一种汽车铝材配件粉碎压缩用设备的制作方法

本发明涉及一种粉碎压缩用设备，尤其涉及一种汽车铝材配件粉碎压缩用设备。

背景技术：

人们在对汽车铝材配件回收利用前需要将汽车铝材配件进行粉碎压缩，人们将汽车铝材配件放入粉碎压缩机器内时手存在被粉碎压缩机器压伤的风险，且当粉碎机器将汽车铝材配件粉碎完成后，需要人们手动将粉碎后的汽车铝材配件拿至压缩机器内进行压缩，比较费力，当汽车铝材配件压缩完成后，还需要人们手动将压缩好的汽车铝材配件取出，操作麻烦，工作效率低。

因此，需要设计一种能够避免人们手被粉碎压缩机器压伤的风险，且无需将压缩好的汽车铝材配件取出，比较省力，方便快捷，工作效率高的汽车铝材配件粉碎压缩用设备。

技术实现要素：

为了克服人们将汽车铝材配件放入粉碎压缩机器内时，手存在被压伤的风险，且手动将压缩好的汽车铝材配件取出，操作麻烦，工作效率低的缺点，要解决的技术问题：提供一种能够避免人们手被粉碎压缩机器压伤的风险，且无需将压缩好的汽车铝材配件取出，比较省力，方便快捷，工作效率高的汽车铝材配件粉碎压缩用设备。

技术方案是：一种汽车铝材配件粉碎压缩用设备，包括有：底座，底座一侧固接有第一支架；第二支架，第二支架固接于第一支架上，其一侧开有开口；倒料机构，倒料机构安装在第一支架上，其用于将汽车铝材配件倒出；粉碎机构，粉碎机构安装在第二支架上，粉碎机构与第二支架的开口配合，粉碎机构与倒料机构配合，用于粉碎汽车铝材配件；压缩机构，压缩机构安装在底座上，用于将汽车铝材配件压缩。

进一步的，粉碎机构包括有：固定框，固定框固接于第二支架一侧；粉碎辊，粉碎辊转动式穿接于固定框两侧之间，其数量为两根，两根粉碎辊相互配合；直齿轮组件，直齿轮组件固接于粉碎辊一端，两个直齿轮组件相啮合；伺服电机，伺服电机固接于第二支架上；皮带轮组件，皮带轮组件安装在伺服电机输出轴与一侧直齿轮组件圆心位置之间。

进一步的，倒料机构包括有：第一支撑块，第一支撑块固接于第一支架上，其数量为两个；第一转动轴，第一转动轴转动式安装在两个第一支撑块之间；装料箱，装料箱固接于第一转动轴上；第一扭力弹簧，第一扭力弹簧固接于两个第一支撑块内一侧与装料箱之间，其套在第一转动轴上；第一转动杆，第一转动杆转动式连接于装料箱内两侧；下料挡板，下料挡板固接于两根第一转动杆之间，下料挡板与装料箱配合；第二扭力弹簧，第二扭力弹簧固接于装料箱与下料挡板之间，其套在第一转动杆上。

进一步的，压缩机构包括有：压缩箱，压缩箱固接于底座一侧，其两侧开有出料口；固定板，固定板固接于压缩箱外一侧；液压缸，液压缸固接于固定板一侧，其液压杆滑动式贯穿于压缩箱一侧；压缩板，压缩板滑动式放置在压缩箱内，其一侧与液压缸的液压杆固定连接；出料挡板，出料挡板滑动式安装在压缩箱两侧，其与压缩箱的出料口配合；第一弹簧，第一弹簧固接于两块出料挡板一侧，其一端与压缩箱内部固定连接；伸缩块，伸缩块安装在两块出料挡板一侧，其与压缩板配合；第二支撑块，第二支撑块固接于压缩板上。

