提高具有止回阀装置和温控式维护软管的制冷剂回收单元的灌充精确性的方法以及设备的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明大体上设及一种用于向制冷系统灌充制冷剂的制冷剂回收单元W及关联 的方法。更特别地，该设备和方法用来例如通过控制一个或多个制冷剂维护软管的溫度来 提高制冷剂回收单元的灌充精确性。此外，本发明设及一种用于维护制冷系统的改进的止 回阀组件W及一种将该改进的止回阀组件与制冷剂回收单元一起使用的方法。
【背景技术】
[0002] 制冷系统目前普遍存在于商业和住宅建筑、W及例如包括汽车、飞机、船舶和火车 在内的各种各样车辆中。随着时间的推移，制冷系统所包含的制冷剂会耗尽和/或被污染， 由此，为了维持制冷系统的整体效率和功效，所包含的制冷剂可能需要周期性地更换或再 灌充。
[0003] 制冷剂回收单元或制冷剂回收推车与制冷系统如空调（A/C)系统的维护和维修 关联地使用。制冷剂回收单元连接至A/C系统W从该系统回收制冷剂并且将油和杂质从制 冷剂分离出去，从而将制冷剂再灌充或者置换到A/C系统中。
[0004]目前采用的用于更换空调系统中所包含的制冷剂的过程通常包括排空A/C系统 所包含的制冷剂、将排出的制冷剂灌充到制冷剂回收单元的储存罐中或者将新制冷剂传输 至该储存罐中、并且将制冷剂从制冷剂回收单元传输到A/C系统中。为了估算已经有多少 制冷剂已经被传输至A/C系统，制冷剂回收单元通常包括在一些制冷剂被传输到A/C系统 之前和之后被称重的制冷剂容器。
[0005] 获取精确的重量测量结果W得到对有多少制冷剂进入A/C系统的精确估计的 能力对于提供准确的维护是重要的。不精确的重量测量结果导致对在灌充期间实际有 多少制冷剂进入A/C系统的不精确估计，运会进一步导致对A/C系统灌充不足或者过 量灌充从而使得A/C系统性能不佳。由此，在汽车领域，例如，SocietyofAutomotive 化gineering(SA巧要求具有至少+/-15克的灌充精确性的制冷剂灌充设备才能满足认证 标准。
[0006] 制冷剂灌充通常需要在宽范围的环境和系统条件下实施。波动的条件会使得利用 现有的灌充设备来进行制冷剂灌充变化的测量和补偿存在困难。例如，维护软管的部分暴 露向宽范围的溫度区间会导致灌充不足，运是由于制冷剂趋向于冷凝并且会停留在制冷剂 流动路径的低溫区段中。之前和目前所使用的均衡和清理流动路径的方法不是最佳的并且 有时被制造商特别标定的灌充要求所禁止。
[0007] 可移动的制冷剂回收单元或制冷剂回收单元推车也与制冷系统如车辆的空调系 统的维护和维修关联地使用。制冷剂回收单元与车辆的空调系统连接，由此从系统回收制 冷剂、将油和杂质从制冷剂分离出去从而再循环制冷剂、并且利用额外的制冷剂再灌充系 统。
[0008] 对制冷系统如空调系统的过量灌充或灌充不足会导致对系统的破坏和/或降低 系统的效率。车辆用空调系统与住宅和商业用空调系统相比往往是具有相对较少量的制冷 剂的较小的系统。由此，精确地对车辆用空调系统进行再灌充制冷剂比住宅和商业空调系 统相对更为重要的。然而，由于车辆的发动机舱内所遭受的许多环境变量和溫度极值，维护 软管内的制冷剂的状态（例如液体或蒸气）往往难W获知。运继而可能导致显著的灌充过 量或灌充不足。
[0009] 由于上述内容，存在能够提高制冷剂回收单元的灌充精确性的制冷剂回收单元W 及和其关联的方法的需求。
【发明内容】
[0010] 由此，上述需求在很大程度上通过本发明得W满足，其中，在一个方面，制冷剂回 收单元可W在实施参考重量测量之前从维护软管放掉蒸气制冷剂。维护软管中蒸气的缺乏 提供了获取实际传输到制冷系统中的制冷剂的量的更精确的测量结果的能力。此外，制冷 剂回收单元还构造成具有提高的精确性。进一步地，用于维护制冷系统的改进的止回阀组 件也被提供。
[0011] 根据本发明的一些方面，在一些实施例中，制冷剂回收单元包括构造成向与一个 或多个维护软管流体连通的制冷系统灌充制冷剂的灌充回路、与灌充回路流体连通的制冷 剂容器、能够测量制冷剂容器的重量的称量装置、W及构造成将制冷剂从一个或多个维护 软管的一端再循环至制冷剂回收单元的再循环回路。
