一种降低压缩机回油温度的制冷系统的制作方法

一种降低压缩机回油温度的制冷系统
1.技术领域：
2.本实用新型属于制冷系统领域，具体涉及一种降低压缩机回油温度的制冷系统。
3.

背景技术：

4.制冷系统广泛应用于空调制冷，冷冻冷藏等领域，其基本原理是压缩机运转，将压力较低的冷媒压缩成压力较高的冷媒，使冷媒的体积减小，压力升高，压缩机吸入从蒸发器排出的较低压力的工质冷媒，使之压力升高后进入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，再经过节流阀的节流作用后成为压力较低的液体送入蒸发器内，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机的入口，从而完成制冷循环。压缩机在运行过程中，为了确保所有内部组件能周而复始的协同工作，就需要冷冻油对各部件进行润滑作用。所以通常情况下压缩机内部会添加一定量的冷冻油。冷冻油在压缩机运行过程中，会随着冷媒一起从压缩机排气口排出。为了保证冷冻油能快速回入压缩机，同时不让冷冻油流入冷凝器和蒸发器从而影响冷凝和蒸发效果，通常做法是在压缩机排气口端增加一个油气分离装置。压缩机排气口排出的混合气体通过油气分离装置后，冷媒流入冷凝器，冷冻油回流入压缩机，继续进行润滑。
5.如图2所示，冷媒和冷冻油的混合气体从压缩机排出后，进入油气分离器进行冷冻油和冷媒气体分离，分离后的冷媒进入冷凝器，再到蒸发器最后经过气液分离器最终完成一次循环。而冷冻油经分离后则直接回到压缩机完成一次循环。该方法方式很好的解决了冷冻油流失问题，同时也可防止冷冻油附着在冷凝器和蒸发器内壁上，从而影响其冷凝和蒸发效果。但也带了另外一个问题：无形中提高了压缩机的回气温度。压缩机的回气温度如果太高，一方面会增加压缩机的磨损，另一方面会影响整个制冷系统的性能。因此为了解决回油温度过高的问题最好是将油气分离器分离出来的冷冻油，先进行降温，再输送回压缩机。目前市面上多是增加风扇散热或是额外增加一个冷冻油冷凝器，这些方法都能有效降低冷冻油温度，但新增加的装置一方面需要占用额外空间，另一方面需要增加较多的额外费用。
6.