进一步的，还包括有推料机构，推料机构包括有：第一推料板，第一推料板滑动式放置在装料箱内；挡料斜板，挡料斜板固接于第一推料板上，其于第二支架滑动接触；重力块，重力块固接于第一推料板一侧，其数量为两个，重力块与装料箱滑动接触；连接块，连接块滑动式穿接于装料箱一侧，其与第一推料板一侧固定连接；第二弹簧，第二弹簧固接于第一推料板一侧与装料箱一侧之间，其套在连接块上；连接杆，连接杆固接于连接块一侧；第一固定块，第一固定块固接于第一支架上；第二转动杆，第二转动杆转动式安装于第一固定块一侧；转动块，转动块固接于第二转动杆一端，其与连接杆滑动接触；第三扭力弹簧，第三扭力弹簧固接于转动块一侧与第一固定块一侧之间，其套在第二转动杆上。

进一步的，还包括有出料机构，出料机构包括有：第三支撑块，第三支撑块固接于底座上；推动块，推动块滑动式放置在第三支撑块上；第三弹簧，第三弹簧固接于推动块一侧与第三支撑块之间；直齿条，直齿条固接于推动块一侧；第二推料板，第二推料板滑动式穿接于压缩箱一侧，其一侧与推动块一侧固接；第二固定块，第二固定块固接于底座上；第二转动轴，第二转动轴转动式穿接于第二固定块两侧之间；全齿轮，全齿轮固接于第二转动轴周向上，其与直齿条啮合；棘齿轮，棘齿轮固接于第二转动轴一端；滑轨，滑轨安装在压缩箱外一侧；棘齿条，棘齿条固接于第二支撑块上，其与滑轨滑动连接，棘齿轮与棘齿条配合；导向块，导向块固接于底座上；第一限位块，第一限位块滑动式安装在导向块上；第三转动杆，第三转动杆转动式安装在推动块一侧；推动杆，推动杆固接于第三转动杆上，其与第一限位块接触配合；第四扭力弹簧，第四扭力弹簧固接于推动杆与推动块之间，其套在第三转动杆上。

进一步的，还包括有限位装置，限位装置包括有：第四支撑块，第四支撑块固接于第二支撑块上；第三转动轴，第三转动轴转动式穿接于第四支撑块上；限位板，限位板固接于第三转动轴两端之间；第五扭力弹簧，第五扭力弹簧固接于限位板两侧与第四支撑块之间，其数量为两根，两根第五扭力弹簧都套在第三转动轴上。

进一步的，还包括有挡料装置，挡料装置包括有：下料框，下料框固接于固定框上；第二限位块，第二限位块固接于下料框一侧，其数量为两块；第四转动杆，第四转动杆转动式安装在两个第二限位块之间；挡料板，挡料板固接于第四转动杆上，挡料板与下料框配合；把手，把手对称式的固接于挡料板一侧。

本发明的有益效果是：

1、通过将汽车铝材配件放入粉碎机构内被粉碎，粉碎的汽车铝材配件通过倒料机构掉落至压缩机构内，压缩机构则对粉碎后的汽车铝材配件进行压缩，如此，可不断的对汽车铝材配件进行粉碎压缩。

2、通过出料机构的作用，能将粉碎压缩好的汽车铝材配件推出，如此，无需手动将压缩好的汽车铝材配件取出，方便快捷，工作效率高。

3、通过挡料装置的作用，能够避免人们将汽车铝材配件放入固定框内时手被压伤。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的粉碎机构立体结构示意图。

