一种带冷却棒式的车载冰箱及其车辆

1.本实用新型涉及车辆辅助功能配件领域，特别是涉及一种带冷却棒式的车载冰箱及其车辆。


背景技术：

2.车载冰箱是一种有制冷和储存随行物品功能的小型储物空间。随着人们对汽车使用场景多样化的需求，车载冰箱经常用于对饮料酒水和食物药品的制冷和保鲜，可以为短途旅行、户外野餐等活动提供便利性。车载冰箱的创造性设计和技术优化，已经成为评价汽车功能和品牌影响力的重要因素之一。
3.传统的车载冰箱面临着占用空间大、原有的储物空间受到限制和只能实现单温区制冷的问题。
4.中国专利文献号cn217209972u于2022年5月公开了一种车载冰箱，具体公开了包括箱体、门体、制冷装置，箱体上设置压缩机仓，箱体包括箱体外壳、箱体内胆、装饰框架，门体包括门体外壳和门体内胆，箱体外壳、箱体内胆是整体吸塑成型的，压缩机仓的侧壁与箱体外壳是一体结构吸塑成型，侧壁内部是中空夹层，夹层内填充有聚氨酯发泡层，箱体内胆开口处设有翻边，装饰框架具有第一连接槽和第二连接槽，翻边和箱体外壳开口与装饰框架相适配，箱体内胆的翻边和箱体外壳的开口分别嵌插在装饰框架第一连接槽和第二连接槽内。但该结构仍存在上述描述缺陷，只能实现单温区制冷的问题。
5.因此，有必要做进一步改进。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的旨在提供一种带冷却棒式的车载冰箱及其车辆以克服现有技术中的不足之处，带冷却棒式的车载冰箱可实现单温区制冷或双温区制冷，有效提高车载冰箱的空间利用率，其具有占用空间小、储物空间大、以使用户使用体验更佳。
7.按此目的设计的一种带冷却棒式的车载冰箱，包括空调环路和冰箱环路，所述空调环路依制冷剂流向包括压缩机、冷凝器、节流装置ⅰ、蒸发器以及气液分离器；所述冰箱环路依制冷剂流向包括压缩机、冷凝器、电磁阀、冰箱模块以及气液分离器，所述冰箱模块的管路起点设置于所述冷凝器与所述节流装置ⅰ之间的管路，所述冰箱模块的管路终点连接于所述蒸发器与所述气液分离器之间的管路，所述冰箱模块包括主箱体、活动冷却管和电磁活动装置，所述活动冷却管设置在所述主箱体上，所述活动冷却管与所述电磁活动装置连接，所述冰箱模块运行时，所述电磁阀打开，所述活动冷却管通过所述电磁活动装置推拉往所述主箱体内伸入，所述冰箱模块非运行时，所述电磁阀关闭，所述活动冷却管通过所述电磁活动装置推拉往所述主箱体外退出。
8.所述主箱体包括单温区冰箱、节流装置ⅱ、活动箱体、便拆式箱盖以及柔性伸缩装置，所述活动箱体和所述主箱体之间设有环周加热片；所述便拆式箱盖可分别与所述主箱体和所述活动箱体配合连接。
9.所述主箱体底部至少设有一个冷却棒活动孔，至少一个所述冷却棒活动孔上设有孔壁环凸，所述活动冷却管安装在所述冷却棒活动孔上且与所述孔壁环凸接触配合；所述主箱体顶部设有嵌入式第一箱口，所述环周加热片位于所述嵌入式第一箱口的内壁面上，所述活动箱体对应所述嵌入式第一箱口设有嵌入式第二箱口，所述活动箱体通过所述嵌入式第二箱口与所述主箱体的嵌入式第一箱口配合连接。
10.所述嵌入式第一箱口的外壁面和所述嵌入式第二箱口的外壁面之间设有锁固扣。
11.所述主箱体还包括活动隔板、节流装置ⅲ和调压阀，所述主箱体通过所述活动隔板将所述主箱体划分为双温区冰箱，所述主箱体底部至少设有二个冷却棒活动孔，至少二个所述冷却棒活动孔上设有孔壁环凸，所述活动冷却管安装在所述冷却棒活动孔上且与所述孔壁环凸接触配合。
12.所述活动冷却管包括管体和细换热管束，所述细换热管束至少一部分安装在所述管体内，所述管体和所述细换热管束之间的间隙空间充斥导热硅脂，所述电磁活动装置与所述管体底端连接，所述柔性伸缩装置与所述管体底端连接。
13.所述管体一端设有呈t形管端，所述活动冷却管往所述主箱体外退出时，所述管体上的t形管端与所述孔壁环凸接触。
14.所述电磁活动装置包括电磁装置、衔铁支杆和固定点，所述衔铁支杆一端与所述管体底端的固定装置连接，所述衔铁支杆的衔铁端设置于所述电磁装置两侧磁体之间活动，所述电磁装置通电时，所述衔铁支杆的衔铁端被吸合至所述电磁装置底端，所述衔铁支杆在所述固定点的作用下，所述衔铁支杆带动所述管体缓慢上升，以使所述管体的低端固定装置与所述孔壁环凸接触；所述电磁装置断电时，所述衔铁支杆被吸合至所述电磁装置顶端，在所述固定点的作用下，所述衔铁支杆带动所述管体缓慢下降，以使所述管体上的t形管端与所述孔壁环凸接触。
