施工车辆清洗台污水循环系统的制作方法

本发明属于建筑领域，具体涉及一种工地车辆清洗污水循环系统。

背景技术：

近年来，在建筑施工、市政施工、房屋拆除、物料堆放和货物运输的过程中，车辆轮胎沾染尘土、淤泥产生的扬尘和道路污染造成了周边地区空气颗粒物含量超标，为解决这类问题，环保局提出将全面推动扬尘污染防治作为一项重要任务，以规范施工和工地监控的要求，做到施工减尘，尤其是对工地运输车辆作出了明确的要求。有关部门也开始对一些工地的施工车辆冲洗后的清洁程度进行检查，要求在施工工地内设置车辆冲洗平台以及配套的排水系统、泥浆沉淀设施，运输车辆应在除泥、冲洗干净后方可驶出施工工地。

我国的水资源十分紧缺，施工用水不能充分利用是亟待解决的问题。目前大部分工地依然采用传统的高压水枪冲洗施工车辆，冲洗后的废水直接流入排水沟，这样方法清洗效率低，对车辆底盘清洗效果较差，浪费人力的同时也浪费了大量的水资源。部分工地配备有简易的车辆洗轮机，但由于缺乏科学的废水循环系统，依然要消耗大量的水资源。目前市面上洗车台配备的污水处理系统普遍造价较高或结构复杂，难以普及使用。

技术实现要素：

为解决目前洗车台无法实现污水循环利用，水资源浪费严重的问题，本发明提供本一种适用于地上洗车平台的污水循环处理系统，其改进之处在于，所述污水循环系统包括导流槽、泥沙池、多级沉淀池、絮凝剂水箱和循环清水池，其中，

所述导流槽与所述泥沙池连接，用于将施工车辆清洗台清洗车辆时所产生的污水导入所述泥沙池内；

所述泥沙池设于地面以下，用于沉淀所述污水中的泥沙，所述污水经所述泥沙池沉淀后流入所述多级沉淀池；

所述多级沉淀池用于沉淀经所述泥沙池沉淀后的所述污水，所述多级沉淀池中各级沉淀池之间串联连接；

所述絮凝剂水箱内盛装絮凝剂，并与各级所述沉淀池分别连接，所述絮凝剂用于加速所述污水沉淀；

所述循环清水池与所述多级沉淀池连接，用于储存经所述多级沉淀池沉淀后的清水。

进一步地，在上述的施工车辆清洗台污水循环系统中，所述泥沙池底端设有泥沙泵，所述泥沙泵用于将沉淀后的泥沙抽出。

进一步地，在上述的施工车辆清洗台污水循环系统中，经所述泥沙池沉淀后的所述污水经过过滤网流入所述沉淀池。

进一步地，在上述的施工车辆清洗台污水循环系统中，所述多级沉淀池包括一级沉淀池和二级沉淀池。

进一步地，在上述的施工车辆清洗台污水循环系统中，所述一级沉淀池与所述泥沙池之间通过第一横管连接，与所述二级沉淀池之间通过第二横管连接。

进一步地，在上述的施工车辆清洗台污水循环系统中，所述第一横管在竖直方向高于所述第二横管。

进一步地，在上述的施工车辆清洗台污水循环系统中，所述循环清水池与所述第二沉淀池通过竖管连接。

进一步地，在上述的施工车辆清洗台污水循环系统中，所述第二横管在竖直方向高于所述竖管。

进一步地，在上述的施工车辆清洗台污水循环系统中，所述絮凝剂水箱设于所述沉淀池上方。

进一步地，在上述的施工车辆清洗台污水循环系统中，所述循环清水池与所述施工车辆清洗台的高压喷枪相连，实现废水的循环利用。

分析可知，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

以和大部分装有集水沟的地上式洗车台匹配使用，适配性好；采用滤网粗滤和絮凝沉淀技术结合，相比于传统的三级物理沉淀池沉淀效率高，并且减少了沉淀池的数量，和目前一些高端洗车平台配备的废水循环系统相比，成本更低。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。其中：