图3为本发明的倒料机构立体结构示意图。

图4为本发明的压缩机构立体结构示意图。

图5为本发明的推料机构立体结构示意图。

图6为本发明的出料机构第一部分立体结构示意图。

图7为本发明的出料机构第二部分立体结构示意图。

图8为本发明的限位装置立体结构示意图。

图9为本发明的挡料装置立体结构示意图。

附图标号：1_底座，2_第一支架，3_第二支架，4_粉碎机构，40_固定框，41_粉碎辊，42_直齿轮组件，43_伺服电机，44_皮带轮组件，5_倒料机构，50_第一支撑块，51_第一转动轴，52_装料箱，53_第一扭力弹簧，54_第一转动杆，55_第二扭力弹簧，56_下料挡板，6_压缩机构，60_压缩箱，61_固定板，62_液压缸，63_压缩板，64_出料挡板，65_伸缩块，66_第一弹簧，67_第二支撑块，7_推料机构，70_第一推料板，71_挡料斜板，72_重力块，73_连接块，74_第二弹簧，75_连接杆，76_第一固定块，77_第二转动杆，78_转动块，79_第三扭力弹簧，8_出料机构，80_第三支撑块，81_推动块，82_直齿条，83_第二推料板，84_第二固定块，85_第二转动轴，86_全齿轮，87_棘齿轮，88_滑轨，89_棘齿条，810_导向块，811_第一限位块，812_第三转动杆，813_第四扭力弹簧，814_推动杆，815_第三弹簧，9_限位装置，90_第四支撑块，91_第三转动轴，92_第五扭力弹簧，93_限位板，10_挡料装置，100_下料框，101_第二限位块，102_第四转动杆，103_挡料板，104_把手。

具体实施方式

下面结合具体的实施例来对本发明做进一步的说明，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语如：设置、安装、相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

一种汽车铝材配件粉碎压缩用设备，如图1-图4所示，包括有底座1、第一支架2、第二支架3、粉碎机构4、倒料机构5和压缩机构6，底座1顶部右侧固接有第一支架2，第一支架2外顶部固接有第二支架3，第二支架3左部开有开口，第一支架2外顶部设有倒料机构5，第二支架3外顶部设有粉碎机构4，粉碎机构4与第二支架3的开口配合，粉碎机构4与倒料机构5配合，底座1顶部左侧设有压缩机构6。

粉碎机构4包括有固定框40、粉碎辊41、直齿轮组件42、伺服电机43和皮带轮组件44，第二支架3外顶部左侧固接有固定框40，固定框40内前后两侧之间转动式穿接有两根粉碎辊41，两根粉碎辊41相互配合，粉碎辊41前端固接有直齿轮组件42，两个直齿轮组件42相啮合，第二支架3外顶部右侧前部固接有伺服电机43，伺服电机43输出轴与右侧直齿轮组件42前侧面圆心位置之间设有皮带轮组件44。

倒料机构5包括有第一支撑块50、第一转动轴51、装料箱52、第一扭力弹簧53、第一转动杆54、第二扭力弹簧55和下料挡板56，第一支架2外顶部前后两侧固接有第一支撑块50，两个第一支撑块50之间转动式设有第一转动轴51，第一转动轴51中间周向固接有装料箱52，前后两侧第一支撑块50内侧面与装料箱52之间都固接有第一扭力弹簧53，第一扭力弹簧53套在第一转动轴51上，装料箱52内前后两侧面左侧上部都转动式设有第一转动杆54，前后两侧第一转动杆54内端之间固接有下料挡板56，下料挡板56与装料箱52配合，装料箱52内前后两侧面左侧上部与下料挡板56之间都固接有第二扭力弹簧55，第二扭力弹簧55套在第一转动杆54上。

压缩机构6包括有压缩箱60、固定板61、液压缸62、压缩板63、出料挡板64、伸缩块65、第一弹簧66和第二支撑块67，底座1顶部左侧固接有压缩箱60，压缩箱60左右两部后侧下部都开有出料口，压缩箱60前侧面下部固接有固定板61，固定板61前侧面固接有液压缸62，液压缸62的液压杆滑动式贯穿压缩箱60前侧面，压缩箱60内左右两侧面之间滑动式设有压缩板63，压缩板63前侧面中部与液压缸62的液压杆固定连接，压缩箱60左右两侧面后部都滑动式设有出料挡板64，出料挡板64与压缩箱60的出料口配合，两块出料挡板64前侧面中间都固接有第一弹簧66，第一弹簧66尾端与压缩箱60内部固定连接，左右两侧出料挡板64内侧面前侧中部都设有伸缩块65，伸缩块65与压缩板63配合，压缩板63外顶部右侧后部固接有第二支撑块67。