15.所述柔性伸缩装置包括第一分配器、第二分配器、第三分配器和环状毛细管束，沿工质流向分别依连通所述第一分配器、所述环状毛细管束、所述第二分配器、所述细换热管束、所述环状毛细管束以及所述第三分配器；所述第二分配器与所述活动冷却管的管体底端连接，并封闭所述管体底端环周，所述细换热管束通过所述第二分配器与所述环状毛细管束相连通。
16.按此目的设计的一种车辆，包括车辆本体，所述车辆本体内设有所述带冷却棒式的车载冰箱，所述冰箱模块设置于所述车辆本体的中央储物箱上，所述主箱体固定于所述车辆本体上。
17.本实用新型带冷却棒式的车载冰箱及其车辆，与现有技术相比，具有以下优点：
18.1、采用可活动式冷却棒作为换热载体，在制冷模式中，活动冷却管通过电磁活动装置可实现缓慢上升往主箱体内伸入；在非制冷模式中，活动冷却管通过电磁活动装置可实现缓慢下降到主箱体外部，提高了车载冰箱的空间利用程度；
19.2、本车载冰箱可设置为单温区冰箱或双温区冰箱，可根据用户的需求个性化定制；
20.3、在冷却棒的管体和细换热管束之间的间隙空间充斥导热硅脂，使冷却棒的导热性能显著提升；
21.4、环状毛细管束的螺旋缠绕式布置方式，有效减缓管体由升降活动对其产生的应
力影响，提高了环状毛细管束的耐用性和整个冰箱制冷系统的可靠性；
22.5、活动箱体与主箱体嵌入式配合，实现箱体容积简单变更，满足多场景应用的需求；
23.6、在活动箱体与主箱体间设置环周加热片，使它们可以实现即时分离的效果；
24.7、本车载冰箱设置于车辆中央储物箱所在位置，不需要对汽车整体结构进行调整；
25.综合而言，其具有占用空间小、储物空间大、用户使用体验好和实用性强等特点。
附图说明
26.图1为本实用新型一实施例的带冷却棒式车载冰箱系统原理图。
27.图2为本实用新型一实施例的单温区车载冰箱正视剖视图。
28.图3为本实用新型一实施例的双温区车载冰箱正视剖视图。
29.图4为本实用新型一实施例的带冷却棒式车载冰箱安装在车辆的位置示意图。
30.其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
31.0-中央储物箱，1-压缩机，2-冷凝器，3-节流装置ⅰ，4-蒸发器，5-气液分离器，6-冰箱模块，60-主箱体，61-活动箱体，62-便拆式箱盖，63-活动冷却管， 630-管体，631-t形管端，632-细换热管束，64-电磁活动装置，640-电磁装置， 641-衔铁支杆，642-固定点，65-柔性伸缩装置，650-第一分配器，651-第二分配器，652-第三分配器，653-环状毛细管束，66-节流装置ⅱ，67-节流装置ⅲ，68
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活动隔板，69-调压阀，600-单温区冰箱，601-双温区冰箱，602-孔壁环凸。
具体实施方式
32.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
33.参见图1-图3所示，在一个实施例中，提供了一种带冷却棒式的车载冰箱，包括空调环路和冰箱环路，空调环路依制冷剂流向包括压缩机1、冷凝器2、节流装置ⅰ3、蒸发器4以及气液分离器5；冰箱环路依制冷剂流向包括压缩机1、冷凝器2、电磁阀7、冰箱模块6以及气液分离器5，冰箱模块6的管路起点设置于冷凝器2与节流装置ⅰ3之间的管路，冰箱模块6的管路终点连接于蒸发器 4与气液分离器5之间的管路，冰箱模块6包括主箱体60、活动冷却管63和电磁活动装置64，活动冷却管63设置在主箱体60上，活动冷却管63与电磁活动装置64连接，冰箱模块6运行时，电磁阀7打开，活动冷却管63通过电磁活动装置64推拉往主箱体60内伸入，冰箱模块6非运行时，电磁阀7关闭，活动冷却管63通过电磁活动装置64推拉往主箱体60外退出。
