板式。
所述的一体式冷凝器7为平行流式。
所述的一体式蒸发器8为管片式。
所述的一体式冷凝器7为水平放置，便于雨水的通过，同时也可以缩短系统整体高度。
所述的第一压缩机1出口与一体式冷凝器A进口71、一体式冷凝器A出口73与第一干燥瓶3进口、第一干燥瓶3出口与第一膨胀阀5进口、第一膨胀阀5出口与一体式蒸发器A进口81、一体式蒸发器A出口83与第一压缩机1之间均采用压板式连接，所述第二压缩机2出口与一体式冷凝器B进口72、一体式冷凝器B出口74与第二干燥瓶4进口、第二干燥瓶4出口与第二膨胀阀6进口、第二膨胀阀6出口与一体式蒸发器B进口82、一体式蒸发器B出口84与第二压缩机2之间均采用压板式连接。压板式连接便于装配，减少泄漏。
本实用新型的工作原理：使用时，两个空调系统同时启用，提供了足够的制冷量，能够快速降低驾驶室内驾驶室内的温度，此外，两个系统之间互不干扰，可以独立工作。使用一体式冷凝器和一体式蒸发器可以提高换热效率，同时节省系统空间，压板式的连接方式可以减少制冷剂泄漏，同时便于车间的装配与后期维修。利用纯电动清洁能源，能有效代替原车或改装柴油机空调，不产生二氧化碳或颗粒物排放，降低污染，适合卡车长途停车时司机在休息时使用，兼顾节能环保效益与乘客舒适性需求。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。