首先操作人员将需要粉碎压缩的汽车铝材配件放入粉碎机构4内，然后启动粉碎机构4，粉碎机构4运作对汽车铝材配件进行粉碎，粉碎后的汽车铝材配件从粉碎机构4掉落至倒料机构5内，当倒料机构5内被粉碎的汽车铝材配件重量达到一定程度时，倒料机构5发生摆动呈倾斜状态，倒料机构5则将被粉碎的汽车铝材配件倒入至压缩机构6内，启动压缩机构6，压缩机构6运作对被粉碎的汽车铝材配件进行压缩，操作人员可从压缩机构6内取出被粉碎压缩的汽车铝材配件，如此重复，可不断的对汽车铝材配件进行粉碎压缩。当所有的被粉碎的汽车铝材压缩完成后，关闭粉碎机构4和压缩机构6。

首先操作人员将需要粉碎压缩的汽车铝材配件放入固定框40内，汽车铝材配件与粉碎辊41接触，再启动伺服电机43，伺服电机43反转通过皮带轮组件44带动右侧直齿轮组件42反转，右侧直齿轮组件42反转带动右侧粉碎辊41反转，右侧直齿轮组件42反转还带动左侧直齿轮组件42正转，左侧直齿轮组件42正转带动左侧粉碎辊41正转，两根粉碎辊41向内转动将汽车铝材配件进行粉碎，粉碎后的汽车铝材配件从固定框40内掉落至倒料机构5内。如此反复，可不断的将汽车铝材配件进行粉碎。当所有的汽车铝材配件粉碎完成后，关闭伺服电机43，粉碎辊41也就停止转动。

当部分被粉碎后的汽车铝材配件从固定框40内掉落至装料箱52内左侧时，装料箱52左侧受重力影响向下摆动呈倾斜状态，第一扭力弹簧53被压缩，装料箱52内被粉碎后的汽车铝材配件推动下料挡板56向左摆动，第二扭力弹簧55被压缩，当从装料箱52内的被粉碎后的汽车铝材配件掉落完一定数量后，第一扭力弹簧53复位，装料箱52受第一扭力弹簧53作用向上摆动进行复位，第二扭力弹簧55复位，下料挡板56受第二扭力弹簧55作用向右摆动复位，如此重复，可不断的将被粉碎后的汽车铝材配件倒入压缩机构6内。

当装料箱52内部分被粉碎后的汽车铝材配件掉落至压缩箱60内时，启动液压缸62，液压缸62运作带动压缩板63向后移动，压缩板63向后移动带动被粉碎后的汽车铝材配件向后移动，且压缩板63向后移动从伸缩块65上滑过，压缩板63向后移动还带动第二支撑块67向后移动，第二支撑块67向后移动将装料箱52顶住使其呈水平状态，压缩板63带动被粉碎后的汽车铝材配件向后移动至最后侧时，压缩板63对被粉碎后的汽车铝材配件进行压缩，当液压缸62运作带动压缩板63向前移动时，压缩板63与伸缩块65接触，压缩板63向前移动带动伸缩块65向前移动，伸缩块65向前移动带动出料挡板64向前移动，第一弹簧66被压缩，操作人员将压缩好的汽车铝材配件取出，当出料挡板64向前移动至最大行程时，出料挡板64停止移动，伸缩块65也就停止移动，压缩板63继续向前移动与伸缩块65脱离接触，第一弹簧66复位，出料挡板64受第一弹簧66作用向后移动复位，也就带动伸缩块65向后移动复位，如此重复，可不断的将被粉碎后的汽车铝材配件进行压缩。当所有的被粉碎的汽车铝材配件压缩完成后，关闭液压缸62，液压缸62停止带动压缩板63前后移动。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图5、图6和图7所示，还包括有推料机构7，推料机构7包括有第一推料板70、挡料斜板71、重力块72、连接块73、第二弹簧74、连接杆75、第一固定块76、第二转动杆77、转动块78和第三扭力弹簧79，装料箱52前后两侧面之间滑动式设有第一推料板70，第一推料板70顶部固接有挡料斜板71，挡料斜板71与第二支架3内顶部滑动接触，第一推料板70右侧面前后两侧都固接有重力块72，重力块72与装料箱52滑动接触，装料箱52右侧面中部滑动式穿接有连接块73，连接块73左端与第一推料板70右侧面固定连接，第一推料板70右侧面与装料箱52内右侧面之间固接有第二弹簧74，第二弹簧74套在连接块73上，连接块73前侧面右端固接有连接杆75，第一支架2外顶部右侧前部固接有第一固定块76，第一固定块76后侧面转动式连接有第二转动杆77，第二转动杆77后端固接有转动块78，转动块78前侧面左部与第一固定块76后侧面上部之间固接有第三扭力弹簧79，第三扭力弹簧79套在第二转动杆77上，连接杆75位于转动块78右侧，连接杆75与转动块78滑动接触。