图1本发明提供的施工车辆清洗台污水循环系统的结构示意图。

附图标记说明：

1-导流槽；2-第一横管；3-密目滤网；4-泥沙池；5-泥沙泵；6-一级沉淀池；7-第二横管；8-二级沉淀池；9-絮凝剂水箱；10-竖管；11-循环清水池。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。各个示例通过本发明的解释的方式提供而非限制本发明。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可在本发明中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本发明包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。

在本发明的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1所示，为本发明提供的施工车辆清洗台污水循环系统的结构示意图，该污水循环系统包括导流槽1、泥沙池4、多级沉淀池、絮凝剂水箱9和循环清水池11。其中，导流槽1可以设于地面以上以下，其与泥沙池4的顶端连接，施工车辆在清洗台清洗后产生的污水可经地上导流槽1导入泥沙池4内。因导流槽1内流动的污水中混有泥沙，故优选导流槽1在地面上高于泥沙池4设置，并且将与泥沙池4的连接端设置成带有拐角结构，再与泥沙池4的顶端连接，如此设置可以更好的确保将污水顺利导入泥沙池4内。在一些替代性的实施例中，导流槽1还可以倾斜设置，即朝向与泥沙池4的连接端逐渐降低设置，并且将与泥沙池4的连接端设于泥沙池4的顶端，以便可以更好的确保将污水顺利导入泥沙池4内。

具体地，上述的泥沙池4设于地面以下，呈长方体型或圆柱体型。经导流槽1导出的带有泥沙的污水汇入泥沙池4后，首先在泥沙池4内静置，静置过程中污水中的泥沙便会在重力作用下自动沉降在泥沙池4的底部，当汇入泥沙池4内的污水足够多时，沉淀泥沙后的上层污水可经第一横管2流入多级沉淀池中继续沉降。

更进一步地，连接泥沙池4和多级沉淀池的第一横管2设于泥沙池4和多级沉淀池的一级沉淀池6的上端，且其上设有过滤网，该过滤网设于泥沙池4内的连接端，本申请优选过滤装置为密目滤网3，即在泥沙池4内沉淀泥沙后的上层污水还需要经过密目滤网3过滤后方能流入多级沉淀泥内继续沉淀，设置密目滤网3可以确保当由于施工车辆清洗过程中产生的污水较多，泥沙池4内污水未能很好的沉淀时即蓄满泥沙池4，此时密目滤网3可以有效的阻隔泥沙流入多级沉淀池内。优选地，上述的密目滤网3为100目滤网。其中，目(mesh)是指1inch(2.54cm)筛网上的空眼数目。1目就是指每平方英吋上的孔眼是1个。除了表示筛网的孔眼外，它同时用于表示能够通过筛网的粒子的粒径，目数越高，粒径越小。根据泥沙颗粒的直径一般为0.05mm-2.0mm，本实施例优选密目滤网3为100目为最佳，大约可过滤的颗粒物直径为0.15mm。

如图1所示，本申请中的多级沉淀池，本实施例中优选为两个，分别是一级沉淀池6和二级沉淀池8。一级沉淀池6和二级沉淀池8通过第二横管7串联连接。一级沉淀池6和二级沉淀池8均设于地面以下，可以是与上述的泥沙池4处于同一水平面上，也可以是低于泥沙池4的位置设置。一级沉淀池6和二级沉淀池8可以是长方体型或圆柱体型，本发明对此不做具体限定。