34.具体地，在空调环路中，依制冷剂流向分别经过压缩机1、冷凝器2、节流装置ⅰ3、蒸发器4、气液分离器5，构成汽车室内空调系统；在冰箱环路中，依制冷剂流向包括压缩机1、冷凝器2、电磁阀7、冰箱模块6以及气液分离器 5，冰箱模块6与蒸发器4构成两个并联的支路，经过调压阀69的作用，使从各个蒸发器4环路流出的制冷剂压力相当，然后汇合于气液分离器5前，最后低温低压的制冷剂气体被压缩机1吸入，完成制冷循环。
35.当车载冰箱需要启用时，电磁阀7通电，冰箱模块6进入制冷模式；当车载冰箱不需要启用时，电磁阀7断电，冰箱模块6进入非制冷模式。
36.参见图2所示，主箱体60包括单温区冰箱600、节流装置ⅱ66、活动箱体 61、便拆式箱盖62以及柔性伸缩装置65，活动箱体61和主箱体之间设有环周加热片604；便拆式箱盖62可分别与主箱体60和活动箱体61配合连接。
37.具体地，活动箱体61和主箱体60之间设有环周加热片604，使两个箱体嵌入接触面处的冰块得以快速融化；为活动箱体61即时拆卸提供便利，便拆式箱盖62与主箱体60和活动箱体61均能配合。
38.进一步来说，参见图2所示，主箱体60底部至少设有一个冷却棒活动孔606，至少一个冷却棒活动孔606上设有孔壁环凸602，活动冷却管63安装在冷却棒活动孔606上且与孔壁环凸602接触配合；主箱体60顶部设有嵌入式第一箱口603，环周加热片604位于嵌入式第一箱口603的内壁面上，活动箱体61对应嵌入式第一箱口603设有嵌入式第二箱口610，活动箱体61通过嵌入式第二箱口610与主箱体60的嵌入式第一箱口603配合连接。
39.参见图2和图3所示，嵌入式第一箱口603的外壁面和嵌入式第二箱口610 的外壁面之间设有锁固扣605。
40.具体地，当需要扩展冰箱的容积时，活动箱体61嵌入主箱体60，两箱体外壁面设置锁固扣605，通过锁固扣605加固二者之间的连接和提高整个箱体的稳定性。
41.参见图3所示，主箱体60还包括活动隔板68、节流装置ⅲ67和调压阀69，主箱体60通过活动隔板68将主箱体60划分为双温区冰箱601，主箱体60底部至少设有二个冷却棒活动孔606，至少二个冷却棒活动孔606上设有孔壁环凸 602，活动冷却管63安装在冷却棒活动孔606上且与孔壁环凸602接触配合。
42.具体地，活动隔板68采用保温性质材料，活动隔板68纵向设置在主箱体 60中部。
43.进一步来说，参见图2和图3所示，活动冷却管63包括管体630和细换热管束632，细换热管束632至少一部分安装在管体630内，管体630和细换热管束632之间的间隙空间充斥导热硅脂633，电磁活动装置64与管体630底端连接，柔性伸缩装置65与管体630底端连接。
44.具体地，细换热管束632以螺旋缠绕式结构放置于管体630内部，并通过第二分配器651与环状毛细管束653相连通；导热硅脂633充斥于管体630与细换热管束632的缝隙空间中，强化细换热管束632的传热过程。
45.进一步来说，参见图2和图3所示，管体630一端设有呈t形管端631，活动冷却管63往主箱体60外退出时，管体630上的t形管端631与孔壁环凸602 接触。
46.具体地，当活动冷却管63缩回主箱体以下时，t形管端631与孔壁环凸602 接触，避免冰箱内的水回流到柔性伸缩装置65对其造成损害。
47.进一步来说，参见图2和图3所示，电磁活动装置64包括电磁装置640、衔铁支杆641和固定点642，衔铁支杆641一端与管体630底端的固定装置连接，衔铁支杆641的衔铁端设置于电磁装置640两侧磁体之间活动，电磁装置640 通电时，衔铁支杆64的衔铁端被吸合至电磁装置640底端，衔铁支杆641在固定点642的作用下，衔铁支杆641带动管体630缓慢上升，以使管体630的低端固定装置与孔壁环凸602接触；电磁装置640断电时，衔铁支杆641被吸合至电磁装置640顶端，在固定点642的作用下，衔铁支杆641带动管体630缓慢下降，以使管体630上的t形管端631与孔壁环凸602接触。
48.具体地，当电磁装置640通电时，衔铁支杆641被吸合至电磁装置640底端，在固定点642的作用下，衔铁支杆641带动管体630缓慢上升，直至管体 630低端固定装置与孔壁环
凸602接触；当电磁装置640断电时，衔铁支杆641 被吸合至电磁装置640顶端，在固定点642的作用下，衔铁支杆641带动管体 630缓慢下降，直至t形管端631与孔壁环凸602接触。