还包括有出料机构8，出料机构8包括有第三支撑块80、推动块81、直齿条82、第二推料板83、第二固定块84、第二转动轴85、全齿轮86、棘齿轮87、滑轨88、棘齿条89、导向块810、第一限位块811、第三转动杆812、第四扭力弹簧813、推动杆814和第三弹簧815，底座1顶部右侧后部固接有第三支撑块80，第三支撑块80顶部前侧滑动式设有推动块81，推动块81右侧面与第三支撑块80内部之间固接有第三弹簧815，推动块81前侧固接有直齿条82，压缩箱60右侧面后侧滑动式穿接有第二推料板83，第二推料板83右侧面与推动块81左侧面固接，底座1顶部后侧中间固接有第二固定块84，第二固定块84位于第三支撑块80前侧，第二固定块84后部上下两侧之间转动式穿接有第二转动轴85，第二转动轴85中部周向固接有全齿轮86，全齿轮86与直齿条82啮合，第二转动轴85上端固接有棘齿轮87，压缩箱60外右侧面上部设有滑轨88，第二支撑块67右部底端固接有棘齿条89，棘齿条89位于滑轨88内与其滑动连接，棘齿轮87与棘齿条89配合，底座1顶部左侧后部固接有导向块810，导向块810位于第二固定块84后侧，导向块810顶部右侧滑动式连接有第一限位块811，推动块81底部左侧转动式的连接有第三转动杆812，第三转动杆812下部周向固接有推动杆814，推动杆814左侧面前部与第一限位块811接触配合，推动杆814顶部与推动块81底部之间固接有第四扭力弹簧813，第四扭力弹簧813套在第三转动杆812上。

当部分被粉碎后的汽车铝材配件从固定框40内掉落至装料箱52内左侧时，装料箱52左侧受重力影响向下摆动呈倾斜状态，第一扭力弹簧53被压缩，装料箱52向下摆动带动连接块73向上摆动，连接块73向上摆动通过连接杆75带动转动块78反转，第三扭力弹簧79被压缩，当装料箱52停止向下摆动时，由于装料箱52呈倾斜状态，重力块72向左移动带动第一推料板70向左移动，第二弹簧74被拉伸，第一推料板70向左移动推动装料箱52内被粉碎后的汽车铝材配件掉落至压缩箱60内，同时，第一推料板70向左移动带动连接块73向左移动，连接块73向左移动带动连接杆75向左移动，当装料箱52内被粉碎后的汽车铝材配件全部掉落至压缩箱60内时，第一扭力弹簧53复位，装料箱52受第一扭力弹簧53作用向上摆动进行复位，第二弹簧74复位，第一推料板70受第二弹簧74作用向右移动进行复位，第三扭力弹簧79复位，第二转动杆77受第三扭力弹簧79作用正转复位，如此，可彻底的将装料箱52内被粉碎后的汽车铝材配件推入压缩箱60内，工作效率高。

