一种船舶污水处理装置的制作方法

本实用新型涉及一种污水处理装置。

背景技术：

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。21世纪，随世界经济的发展，国际间的贸易交易量也越来越大，货船、客运、邮轮也越来越多，在促进经济发展的同时，船舶给水域环境带来的污染也日益引起世界各国对海洋生态保护的重视。因此，船舶生活污水排放到海或江河内之前，必须对污水进行处理，以其达到排放标准，但是现有船舶污水处理设备多为一体结构，在堵塞或部分结构破损时，存在检修困难，甚至导致整个污水处理系统瘫痪，不能及处理和排放污水，给船员的生活带来了极大的不便，同时现有船舶污水处理装置还存在对有机物的去除率不高和去除率不稳定的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的之一要解决现有船舶污水处理设备多为一体结构，在堵塞或部分结构破损时，存在检修困难，不能及时处理和排放污水的问题，本实用新型的目的之二是要解决现有船舶污水处理装置还存在对有机物的去除率不高和去除率不稳定的问题，而提供一种船舶污水处理装置。

本实用新型一种船舶污水处理装置包括格栅池、接触反应槽、向上流生物滤池、接触氧化池和储水池；

所述的格栅池内部固定有格栅网，格栅网将格栅池分为上分离区和下沉淀区；

所述的接触反应槽的上方设置有驱动轴，生物转盘设置在驱动轴上，驱动轴与电机相连接；

所述的生物转盘有20％～60％的面积在接触反应槽内；

所述的向上流生物滤池的底部设有承托层，承托层上方设有复合滤料层；复合滤料层的厚度为0.3m～1m；承托层的高度为0.1m～0.3m；

所述的接触氧化池的底部设有进气管，进气管连接有曝气头，进气管上还设有气泵和流量计；填料层设置在曝气头的上方；

第一进水管总管与多个第一进水管分管的一端相连通，多个第一进水管分管的另一端伸入格栅池中，格栅池通过第二进水管与接触反应槽的下端相连通，接触反应槽通过第三进水管与向上流生物滤池的底端相连通，向上流生物滤池的上端通过第四进水管与接触氧化池相连通，接触氧化池通过第五进水管与储水池相连通，储水池的上端与出水管相连通。

本实用新型的原理及优点：

一、将船舶污水通过第一进水管总管和多个第一进水管分管进入到格栅池中，经过格栅池中的格栅网进行过滤，去除船舶污水中的悬浮物和漂浮物，然后通过第二进水管进入到接触反应槽中，生物膜生长在生物转盘2-1上，生物转盘2-1的下半部浸入到船舶污水中，上半部暴露在空气中，工作时，电机7带动驱动轴2-2转动，进而生物转盘2-1转动，生物膜与船舶污水和空气交替接触，当生物转盘2-1浸入船舶污水时，生物膜吸附船舶污水中有机物作为养料，转出水面，生物膜又从空气中吸收氧气，往复循环，达到了净化船舶污水的目的，经过接触反应槽处理后的船舶污水通过第三进水管进入到向上流生物滤池中，向上流生物滤池以吸附船舶污水中的氨氮，再逐步被生物降解，转化为亚硝酸盐和硝酸盐；经过向上流生物滤池处理的船舶污水通过第四进水管进入到接触氧化池中进行接触氧化，同时曝气头进行曝气，使船舶污水中的有机物得到充分的吸附和降解，经过接触氧化池处理后的船舶污水通过第五进水管进入到储水池中，再通过出水管排出；

二、本实用新型为分体式水处理装置，当部分装置发生堵塞或部分结构破损时，方便检修，缩短了检修时间，可以对船舶污水进行及时处理和排放；

三、接触氧化池中的进水与进气逆向，增加了船舶污水与生物膜的接触面积；接触氧化池具有较高的容积负荷，耐冲击负荷能力强；

四、经过本实用新型一种船舶污水处理装置处理后的船舶污水达到了《污水综合排放标准》—gb8978-1996中的一级a标准；

五、本实用新型解决了现有船舶污水处理装置存在的对有机物的去除率不高和去除率不稳定的问题。

本实用新型适用于处理船舶污水。

附图说明

图1为实施例一所述的一种船舶污水处理装置的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式一种船舶污水处理装置包括格栅池1、接触反应槽2、向上流生物滤池3、接触氧化池4和储水池5；

所述的格栅池1内部固定有格栅网1-1，格栅网1-1将格栅池1分为上分离区和下沉淀区；

所述的接触反应槽2的上方设置有驱动轴2-2，生物转盘2-1设置在驱动轴2-2上，驱动轴2-2与电机7相连接；

所述的生物转盘2-1有20％～60％的面积在接触反应槽2内；

所述的向上流生物滤池3的底部设有承托层3-2，承托层3-2上方设有复合滤料层3-1；复合滤料层3-1的厚度为0.3m～1m；承托层3-2的高度为0.1m～0.3m；

所述的接触氧化池4的底部设有进气管，进气管连接有曝气头8，进气管上还设有气泵10和流量计9；填料层4-1设置在曝气头8的上方；

第一进水管总管6与多个第一进水管分管6-1的一端相连通，多个第一进水管分管6-1的另一端伸入格栅池1中，格栅池1通过第二进水管11与接触反应槽2的下端相连通，接触反应槽2通过第三进水管12与向上流生物滤池3的底端相连通，向上流生物滤池3的上端通过第四进水管13与接触氧化池4相连通，接触氧化池4通过第五进水管14与储水池5相连通，储水池5的上端与出水管15相连通。