[0012] 根据本发明的一些方面，一种利用制冷剂回收单元提高制冷剂灌充精确性的方法 被提供。该方法包括：将第一维护软管的第一端连接至再灌充单元并且第一维护软管的第 二端连接至制冷系统；打开与第一维护软管和第二维护软管中的一个或两者的一端连接的 再循环流动路径；在蒸气制冷剂已经通过再循环流动路径从维护软管中的一个或两者移除 后测量制冷剂容器的初始参考重量；打开阀W将制冷剂传输至制冷系统；并且测量制冷剂 容器的第二重量。
[0013] 根据本发明的一些方面，一种利用制冷剂回收单元提高制冷剂灌充精确性的另外 的方法被提供。该方法包括：将第一维护软管的第一端连接至再灌充单元并且将第一维护 软管的第二端连接至制冷系统；将第二维护软管的第一端连接至再灌充单元并且将第二维 护软管的第二端连接至制冷系统；打开与第一维护软管和第二维护软管中的一个或两者的 一端连接的再循环流动路径；使得调节离开制冷剂回收单元的制冷剂的阀的前后的流量保 持恒定。
[0014] 制冷剂回收单元可包括构造成储存制冷剂的制冷剂储存罐、构造成便于制冷剂从 制冷剂储存罐向制冷系统传输的一个或多个维护软管、构造成确定一个或多个维护软管内 的第一溫度的第一溫度传感器、构造成确定制冷剂回收单元内的第二溫度的第二溫度传感 器、W及构造成计算第一溫度与第二溫度之间的第一溫度差并且利用该溫度差控制加热器 的控制器，所述加热器用来热控制一个或多个维护软管内的溫度。
[0015] 在本发明的另外一些方面，向制冷系统添加制冷剂的方法被公开。该方法可包括 获取用于制冷系统的制冷剂的推荐量、获取第一溫度读取值、根据所述第一参考溫度调节 维护软管中的一个或两者的内部溫度、并且利用推荐量的制冷剂灌充制冷系统。
[0016] 在本发明的附加的一些方面，制冷剂回收单元可包括加热器，该加热器能够在制 冷剂传输至制冷系统之前加热所述一个或多个维护软管的内部。加热器可W被控制器通信 并控制，该控制器还可W与一个或多个溫度传感器通信，控制器基于接收到的溫度读取值 和预设的函数中的一个或两者控制加热器。
[0017] 本发明的一实施例设及一种制冷剂回收系统。该制冷剂回收系统包括维护软管和 制冷剂回收单元。维护软管包括维护禪接部、止回阀组件和软管。维护禪接部构造成将维护 软管流体连接至制冷系统。软管用来传输制冷剂。止回阀组件靠近维护禪接部地设置。止 回阀组件包括回收流动路径和再灌充流动路径。回收流动路径由来自制冷系统的制冷剂的 流动限定并且沿着设置在主体上的第一孔口、回收挺杆、第一 0形环和基座流动。再灌充流 动路径由向着制冷系统的制冷剂的流动限定并且沿着设置在主体上的第二孔口、再灌充挺 杆、第二0形环、偏置元件和垫圈流动。止回阀组件构造成提供沿着回收流动路径的基本上 自由的流动，并且止回阀组件构造成提供响应于被驱使沿着再灌充流动路径流动的制冷剂 的预定开启压力。制冷剂回收单元包括制冷剂储存单元、制冷剂回路、处理器和存储器。制 冷剂储存单元构造成储存制冷剂。制冷剂回路与制冷系统流体连接。制冷剂回路构造成从 制冷系统回收制冷剂并且对制冷系统再灌充制冷剂。处理器构造成控制制冷剂回收单元。 存储器用来存储诊断软件和用来操作制冷剂回收单元的操作软件
[0018] 本发明的其它实施例设及一种维护软管。维护软管包括维护禪接部、止回阀组件 和软管。维护禪接部构造成将维护软管流体连接至制冷系统。软管用来传输制冷剂。止回 阀组件靠近维护禪接部地设置。止回阀组件包括回收流动路径和再灌充流动路径。回收流 动路径由来自制冷系统的制冷剂流动限定并且沿着设置在主体上的第一孔口、回收挺杆、 第一0形环和基座流动。再灌充流动路径由向着制冷系统的制冷剂流动限定并且沿着设置 在主体上的第二孔口、再灌充挺杆、第二0形环、偏置元件和垫圈流动。止回阀组件构造成 提供沿着回收流动路径的基本上自由的流动并且止回阀组件构造成提供响应于被驱使而 沿着再灌充流动路径流动的制冷剂的预定开启压力。
[0019] 本发明的又一实施例设及一种维护制冷系统的方法。在该方法中，制冷剂从制冷 系统回收并且制冷系统被再灌充制冷剂。制冷剂利用制冷回收单元从制冷系统回收。制冷 回收单元通过维护软管与制冷系统流体连通。维护软管包括维护禪接部、止回阀组件和软 管。维护禪接部构造成将维护软管流体连接至制冷系统。软管用来传输制冷剂。止回阀组 件靠近维护禪接部地设置。止回阀组件包括回收流动路径和再灌充流动路径。回收流动路 径被来自制冷系统的制冷剂的流动限定并且沿着设置在主体上的第一孔口、回收挺杆、第 一0形环和基座流动。再灌充流动路径被向着制冷系统的制冷剂流动限定并且沿着设置在 主体上的第二孔口、再灌充挺杆、第二0形环、偏置元件和垫圈流动。止回阀组件构造成提 供沿着回收流动路径的基本上自由的制冷剂流动，并且止回阀组件构造成提供响应于被驱 使而沿着再灌充流动路径流动的制冷剂的预定开启压力。通过驱使制冷剂W比止回阀组件 的预定开启压力更大的压力从制冷回收单元流动，能够使得制冷系统被再灌充制冷剂。