技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种降低压缩机回油温度的制冷系统，在不占用额外空间以及额外投入费用的前提下，有效降低回油温度，从而保证压缩机的平稳高效运行。
8.实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种降低压缩机回油温度的制冷系统，包括压缩机、冷凝器以及蒸发器，压缩机与冷凝器之间具有油气分离器，蒸发器与压缩机之间具有气液分离器，压缩机的进气口与气液分离器的排气口通过第一连接管连接，气液分离器的进液口与蒸发器通过第二连接管连接，压缩机的排气口与油气分离器的进气口连接，油气分离器的排气口与冷凝器连接，油气分离器的排油口通过第三连接管与第一连接管连通，第三连接管经过第二连接管并最终汇至第一连接管。
9.本实用新型的进一步改进在于：第三连接管包括依次连通的第一连接分段、第二连接分段以及第三连接分段，第二连接分段缠绕至第二连接管上，第一连接分段的一端与
油气分离器连接，第一连接分段的另一端与第二连接分段的一端连接，第二连接分段的另一端与第三连接分段的一端连接，第三连接分段的另一端与第一连接管连通。
10.本实用新型的进一步改进在于：第二连接分段为缠绕在第二连接管上的螺旋状结构。
11.本实用新型的进一步改进在于：第二连接分段靠近气液分离器设置。
12.本实用新型的进一步改进在于：第一连接分段、第二连接分段与第三连接分段为一体式成型结构，且第三连接管为毛细铜管。
13.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
14.1、本技术中在油气分离器与第一连接管之间设置第三连接管，第三连接管经过第二连接管并最终汇至第一连接管，当高温冷冻油从油气分离器分离出后，先利用流出蒸发器的冷媒进行散热，再通过第一连接管回到压缩机内，在保证压缩机冷冻油正常回流的同时，在不占用额外空间以及额外费用的前提下有效降低冷冻油温度，保证压缩机的正常使用寿命，保证压缩机的平稳高效运行。
15.2、冷媒在经过蒸发器后，会变成低温低压的气态，从蒸发器出口到压缩机进气口，冷媒在由蒸发器向气液分离器过程中会损失大量冷量，即其冷量会散失在空气中，本技术中利用这部分冷量对第三连接管内的冷冻油进行降温，第三连接管的第二连接分段呈螺旋状结构盘旋在第二连接管的外部，从而延长了冷却路径，提高对冷冻油的降温效果。
16.3、第三连接管为毛细铜管，具有易弯曲、易扭转的优点，同时具有抗冻胀和抗冲击的优良性能，为冷冻油的流动提供了有效基础。
17.附图说明：
18.图1为本实用新型一种降低压缩机回油温度的制冷系统的原理示意图。
19.图2为现有技术图。
20.图中标号：
21.1-压缩机、2-冷凝器、3-蒸发器、4-油气分离器、5-气液分离器、6-第一连接管、7-第二连接管、8-第三连接管；
22.81-第一连接分段、82-第二连接分段、83-第三连接分段。
23.具体实施方式：
24.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有“连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的基本含义。
27.如图1示出了本实用新型一种降低压缩机回油温度的制冷系统的一种实施方式，包括压缩机1、冷凝器2以及蒸发器3，压缩机1与冷凝器2之间具有油气分离器4，蒸发器3与压缩机1之间具有气液分离器5，压缩机1的进气口与气液分离器5的排气口通过第一连接管
6连接，气液分离器5的进液口与蒸发器3通过第二连接管7连接，压缩机1的排气口与油气分离器4的进气口连接，油气分离器4的排气口与冷凝器2连接，油气分离器4的排油口通过第三连接管8与第一连接管6连通，第三连接管8经过第二连接管7并最终汇至第一连接管6。
28.本技术中在油气分离器4与第一连接管6之间设置第三连接管8，第三连接管8经过第二连接管7并最终汇至第一连接管6，当高温冷冻油从油气分离器4分离出后，先利用流出蒸发器3的冷媒进行散热，再通过第一连接管6回到压缩机1内，在保证压缩机1冷冻油正常回流的同时，在不占用额外空间以及额外费用的前提下有效降低冷冻油温度，保证压缩机1的正常使用寿命，保证压缩机1的平稳高效运行。
29.进一步的，第三连接管8包括依次连通的第一连接分段81、第二连接分段82以及第三连接分段83，第二连接分段82缠绕至第二连接管7上，第一连接分段81的一端与油气分离器4连接，第一连接分段81的另一端与第二连接分段82的一端连接，第二连接分段82的另一端与第三连接分段83的一端连接，第三连接分段83的另一端与第一连接管6连通。
30.进一步的，第二连接分段82为缠绕在第二连接管7上的螺旋状结构。
31.冷媒在经过蒸发器3后，会变成低温低压的气态，从蒸发器3出口到压缩机1进气口，冷媒在由蒸发器3向气液分离器5过程中会损失大量冷量，即其冷量会散失在空气中，本技术中利用这部分冷量对第三连接管8内的冷冻油进行降温，第三连接管8的第二连接分段82呈螺旋状结构盘旋在第二连接管7的外部，从而延长了冷却路径，提高对冷冻油的降温效果。
32.进一步的，第二连接分段82靠近气液分离器5设置。
33.进一步的，第一连接分段81、第二连接分段82与第三连接分段83为一体式成型结构，且第三连接管8为毛细铜管，毛细铜管具有易弯曲、易扭转的优点，同时具有抗冻胀和抗冲击的优良性能，为冷冻油的流动提供了有效基础。
34.本实用新型中未全部公开的内容为本领域技术人员公知的现有常识，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。