当压缩板63向后移动推动被粉碎的汽车铝材配件向后移动时，第二支撑块67向后移动还带动棘齿条89向后移动，棘齿条89向后移动与棘齿轮87啮合，棘齿条89则从棘齿轮87上滑过，当被粉碎的汽车铝材配件被压缩后，液压缸62带动压缩板63向前移动，第二支撑块67向前移动则带动棘齿条89向前移动，棘齿条89向前移动带动棘齿轮87反转，棘齿轮87反转带动全齿轮86反转，全齿轮86反转带动直齿条82向左移动，直齿条82向左移动带动推动块81向左移动，第三弹簧815被拉伸，当压缩板63向前移动带动出料挡板64向前移动时，推动块81向左移动还带动第三转动杆812向左移动，第三转动杆812向左移动带动推动杆814向左移动，推动杆814向左移动带动第一限位块811向左移动，第一限位块811向左移动将出料挡板64限位，推动块81向左移动还带动第二推料板83向左移动，第二推料板83向左移动将压缩好的汽车铝材配件从压缩箱60内推出，同时，因第四扭力弹簧813的作用，推动块81还通过第三转动杆812带动推动杆814继续向左移动从第一限位块811上滑过，当棘齿条89向前移动与棘齿轮87脱离接触时，第三弹簧815复位，推动块81受第三弹簧815作用向右移动复位，推动块81向右移动带动第二推料板83向右移动复位，推动块81向右移动还带动第三转动杆812向右移动复位，第三转动杆812带动推动杆814向右移动，推动杆814向右移动带动第一限位块811向右移动复位，出料挡板64则不被挡住，出料挡板64受第一弹簧66作用向后移动复位，因第四扭力弹簧813的作用，推动杆814继续向右移动从第一限位块811上滑过复位，推动块81向右移动还带动直齿条82向右移动复位。如此，无需操作人员手动将压缩完成的汽车铝材配件取出，方便快捷。

实施例3

在实施例1和实施例2的基础之上，如图1、图8和图9所示，还包括有限位装置9，限位装置9包括有第四支撑块90、第三转动轴91、第五扭力弹簧92和限位板93，第二支撑块67顶部固接有第四支撑块90，第四支撑块90上部转动式穿接有第三转动轴91，第三转动轴91左右两端之间固接有限位板93，限位板93下部左右两侧内侧面与第四支撑块90之间都固接有第五扭力弹簧92，第五扭力弹簧92套在第三转动轴91上。

还包括有挡料装置10，挡料装置10包括有下料框100、第二限位块101、第四转动杆102、挡料板103和把手104，固定框40顶部固接有下料框100，下料框100顶部右侧前后两部都固接有第二限位块101，两个第二限位块101内侧面之间转动式连接有第四转动杆102，第四转动杆102上固接有挡料板103，挡料板103左侧面对称式的固接有把手104，挡料板103与下料框100配合。

当液压缸62带动第二支撑块67向后移动时，第二支撑块67向后移动带动第四支撑块90向后移动，第四支撑块90向后移动带动限位板93向后移动，当限位板93向后移动与装料箱52底部滑动接触时，限位板93摆动呈水平状态，第五扭力弹簧92被压缩，当压缩板63向后移动将所有的被粉碎的汽车铝材配件压缩完成后，压缩板63向前移动复位，第二支撑块67向前移动带动限位板93向前移动，当限位板93与装料箱52脱离接触时，第五扭力弹簧92复位，限位板93受第五扭力弹簧92作用摆动复位，如此，避免了压缩板63在对被粉碎的汽车铝材配件压缩时，装料箱52内被粉碎的汽车铝材配件继续掉入压缩箱60内。

首先操作人员抓住把手104将挡料板103向右转动，挡料板103向右转动与第二限位块101接触，第二限位块101将挡料板103限位防止其继续转动，然后操作人员可将汽车铝材配件丢入下料框100内，汽车铝材配件从下料框100内掉落至固定框40内被粉碎，当全部的汽车铝材配件都被粉碎压缩后，拉动把手104带动挡料板103向左转动复位，如此，避免了操作人员在放料时手被粉碎辊41弄伤。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。