一种用于航空制冷装置的储液器的制作方法

1.本实用新型属于航空航天技术领域，具体涉及一种用于航空制冷装置的储液器。


背景技术：

2.航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。航空航天大大改变了交通运输的结构，经过近百年来的快速发展，航空航天已经成为21世纪最活跃和最有影响的科学技术领域，该领域取得的重大成就标志着人类文明的高度发展，也表征着一个国家科学技术的先进水平。
3.在航空航天领域的生产中，航空制冷装置上需要设置容纳冷却液的储液器。但目前的此类储液器大多还是依靠储液器外侧的机构使冷却液被动降温，效率较低；且冷却液由于重复利用，其中含有的固体凝结物不能方便地清理掉。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于航空制冷装置的储液器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于航空制冷装置的储液器，包括主体和固定焊接在其底壁的底座，所述主体的两侧分别固定焊接有进液管和出液管，所述出液管内容纳有外框架以及与外框架的内侧壁固定焊接的过滤网，所述进液管顶壁的两侧分别固定焊接有蓄水箱和集液箱，所述蓄水箱顶壁上固定粘接有泵体，所述主体内腔中设有贯穿其顶壁并与粘接固定在主体外侧壁上的弧形玻璃管相接的导热铜板，所述导热铜板与主体的内侧壁焊接固定，所述弧形玻璃管的外侧设有与粘接固定在其外侧的铜块的表面相贴合的防氧化涂层。
6.优选的，所述出液管外壁的顶部开有与外框架插接安装的插槽，且出液管外壁上固定焊接有承接架，所述承接架远离出液管的一侧与电动推杆的顶端焊接，所述电动推杆的底端与外框架外壁的顶部焊接，所述出液管内腔的底壁开有与外框架卡合安装的卡合槽。
7.优选的，所述泵体的内部内置安装有一组水泵，且泵体上依次连接有穿过蓄水箱顶壁并伸向蓄水箱内腔底部的汲取管和送水管，所述送水管穿过防氧化涂层和铜块并与弧形玻璃管相通。
8.优选的，所述汲取管和送水管穿过泵体并与其内的水泵固定连接，所述蓄水箱侧壁上固定焊接有与其内腔相通的添加管。
9.优选的，所述蓄水箱和集液箱的顶部均沿竖直方向焊接有控压管，所述集液箱侧壁的底部固定连接有排出管，所述控压管、添加管和排出管上均安装有控制其开合的电磁阀。
10.优选的，所述集液箱上设置有沿竖直方向穿过其顶壁并伸向其内腔底部的输出管，所述输出管穿过防氧化涂层和铜块并与弧形玻璃管粘接固定。
11.本实用新型的技术效果和优点：该用于航空制冷装置的储液器，通过设置了蓄水箱、水泵、汲取管、送水管、导热铜板、弧形玻璃管、输出管和集液箱，水泵工作并利用汲取管抽出蓄水箱内的水，水经过送水管、弧形玻璃管和输出管后流进集液箱内，从而利用弧形玻璃管将导热铜板上的热量持续不断地排出至外界，完成主体的迅速降温，提高了降温的效率；通过设置了承接架、电动推杆、外框架和过滤网，经过出液管的液体中含有的固体凝结物会被过滤网拦截，使电动推杆定期收缩可带动过滤网移动至外界，因而便于清理固体凝结物。
附图说明
12.图1为本实用新型的其中一个方向的竖直剖面图；
13.图2为本实用新型的另一个方向的竖直剖面图；
14.图3为本实用新型中过滤网的结构示意图。
15.图中：1主体、2进液管、3出液管、4底座、5控压管、6承接架、7电动推杆、8外框架、9过滤网、10卡合槽、11导热铜板、12弧形玻璃管、13铜块、14防氧化涂层、15蓄水箱、16集液箱、17泵体、18汲取管、19送水管、20添加管、21输出管、22排出管。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种用于航空制冷装置的储液器，包括主体1和固定焊接在其底壁的底座4，主体1内容纳有冷却液，且冷却液与导热铜板11相接触，所述主体1的两侧分别固定焊接有进液管2和出液管3，所述出液管3内容纳有外框架8以及与外框架8的内侧壁固定焊接的过滤网9，所述进液管2顶壁的两侧分别固定焊接有蓄水箱15和集液箱16，所述蓄水箱15顶壁上固定粘接有泵体17，所述主体1内腔中设有贯穿其顶壁并与粘接固定在主体1外侧壁上的弧形玻璃管12相接的导热铜板11，所述导热铜板11与主体1的内侧壁焊接固定，所述弧形玻璃管12的外侧设有与粘接固定在其外侧的铜块13的表面相贴合的防氧化涂层14。
18.具体的，所述出液管3外壁的顶部开有与外框架8插接安装的插槽，且出液管3外壁上固定焊接有承接架6，所述承接架6远离出液管3的一侧与电动推杆7的顶端焊接，所述电动推杆7的底端与外框架8外壁的顶部焊接，所述出液管3内腔的底壁开有与外框架8卡合安装的卡合槽10，当电动推杆7伸至最长时，其带动外框架8与卡合槽10卡合固定，当电动推杆7收缩至最短时，其带动外框架8刚好移动至出液管3外侧。
19.具体的，所述泵体17的内部内置安装有一组水泵，且泵体17上依次连接有穿过蓄水箱15顶壁并伸向蓄水箱15内腔底部的汲取管18和送水管19，所述送水管19穿过防氧化涂层14和铜块13并与弧形玻璃管12相通。
20.具体的，所述汲取管18和送水管19穿过泵体17并与其内的水泵固定连接，所述蓄水箱15侧壁上固定焊接有与其内腔相通的添加管20。
21.具体的，所述蓄水箱15和集液箱16的顶部均沿竖直方向焊接有控压管5，所述集液箱16侧壁的底部固定连接有排出管22，所述控压管5、添加管20和排出管22上均安装有控制其开合的电磁阀。
22.具体的，所述集液箱16上设置有沿竖直方向穿过其顶壁并伸向其内腔底部的输出管21，所述输出管21穿过防氧化涂层14和铜块13并与弧形玻璃管12粘接固定，弧形玻璃管12内流过的液体中的部分热量会传导至铜块13，并逐渐散发至外界环境中。
23.使用方法：该用于航空制冷装置的储液器，在使用前，通过添加管20向蓄水箱15内补充足量的水，之后使添加管20上的电磁阀控制其关闭；在使用时，主体1内的冷却液会吸收热量而使被制冷机构的温度冷却，冷却液自身的温度升高，此时驱动水泵工作并利用汲取管18抽出蓄水箱15内的水，水经过送水管19运输后进入弧形玻璃管12，并在弧形玻璃管12内流动，冷却液内的热量会通过导热铜板11传导至弧形玻璃管12内的液体中，并随着弧形玻璃管12内的水的流动而随着输出管21进入集液箱16内(部分热量随着铜块13散发至外界环境中)，从而完成冷却液的散热；在整个使用蓄水箱15内的水给冷却液散热的过程中，均需要使两组电磁阀打开两组控压管5，从而保证蓄水箱15和集液箱16内气压的稳定；之后使电磁阀打开排出管22并排出集液箱16内含有热量的水；冷却液流经出液管3时，其中含有的固体凝结物会被过滤网9拦截，定期驱动电动推杆7收缩并带动外框架8和过滤网9从出液管3内伸出，人员即可对过滤网9上的固体凝结物进行清理。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。