一种油分离器的制作方法

本实用新型涉及分离器技术领域，尤其涉及一种油分离器。

背景技术：

油分离器，其作用是将制冷压缩机排出的高压蒸汽中的润滑油分离出来，以保证制冷剂不会将润滑油带入到冷凝器甚至蒸发器内而使他们是传热效果降低，根据降低气流速度和改变气流方向的分油原理，使高压蒸汽中的油粒在重力作用下得以分离，一般气流速度在1m/s以下，就可将蒸汽中所含直径在0.2mm以上的油粒分离出来，通常使用的油分离器有洗涤式、离心式、填料式和过滤式四种。现有的油分离器过滤效率差，压缩机空气品质无法满足使用要求，导致用气设备不能正常工作，导致机组实际排气压力增大，机组能耗增加，生产成本增高；

授权公告号为：CN203489555U的专利公开了一种种油分离器，包括具有内腔的壳体，壳体上设置有油分入口、油分出口和第一回油口，壳体的内壁上连接有封板和多孔挡板，封板和多孔挡板将内腔分隔为与油分出口连通的第一空间、与油分入口连通的第二空间和与第一回油口连通的第三空间，封板上设置有连通第一空间和第二空间的中间通道，油分入口与多孔挡板之间设置有油气分离部，油分离器还包括第一过滤器，第一过滤器呈空心环形，设置在第一空间内，第一过滤器的入口连通中间通道。该专利提供的油分离器，在不改变现有结构的情况下增加过滤次数，但是该专利过滤不够充分，不能将润滑油充分回收。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种油分离器，解决了现有技术中油分离器过滤不充分，无法将润滑油充分回收的技术问题。

一种油分离器，包括壳体、制冷剂进管、出油口和挡油板，所述壳体的内壁上设置有安装板，所述安装板将壳体分为集油腔和集气腔，所述集油腔内部间隔设置有支撑板和挡油板，所述支撑板的一侧安装有叶片分离器，所述挡油板位于所述支撑板和安装板之间，所述集油腔上方连通有所述制冷剂进管，所述集油腔下方连通有出油口，所述安装板上连接有滤芯，所述滤芯位于所述集气腔内部，且滤芯的外壁与所述集气腔的内壁之间留有间隙，所述集气腔上方连通有出气管。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述挡油板的高度大于滤芯的直径，采用本步的有益效果是利用挡油板挡住叶片分离器分离出来的油，防止油进入集气腔。

进一步地，所述集油腔内部还设置有电加热口。

进一步地，所述制冷剂进管的底部为弧形，采用本步的有益效果是降低流速，便于油液分离。

进一步地，所述集油腔、集气腔内部均设置有视液镜接头，采用本步的有益效果是通过视液镜接头可以观察壳体内部的情况。

进一步地，所述壳体上方设置有至少一个吊耳。

进一步地，所述壳体底部设置有支座。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种油分离器，利用安装板可以将壳体内部进行分隔，在集油腔内部放置叶片分离器可以将油粒分离出来；通过挡油板可以将油粒挡住，防止其进入滤芯内部，从而便于气体进入集气腔内部；本实用新型结构简单，过滤效果好，且能够充分的将油粒从气体内部分离出来。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种油分离器的结构示意图；

附图标记：

1-壳体；2-制冷剂进管；3-出油口；4-挡油板；5-安装板；6-集油腔； 7-集气腔；8-支撑板；9-叶片分离器；10-视液镜接头；11-滤芯；12-出气管；13-吊耳；14-支座；15-电加热口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1所示，本实用新型所提供的一种油分离器，包括壳体1、制冷剂进管2、出油口3和挡油板4，所述壳体1的内壁上设置有安装板5，所述安装板5将壳体分为集油腔6和集气腔7，所述集油腔6内部间隔设置有支撑板8和挡油板4，所述支撑板8的一侧安装有叶片分离器9，所述挡油板4 位于所述支撑板8和安装板5之间，所述集油腔6上方连通有所述制冷剂进管2，所述集油腔6下方连通有出油口3，所述安装板5上连接有滤芯11，所述滤芯11位于所述集气腔7内部，且滤芯11的外壁与所述集气腔7的内壁之间留有间隙，所述集气腔7上方连通有出气管12，这样包含润滑油的制冷剂从制冷剂进管2进来后，先经过叶片分离器9进行油液分离，然后将气油分离，利用挡油板可以有效避免油液进入集气腔7的滤芯11中。

如图1所示，所述安装板5上连接有滤芯11，所述滤芯11位于所述集气腔7内部，且滤芯11的外壁与所述集气腔7的内壁之间留有间隙，所述集气腔7上方连通有出气管12，所述挡油板4安装在壳体1的内壁上，且挡油板4位于所述叶片分离器9和安装板5之间，分离油液后的气体可以从集气腔12出去。

如图1所示，所述挡油板4的高度大于滤芯11的直径，这样利用挡油板4挡住叶片分离器9分离出来的油，防止油进入集气腔。

如图1所示，所述集油腔6内部还设置有电加热口15。

如图1所示，所述制冷剂进管2的底部为弧形，且制冷剂进管2的出口远离支撑板，这样能够降低流速，便于油液分离。

如图1所示，所述集油腔6、集气腔7内部均设置有视液镜接头10，通过视液镜接头10可以观察壳体内部的情况。

所述壳体1上方设置有至少一个吊耳13，所述壳体1底部设置有支座 14。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。