上述经过滤后的污水首先汇入一级沉淀池6，并在一级沉淀池6内继续沉降，直至将一级沉淀池6内蓄满之后，一级沉淀池6内液面达到第二横管7的位置后，则经一级沉降的污水经第二横管7流至二级沉淀池8内进行二级沉降。污水在上述的两级沉淀池内沉淀与在泥沙池4内的静置沉淀不同之处在于，一级沉淀池6和二级沉淀池8分别与上述的絮凝剂水箱9通过细管连接，且絮凝剂水箱9设于一级沉淀池6和二级沉淀池8的顶端，当一级沉淀池6和二级沉淀池8内汇入污水后，絮凝剂水箱9内的絮凝剂即可在控制系统的控制下通过细管流入一级沉淀池6和二级沉淀池8内，在絮凝剂的作用下，沉淀池内污水中的杂质能够与絮凝剂结合产生絮状沉淀且快速沉降。本申请将沉淀池与絮凝剂水箱9结合使用，相较于传统的单纯物理沉降方式，可极大程度提高污水处理效率，同时还能够减少沉淀池的设置，因传统的物理沉降方式需要设置更多级的沉淀池才能将污水处理达标。上述的絮凝剂优选为无机高分子絮凝剂。无机高分子絮凝剂是在传统铝盐、铁盐的基础上发展起来的一种新型的水处理剂，价格较低廉，净水效果好。经上述两级沉淀后的污水即可达标为继续循环使用的清水程度，即二级沉淀池8内流出的清水通过竖管10流至循环清水池11内以供循环在利用。循环清水池11在竖直方向上要低于上述的各个沉淀池，以确保证经处理的清水能够最大程度的汇入。循环清水池11的另一端与高压喷枪相连，高压喷枪可以将循环清水池11内蓄存的清水抽出后直接用于施工车辆清洗，实现废水的循环利用。

进一步地，随着使用时间的增长，泥沙池4底部沉积的泥沙会越来越多，因此，本申请在上述的泥沙池4的底部设有泥沙泵5，泥沙泵5可以定期自动将底部沉积的泥沙抽出。由于经泥沙池4以及密目滤网3过滤后的污水中杂质含量已经很少，故本申请不在一级沉淀池6和二级沉淀池8的底部设置泥沙泵5，而是定期检测如果发现沉淀物长期积累较多时，再使用泥沙泵将沉淀物抽出即可。

进一步地，由于经过层层沉淀处理的污水内杂质会越来越少，即从图1中的左端至右端，从泥沙池4至二级沉淀池8，其中的污水内杂质会越来越少，下层沉淀物越来越少，上层的清水越来越多，为保证过滤好的清水能够最大程度流向下一级，保证污水处理效率，本申请设置第二横管7在竖直方向的高度要低于第一横管2的高度。同理，二级沉淀池8右端连接的竖管10的连接口高度在竖直方向要低于第二横管7的高度。

下面结合具体实施例，对本申请的施工车辆清洗台污水循环系统的工作过程做进一步阐述：

洗车时，带有泥沙的废水经过洗车台周围的雨水篦子流入洗车台下方的导流槽1，废水经过导流槽1入泥沙池4，沉淀后经过密目滤网3过滤掉粗颗粒的泥沙和杂质。泥沙池4底部的泥沙泵5每隔一段时间自动开启排除泥沙防止密目滤网3堵塞。通过密目滤网3后的水通过第一横管2流入一级沉淀池6，此时絮凝剂水箱9开启与一级沉淀池6连接的细管，并将絮凝剂加入一级沉淀池6内，一级沉淀池6内的污水与絮凝剂结合形成絮状沉淀，之后絮状沉淀下沉，上层较清澈的污水通过第二横管7继续留置二级沉淀池8，流入二级沉淀池8以相同原理进行二次沉淀。经过二次沉淀的清水进过竖管10流入循环清水池11，循环清水池11再与冲洗系统的高压喷枪相连，从而实现了对冲洗废水的循环利用。

本发明提供的施工车辆清洗台污水循环系统能够与和地上式洗车台匹配，工作时，设于底面以上的只需将集水沟与系统入口导流槽1相连，将系统循环清水池11与洗车台高压喷枪相连，装配简单，适配性强。

采用滤网粗滤和絮凝沉淀技术结合，相比于传统的三级物理沉淀池沉淀效率高，减少了沉淀池的数量。使用滤网粗滤后污水在一、二级沉淀池中形成的絮凝物会大大减少，因此也不需要在沉淀池中安装除泥沙系统，如果沉淀物长期积累较多使用泥沙泵抽出即可，和目前可达到相同沉淀效果的洗车台沉淀池相比成本更低。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。