[0020] 因而，本发明的一些方面已经被概述并非宽泛说明，W便被更好地理解本文的详 细描述，并且更好地认识到本发明对现有技术的贡献。
[0021] 关于运点，在详细解释本发明的至少一个实施例之前，应理解的是本发明并非将 其应用限制为构造细节和限制为在W下说明书中提出的或在附图中所图示的部件设置。本 发明能用于除所描述外的实施例并且能够W各种方式实践和实施。而且，应理解的是本文 所采用的措辞和术语还有摘要是为了说明的目的且不应被视为限制。
[0022] 如此，本领域技术人员将认识到本发明所基于的理念可易于被用作用于实施本发 明若干目的其它结构、方法和系统的基础。因此，重要的是，权利要求被视为包括不背离本 发明的精神和范围的运样的等价构造。
【附图说明】
[0023] 图1是根据本发明的一些方面的示例性制冷剂回收单元的正视图。
[0024] 图2展示了根据本发明的一些方面的图1的制冷剂回收单元的例性部件。
[0025] 图3展示了根据本发明的一些方面的图1的制冷剂回收单元的例性部件。
[0026] 图4展示了根据本发明的一些方面的图1的制冷剂回收单元的例性部件。
[0027] 图5展示了根据本发明的一些方面的实现了采用精确性提高的量的制冷剂来再 灌充/灌充A/C系统的流程图。
[002引图6是展示了根据本发明的一些方面的图1的制冷剂回收单元的例性部件的流路 图。
[0029] 图7是连接至车辆的制冷系统的制冷剂回收单元视图和根据本发明的一些方面 的维护软管的放大剖视图。
[0030] 图8是包括在制冷剂回收单元内和/或可能连接至制冷剂回收单元的一些部件的 示意图。
[0031] 图9是根据本发明的实施例灌充制冷系统的方法步骤的流程图。
[0032] 图10是根据本发明的其它实施例灌充制冷系统的方法步骤的流程图。
[0033] 图11是根据本发明的实施例的制冷剂回收系统的透视图。
[0034] 图12是根据图11的实施例的维护软管的透视图。
[0035] 图13是根据图11的实施例的呈空闲构型的并行流动式止回阀组件的剖切图。
[0036] 图14是根据图11的实施例的呈回收构型的并行流动式止回阀组件的剖切图。
[0037] 图15是根据图11的实施例的呈灌充构型的并行流动式止回阀组件的剖切图。
[0038] 图16是适合在根据图13-15的并行流动式止回阀组件中使用的部件的透视图。
[0039] 图17是示出根据本发明的一实施例的图11示出的制冷剂回收单元的部件的示意 图。
[0040] 图18是示出根据本发明的一实施例的控制系统的一些方面的框图。
【具体实施方式】
[0041] 制冷剂回收单元或制冷剂回收推车与制冷系统的维护与维修关联地使用。制冷剂 回收单元连接至制冷系统W从系统回收制冷剂、从制冷剂分离出油和杂质W再循环制冷剂 并且再灌充制冷系统。
[0042] 根据本发明的一些方面，构造成向制冷系统、例如包含在住宅和商业建筑W及各 种各样的车辆中的制冷系统精确地传输制冷剂的制冷剂回收单元被提供，运些车辆包括汽 车、飞机、船舶和火车。制冷剂回收单元可包括连导至制冷系统的溫控式制冷剂维护软管。 制冷剂回收单元可WW提高的精确性回收、再灌充和/或替换一定量的耗损的和/或污染 的制冷剂，从而保持制冷系统的整体效率和功效。
[0043] 在本发明的一些实施例中，从维护软管的包含端部的禪接部连接回到油分离器的 制冷剂流动路径管道被包括。制冷剂流动路径管道例如被一个或多个电磁阀控制。在一些 制冷剂回收单元中，制冷剂流动路径管道可W是用于回收过程的回路的制冷剂管道部分、 或者是连导至油分离器的独立的灌充制冷剂流动路径管道。电磁阀能够在管道内打开流动 路径，从而形成经过油分离器W放掉管路中的蒸气制冷剂、并且返回到储存罐中W利用制 冷剂完全填充维护软管的环路系统。
[0044] 在一些实施例中，根据本发明的一些方面，在灌充流动路径管道和连导向油分离 器的回收流动路径管道是独立的所述回收单元中，灌充流动路径管道的直径可W被减小。 通过减小灌充流动路径的直径，可W改善制冷剂的控制，