49.进一步来说，参见图2和图3所示，柔性伸缩装置65包括第一分配器650、第二分配器651、第三分配器652和环状毛细管束653，沿工质流向分别依连通第一分配器650、环状毛细管束653、第二分配器651、细换热管束632、环状毛细管束653以及第三分配器652；第二分配器651与活动冷却管63的管体630 底端连接，并封闭管体630底端环周，细换热管束632通过第二分配器651与环状毛细管束653相连通。
50.具体地，柔性伸缩装置65沿工质流向，分别依以下顺序连通：第一分配器650、环状毛细管束653、第二分配器651、细换热管束632、环状毛细管束653 以及第三分配器652，分配器作为连接环状毛细管束653与细换热管束632的装置，实现了制冷剂的稳定流动；环状毛细管束653的螺旋缠绕式布置方式，有效减缓管体630由升降活动对其产生的应力影响，提高了环状毛细管束653的耐用性和整个冰箱制冷系统的可靠性。
51.参见图4所示，一种车辆，包括车辆本体，车辆本体内设有带冷却棒式的车载冰箱，冰箱模块6设置于车辆本体的中央储物箱0上，主箱体60固定于车辆本体上。
52.结合附图1-4所示，阐述一种带冷却棒式车载冰箱的工作原理：
53.带冷却棒式的车载冰箱，由汽车空调制冷系统的冷凝器2出口处管路引出冰箱模块6支路，冰箱模块6固定设置于车辆本体中央储物箱0所在位置，冰箱模块6可分为单温区冰箱600和双温区冰箱601。
54.单温区冰箱：当冰箱模块6非运行时，电磁阀7关闭，单温区冰箱600的主箱体60作为储物箱使用，此时，通过电磁活动装置64推拉，活动冷却管63 从冷却棒活动孔606向主箱体60外缩进，t形管端631封盖冷却棒活动孔606；当冰箱模块6运行时，通过电磁活动装置64推拉，活动冷却管63从冷却棒活动孔606向箱体内伸进，同时，电磁阀7打开，此时，部分制冷剂进入冰箱模块6支路，经过节流装置ⅱ66节流，低温制冷剂流经柔性伸缩装置65的环状毛细管束653进入活动冷却管63的细换热管束632换热，并通过管内导热硅脂633，快速降低主箱体60内的温度，换热后的制冷剂通过活动冷却管63出口侧的环状毛细管束653流出，随后，与汽车空调系统主循环管路的制冷剂于气液分离器5前汇合，重新参与制冷循环。
55.此外，主箱体60可嵌入活动箱体61配合使用，灵活增大冰箱的容积，在主箱体60的嵌入式箱口603内壁面设置环周加热片604，使主箱体60与活动箱体61在连接箱口出现结冰时可实现快速分离；两箱体外壁面设置锁固扣605，加固它们之间的连接和提高汽车行驶过程中箱体的稳定性。
56.双温区冰箱：当冰箱模块6非运行时，电磁阀7关闭，双温区冰箱601的主箱体60作为储物箱使用，此时，通过电磁活动装置64推拉，两根活动冷却管63从两个冷却棒活动孔606向主箱体60外缩进，两个t形管端631分别封盖两个冷却棒活动孔606，并拆卸温区间的活动隔板68；当冰箱模块6运行时，通过电磁活动装置64推拉，两根活动冷却管63分别从两个所在冷却棒活动孔 606独立向主箱体60内伸进，并嵌入温区间的活动隔板68，同时，电磁阀7打开，此时，部分制冷剂进入冰箱模块6支路，其中一部分经过节流装置ⅱ66进行浅节流，支路剩余制冷剂经过节流装置ⅲ67进行深节流，获得两个不同的蒸发温度，低温制冷剂流经两个柔性伸缩装置65的环状毛细管束653分别进入两根活动冷却管63的细换热管束632换热，并通过管内导热硅脂633，快速降低主箱体60内的温度，换热后的制冷剂通过两根
活动冷却管63出口侧的环状毛细管束653流出，节流装置ⅱ66进行浅节流的制冷剂需经调压阀69调压至节流装置ⅲ67节流后的压力，随后，冰箱模块6的制冷剂与汽车空调系统主循环管路的制冷剂于气液分离器5前汇合，重新参与制冷循环。
57.特别地，双温区冰箱601可仅建立高温温区或者低温温区，此时，仅启用高温温区对应活动冷却管63或者低温温区对应活动冷却管63，仅建立高温温区或者低温温区的冰箱工作过程与单温区冰箱相同。
58.上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。