一种新能源汽车热泵系统的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体地，涉及新能源汽车热泵系统。

背景技术：

传统热泵空调系统有多种实现方式，制冷功能多采用“逆卡诺循环”实现。采暖是将外部环境中热量，“搬运”至内部环境，从而实现采暖功能和节能。

热交换器，可以提高在采暖时系统“搬运”效率。通过增加热交换器，冷媒在进入电子膨胀阀前充分冷凝，同时将热量传递给进入压缩机的冷媒，提高计入压缩机的冷媒的热能，从而提高“搬运”效率。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车热泵系统。

根据本实用新型的一个方面，提供一种新能源汽车热泵系统，包括：电池冷却模块、室内换热模块、热交换器、室外换热器和其他部件；

其中，

所述其他部件，包括气液分离器、温度压力开关A、温度压力开关B、温度压力开关C、压缩机、电子膨胀阀、截止阀A、截止阀B、截止阀C、截止膨胀阀；

所述电池冷却模块，包括电池包、膨胀阀和截止阀D，所述电池包、膨胀阀和截止阀D依次串联；

所述室内换热模块，包括蒸发器、电加热器和室内冷凝器，设置在汽车车厢内；

所述室内冷凝器、热交换器、电子膨胀阀、温度压力开关C、室外换热器、截止阀 C、截止膨胀阀、蒸发器、气液分离器、温度压力开关A、压缩机、温度压力开关B依次串联；

所述电池冷却模块并联于蒸发器和截止膨胀阀之间；

所述截止阀A与电子膨胀阀并联；

所述气液分离器为二进一出式，进口一接蒸发器出口，进口二接热交换器出口一，出口接温度压力开关A；

所述热交换器为四个端口，进口一接截止阀B，出口一接气液分离器进口二，进口二接截止阀A，出口二接室内冷凝器出口端；所述截止阀B与截止阀C连接。

优选地，所述室外换热器为过冷式。

优选地，所述蒸发器、室内冷凝器和室外换热器均为平行流式。

优选地，所述热交换器为板式热交换器。

优选地，所述热交换器中的制冷剂和冷却液流向相反。

优选地，所述蒸发器、室内冷凝器和室外热交换器的端口均为压板式。

优选地，所述室内冷凝器流出端串联有单向阀。

本实用新型的工作原理：

(1)制冷工况：压缩机压缩气态冷媒至排气口，高温高压气态冷媒进入排气管路，通过室内冷凝器、热交换器、截止阀A、室外冷凝器多次放热，变为中温高压的液态冷媒。然后，液态冷媒通过截止阀C、截止膨胀阀，并在蒸发器中充分膨胀，吸收大量热，变为低温低压气态冷媒。最后，气态冷媒通过气液分离器回到压缩机吸气口。如此循环。

(2)采暖工况：压缩机压缩气态冷媒至排气口，高温高压气态冷媒进入排气管路，通过室内冷凝器放热，变为中温高压气液混合态冷媒。然后，气液混合态冷媒通过热交换器再次放热，变为中温高压液态冷媒。然后，液态冷媒通过电子膨胀阀，并在室外冷凝器内充分膨胀，吸收大量热，变为低温低压气态冷媒。最后，气态冷媒通过截止阀B、热交换器、气液分离器回到压缩机吸气口。如此循环。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型在管路中加设热交换器，冷媒在所述热交换器中再次换热，其结构可以保证冷媒在进入电子膨胀阀时为全液态，保证“膨胀阀”工作的连续性，提高“膨胀阀”的效率；

(2)本实用新型在管路中加设热交换器，冷媒在所述热交换器中将热量传递给低温低压的气态冷媒，可以有效提高气态冷媒在进入压缩机吸气口的温度(内能)。从而，使得压缩机排出口的温度更高。

(3)本实用新型工艺简单、效果显著，成本低。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型工艺流程示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例

本实施例涉及一种一种新能源汽车热泵系统，其工艺流程示意图见附图1所示：包括：电池冷却模块、室内换热模块、热交换器1、室外换热器18和其他部件；

其中，

所述其他部件，包括气液分离器2、温度压力开关A 3、温度压力开关B 5、温度压力开关C 8、压缩机4、电子膨胀阀6、截止阀A 7、截止阀B 9、截止阀C 10、截止膨胀阀11；

所述电池冷却模块，包括电池包12、膨胀阀13和截止阀D 14，所述电池包12、膨胀阀13和截止阀D 14依次串联；

所述室内换热模块，包括蒸发器15、电加热器16和室内冷凝器17，设置在汽车车厢内；

所述室内冷凝器17、热交换器1、电子膨胀阀6、温度压力开关C 8、室外换热器 18、截止阀C 10、截止膨胀阀11、蒸发器15、气液分离器2、温度压力开关A 3、压缩机4、温度压力开关B 5依次串联；

所述电池冷却模块并联于蒸发器15和截止膨胀阀11之间；

所述截止阀A 7与电子膨胀阀6并联；

所述气液分离器2为二进一出式，进口一接蒸发器15出口，进口二接热交换器1 出口一，出口接温度压力开关A 3；

所述热交换器1为四个端口，进口一接截止阀B 9，出口一接气液分离器2进口二，进口二接截止阀A 7，出口二接室内冷凝器17出口端；所述截止阀B 9与截止阀C 10 连接。

进一步地，所述室外换热器18为过冷式。

进一步地，所述蒸发器15、室内冷凝器17和室外换热器18均为平行流式。

进一步地，所述热交换器1为板式热交换器。

进一步地，所述热交换器1中的制冷剂和冷却液流向相反。

进一步地，所述蒸发器15、室内冷凝器17和室外换热器18的端口均为压板式。

进一步地，所述室内冷凝器17流出端串联有单向阀。

本实用新型的工作原理：

(1)制冷工况：压缩机压缩气态冷媒至排气口，高温高压气态冷媒进入排气管路，通过室内冷凝器、热交换器、截止阀A、室外冷凝器多次放热，变为中温高压的液态冷媒。然后，液态冷媒通过截止阀C、截止膨胀阀，并在蒸发器中充分膨胀，吸收大量热，变为低温低压气态冷媒。最后，气态冷媒通过气液分离器回到压缩机吸气口。如此循环。

(2)采暖工况：压缩机压缩气态冷媒至排气口，高温高压气态冷媒进入排气管路，通过室内冷凝器放热，变为中温高压气液混合态冷媒。然后，气液混合态冷媒通过热交换器再次放热，变为中温高压液态冷媒。然后，液态冷媒通过电子膨胀阀，并在室外冷凝器内充分膨胀，吸收大量热，变为低温低压气态冷媒。最后，气态冷媒通过截止阀B、热交换器、气液分离器回到压缩机吸气口。如此循环。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型在管路中加设热交换器，冷媒在所述热交换器中再次换热，其结构可以保证冷媒在进入电子膨胀阀时为全液态，保证“膨胀阀”工作的连续性，提高“膨胀阀”的效率；

(2)本实用新型在管路中加设热交换器，冷媒在所述热交换器中将热量传递给低温低压的气态冷媒，可以有效提高气态冷媒在进入压缩机吸气口的温度(内能)。从而，使得压缩机排出口的温度更高。

(3)本实用新型工艺简单、效果显著，成本低。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。