汽车缸盖清扫机构的制作方法

本实用新型涉及自动化生产设备，具体涉及一种汽车缸盖清扫机构。

背景技术：

在汽车发动机装配的过程中，利用设置在缸盖流水线旁侧的缸盖流水线上的发动机缸盖从托盘上抓起并搬运到缸体流水线上的发动机缸体相应位置以完成装配。由于汽车缸盖一般都是采用铝合金材料铸成，然后再在缸盖上还开设有进、排气门座、气门导管孔等各式各样的管路，管路开设完成后，各个管路通道中必然会残留有大量的灰尘铝屑等，因此，在汽车发动机装配之前都需要对灰尘铝屑进行清理，以保证汽车缸盖各管路的清洁性，防止汽车发动机内残留有灰尘，避免影响汽车发动机的性能。

目前，对于缸盖管路的清洁，大多数都是采用人工清洁的方式，即人工拿一把气枪向缸盖的每一个管路进行高压吹气，这样经高压吹气过的管路虽然是可以被清理干净，但是，由于是采用气枪高压吹气的方式进行清理的，气枪在高压的情况下，会产生极大的噪音；同时，由于是采用人工操作的方式，这样就有可能对缸盖中某一管路遗漏清洁，而且效率低下。

专利文献CN205020430U公开了汽车发动机缸盖除尘装置，该装置主要是用于对缸盖与缸体的安装配合面进行吹气清扫，难以适用于对缸盖的管路进行清扫。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种适用于对汽车缸盖管路进行清扫的机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

汽车缸盖清扫机构，包括安装座，安装于安装座中的多个推进气缸；在每一推进气缸中均连接安装有吹气导向轴，在吹气导向轴的末端上间隔平行地安装有第一吹气安装板；在每一第一吹气安装板中均安装弹性支撑轴，在弹性支撑轴的末端中安装有与第一吹气安装板相对应的第二吹气安装板；在第二吹气安装板中安装有气嘴，在第二吹气安装板的一侧面中开设有与气嘴相连通的进气孔，进气孔和气源相连通；在所述安装座的侧面上安装有定位销安装座，在定位销安装座上安装有用于对汽车缸盖进行定位的第一定位销。

在所述第二吹气安装板的另一侧面中开设有出气孔，出气孔中安装有用于调节出气量大小的快速接头。

在所述第一吹气安装板和安装座之间设置有用于调整第一吹气安装板和吹气导向轴同轴度的浮动接头。

所述气嘴包括气嘴主体以及出气管体，气嘴主体和出气管体之间通过喇叭状的圆弧面相衔接。

在所述第一吹气安装板中均安装有直线导套，弹性支撑轴套装在直线导套中。

在上述安装座上设置有加强肋板。

上述的气嘴通过螺纹连接的方式安装在第二吹气安装板中，在气嘴主体上间隔分布有凹槽。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型汽车缸盖清扫机构结构简单实用，百分百地保证实现对汽车缸盖的各个管路进行清扫，而且噪音少。

附图说明

图1为本实用新型汽车缸盖清扫机构的爆炸分离图；

图2为本实用新型汽车缸盖清扫机构的侧视图；

图3为本实用新型汽车缸盖清扫机构使用效果示意图；

图4为气嘴的结构示意图；

图中：1、安装座；2、推进气缸；3、吹气导向轴；4、第一吹气安装板；5、直线导套；6、弹性支撑轴；7、第二吹气安装板；8、气嘴；9、进气孔；10、出气孔；11、快速接头；12、浮动接头座；13、定位销安装座；14、第一定位销；15、加强肋板；81、气嘴主体；82、出气管体；83、圆弧面；84、凹槽。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1-3所示，本实用新型汽车缸盖清扫机构包括安装座1，安装于安装座1中的多个推进气缸2，具体来说，推进气缸2是以两台为一行，间隔多行的安装于安装座1中，其中，在每一推进气缸2中均连接安装有吹气导向轴3，在吹气导向轴3的末端上间隔平行地安装有第一吹气安装板4，也就是说，每一第一吹气安装板4均是由一行的推进气缸2进行单独推动控制的；在每一第一吹气安装板4中均安装有弹性支撑轴6，在弹性支撑轴6的末端中安装有与第一吹气安装板4相对应的第二吹气安装板7，也就是说，第二吹气安装板7可相对于第一吹气安装板4在一定的范围内进行上下移动；在第二吹气安装板7中安装有气嘴8，在第二吹气安装板7的一侧面中开设有与气嘴8相连通的进气孔9，进气孔9和气源(未图示)相连通，也就是说，通过气源即为气嘴8提供气流。在安装座1的侧面上安装有定位销安装座13，在定位销安装座13上安装有用于对汽车缸盖进行定位的第一定位销14，也就是说，通过第一定位销14可以将汽车缸盖定位在气嘴8的上方。

本机构工作时，汽车缸盖被定位在气嘴8的上方，此时，第一行的推进气缸2动作，将第一行的第二吹气安装板7上的气嘴8推送至与气嘴8相对应的汽车缸盖管路中以对管路进行清扫，同时，如果汽车缸盖定位不准确，即气嘴8不能与汽车缸盖管路相互配合，此时，由于第一吹气安装板4和第二吹气安装板7之间是通过弹性支撑轴6连接，如果气嘴8不能与汽车缸盖管路相互配合时，如此，气嘴8和汽车缸盖就不会发生刚性碰撞，从而有效地避免对气嘴8和汽车缸盖造成损坏。

其中，在上述第二吹气安装板7的另一侧面中开设有出气孔10，出气孔10中安装有用于调节出气量大小的快速接头11，换言之，通过快速接头11可以控制出气孔10的孔径大小，以调整出气孔10的出气量，进而可以调整气嘴出气时所产生的噪音量。

此外，为了便于调节气嘴8的位置，在上述第一吹气安装板4和安装座1之间设置有用于调整第一吹气安装板4和吹气导向轴3同轴度的浮动接头座12，以保证第一吹气安装板4的中心和吹气导向轴3的轴心相重合。也就说说，通过如此设计，可以调整气嘴8和汽车缸盖管路的相对位置，以保证气嘴8和汽车缸盖管路相互配合。

如图4所示，该气嘴8包括气嘴主体81以及出气管体82，气嘴主体81和出气管体82之间通过喇叭状的圆弧面83相衔接。由于气嘴主体81和出气管体82之间是通过喇叭状的圆弧面83相衔接的，如此，一是可以加强出气管体82气流压强，以对汽车缸盖的管路进行快速清扫，二是可以将气嘴主体81完全地堵住汽车缸盖的管路开口，以减少管路内气流的泄漏，从而可以大大地减少出气管体高速出气时所产生的噪音。

同时，为了保证弹性支撑轴6的平稳性，在上述第一吹气安装板4中均安装有直线导套5，弹性支撑轴套装在直线导套5中。

在上述安装座1上设置有加强肋板15，以进一步加强安装座1的稳固性。

其中，上述的气嘴8通过螺纹连接的方式安装在第二吹气安装板7中，在气嘴主体81上间隔分布有凹槽84，以便于气嘴8的装拆。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。