本实施方式的原理及优点：

一、将船舶污水通过第一进水管总管6和多个第一进水管分管6-1进入到格栅池1中，经过格栅池1中的格栅网1-1进行过滤，去除船舶污水中的悬浮物和漂浮物，然后通过第二进水管11进入到接触反应槽2中，生物膜生长在生物转盘2-1上，生物转盘2-1的下半部浸入到船舶污水中，上半部暴露在空气中，工作时，电机7带动驱动轴2-2转动，进而生物转盘2-1转动，生物膜与船舶污水和空气交替接触，当生物转盘2-1浸入船舶污水时，生物膜吸附船舶污水中有机物作为养料，转出水面，生物膜又从空气中吸收氧气，往复循环，达到了净化船舶污水的目的，经过接触反应槽2处理后的船舶污水通过第三进水管12进入到向上流生物滤池3中，向上流生物滤池3以吸附船舶污水中的氨氮，再逐步被生物降解，转化为亚硝酸盐和硝酸盐；经过向上流生物滤池3处理的船舶污水通过第四进水管13进入到接触氧化池4中进行接触氧化，同时曝气头8进行曝气，使船舶污水中的有机物得到充分的吸附和降解，经过接触氧化池4处理后的船舶污水通过第五进水管14进入到储水池5中，再通过出水管15排出；

二、本实施方式为分体式水处理装置，当部分装置发生堵塞或部分结构破损时，方便检修，缩短了检修时间，可以对船舶污水进行及时处理和排放；

三、接触氧化池4中的进水与进气逆向，增加了船舶污水与生物膜的接触面积；接触氧化池4具有较高的容积负荷，耐冲击负荷能力强；

四、经过本实施方式一种船舶污水处理装置处理后的船舶污水达到了《污水综合排放标准》—gb8978-1996中的一级a标准；

五、本实施方式解决了现有船舶污水处理装置存在的对有机物的去除率不高和去除率不稳定的问题。

本实施方式适用于处理船舶污水。

具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一不同点是：所述的复合滤料层3-1中的填料为活性炭。其它步骤与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：本实施方式与具体实施方式一或二之一不同点是：所述的承托层3-2为鹅卵石层。其它步骤与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：本实施方式与具体实施方式一至三之一不同点是：所述的格栅网1-1的孔径为0.5cm～1cm。其它步骤与具体实施方式一至三相同。

具体实施方式五：本实施方式与具体实施方式一至四之一不同点是：所述的驱动轴2-2沿船舶污水处理装置的长度方向设置。其它步骤与具体实施方式一至四相同。

具体实施方式六：本实施方式与具体实施方式一至五之一不同点是：所述的接触氧化池4的底部设有排泥管。其它步骤与具体实施方式一至五相同。

具体实施方式七：本实施方式与具体实施方式一至六之一不同点是：所述的填料层4-1中的填料为塑料蜂窝。其它步骤与具体实施方式一至六相同。

采用以下实施例验证本实用新型的有益效果：

实施例一：结合图1说明实施例一，本实施例一种船舶污水处理装置包括格栅池1、接触反应槽2、向上流生物滤池3、接触氧化池4和储水池5；

所述的格栅池1内部固定有格栅网1-1，格栅网1-1将格栅池1分为上分离区和下沉淀区；

所述的接触反应槽2的上方设置有驱动轴2-2，生物转盘2-1设置在驱动轴2-2上，驱动轴2-2与电机7相连接；

所述的生物转盘2-1有60％的面积在接触反应槽2内；

所述的向上流生物滤池3的底部设有承托层3-2，承托层3-2上方设有复合滤料层3-1；复合滤料层3-1的厚度为0.5m；承托层3-2的高度为0.2m；

所述的接触氧化池4的底部设有进气管，进气管连接有曝气头8，进气管上还设有气泵10和流量计9；填料层4-1设置在曝气头8的上方；

第一进水管总管6与多个第一进水管分管6-1的一端相连通，多个第一进水管分管6-1的另一端伸入格栅池1中，格栅池1通过第二进水管11与接触反应槽2的下端相连通，接触反应槽2通过第三进水管12与向上流生物滤池3的底端相连通，向上流生物滤池3的上端通过第四进水管13与接触氧化池4相连通，接触氧化池4通过第五进水管14与储水池5相连通，储水池5的上端与出水管15相连通；

所述的复合滤料层3-1中的填料为活性炭；

所述的承托层3-2为鹅卵石层；

所述的格栅网1-1的孔径为0.5cm；

所述的驱动轴2-2沿船舶污水处理装置的长度方向设置；

所述的接触氧化池4的底部设有排泥管；

所述的填料层4-1中的填料为塑料蜂窝。

实施例一的有益效果：

一、实施例一中的船舶污水处理装置为分体式水处理装置，当部分装置发生堵塞或部分结构破损时，方便检修，缩短了检修时间，可以对船舶污水进行及时处理和排放；

二、接触氧化池4中的进水与进气逆向，增加了船舶污水与生物膜的接触面积；接触氧化池4具有较高的容积负荷，耐冲击负荷能力强；

三、经过实施例一中的船舶污水处理装置处理后的船舶污水达到了《污水综合排放标准》—gb8978-1996中的一级a标准；

四、实施例一解决了现有船舶污水处理装置存在的对有机物的去除率不高和去除率不稳定的问题。