一种发动机缸盖用铁屑清理装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机缸盖处理设备技术领域，特别是涉及一种发动机缸盖用铁屑清理装置。


背景技术：

2.随着汽车制造技术的发展，现目前，在因为发动机缸盖导致的发动机故障中，发动机缸盖铸造过程、锻造过程、精加工过程引起的故故障率正在逐年下降，发动机缸盖清洗不彻底问题导致的发动机故障成为用户反馈的重量问题之一。同时，在发动机生产过程中，清洁度是评定汽车发动机重量的重要指标之一，它影响发动机的耐久性与可靠性，最终影响汽车的使用寿命。气缸盖是发动机上的主要零部件之一，其结构或形状相对复杂，如在使用时，其内部装有凸轮轴、液压挺杆、火花塞、喷油嘴等，同时其具体结构上还设置有如油润滑通道、水冷通道、润滑工位、连接工位等。
3.发动机缸盖清洗时，考虑的主要对象须包括：型砂、切屑、油、水等。具体清洗方式包括喷淋清洗、定点清洗、定点吹风清洁、气幕热风干燥、紊流清洗、真空干燥等。清洁重点包括狭小腔道、盲孔、深孔等。重点控制指标包括防止如型砂、小尺寸切削在清洗过程中发生沉淀或沉积等。
4.现有技术中，为保证发动机缸盖的清洗效果，一般采用将发动机缸盖进行加工约束，以获得更大的清洗操作空间，同时被架空的发动机缸盖进行翻转，以得各重点清洗部位能够处在最佳的清洗角度上及暴露在最佳的清洗工位上。
5.对发动机缸盖清洗技术进行进一步优化，无疑会促进我国汽车制造行业的发展。


技术实现要素：

6.针对优化发动机缸盖清洗技术的问题，本实用新型提供了一种发动机缸盖用铁屑清理装置。本清洗装置结构简单，可通过改变水道中清洗介质的流动特性，较好的完成发动机缸盖水道中的铁屑清理。
7.本实用新型提供的一种发动机缸盖用铁屑清理装置通过以下技术要点来解决问题：一种发动机缸盖用铁屑清理装置，包括清洁介质系统，所述清洁介质系统包括水泵、连接在水泵输出端上的出水管路，还包括串联在所述出水管路上的缓冲罐及控制阀，所述缓冲罐为闭式容器，且缓冲罐位于水泵与控制阀之间；所述控制阀用于控制所述出水管路的通断状态。
8.本方案针对在发动机缸盖加工时，存在水道、油路、螺纹孔中易被加工过程中所产生的铁屑污染，且在对以上位置进行铁屑清洗时，薄片状铁屑容易在孔表面上沾附的特点，提供了一种可通过改变孔道内水路清洗介质流动特性，且结构简单，以较好的完成发动机缸盖中水道、油路、螺纹孔中的铁屑清理的技术方案。
9.具体方案中，所述水泵作为吸取清洗介质和对介质进行加压的动力部件，所述缓冲罐设置在水泵与控制阀之间，以水道清洗为例，当控制阀打开时，清洗介质可由出水管路
的末端输出，以冲洗相应待清洁水道。当控制阀关闭时，如此时水泵继续工作，则水泵可继续向缓冲罐内补入流体同时使得缓冲罐内的内压进一步上升，当下一次开启控制阀后，不仅由出水管路末端输出的清洗介质压力更高，同时通过控制阀的间断式开启，向水道注入的清洗介质也为间断式的脉动注入，以上脉动注入的清洁介质可较好的消除薄片状铁屑附壁情况等，在结构简单的基础上，达到较好的完成发动机缸盖水道中的铁屑清理的目的。
10.更进一步的技术方案为：
11.作为一种可通过时间周期性控制出水管路通断的技术方案，采用：所述控制阀包括串联在所述出水管路上的电磁阀，还包括与所述电磁阀信号连接的计时器，所述计时器用于控制所述电磁阀的工作时间段。
12.作为一种便于实现清洁用水体循环利用，且便于完成发动机缸盖与本清理装置连接的技术方案，采用：还包括清洁池，还包括竖向安装于清洁池内的滤网板，所述滤网板将清洁池分割为沉淀池及吸水池；还包括顶架，所述顶架上通过升降装置连接有支撑板，所述顶架及支撑板均位于沉淀池的上方，所述升降装置用于驱动支撑板在竖直方向上做直线往复运动；所述水泵的入口端位于所述吸水池内；所述出水管路的末端为竖直设置、出口朝上的立管，所述立管上设置有挡环，还包括套设在立管上、下端面支撑于挡环上的密封垫；所述支撑板上设置有与发动机缸盖上水道口匹配的通孔：发动机缸盖置放于支撑板上后，所述水道口均暴露在所述通孔中；在升降装置驱动支撑板下降时，所述立管通过所述通孔穿过支撑板，且立管出口可嵌入所述水道口中；在支撑板进一步下降过程中，密封垫上端受到发动机缸盖下端面的挤压，在水道口的外侧形成沿水道口周向方向延伸的环形密封面。本方案中，所述滤网板作为吸水池与沉淀池的分隔板，使得吸水池与沉淀池两侧的水体能够互通；设置为所述支撑板位于沉淀池的上方，这样，流经水道的水体汇聚至沉淀池后，可使得在水道清洁过程中所携带的铁屑等杂质能够富集在沉淀池中，最终实现水道清洁用水的复用。更进一步的设计中，采用立管与发动机缸盖上的水道口匹配，同时配合所述升降装置和密封垫，可使得发动机缸盖随支撑板向下运动时，即可完成清洗介质系统与水道口的对接和密封，通过提升清洗介质系统与发动机缸盖的对接效率，达到提升发动机缸盖水道清洗效率的目的。
13.为避免如润滑用途的油污进入清洁池污染清洗用水，采用：所述升降装置为气动升降机构。
14.为匹配现有发动机缸盖上多个水道口的运用，为提升整体清洗效率，采用：所述立管为多根，且立管之间的相对位置与发动机缸盖上各水道口的相对位置匹配；各立管上均设置有挡环及密封垫；在支撑板下降过程中，各立管均可与其上方水道口形成插接和密封关系。
15.由于以上密封垫发挥密封能力需要相应的挤压力，为减小立管弯曲变形对密封垫周向方向各点密封性能的影响，采用：所述出水管路还包括横管，所述立管的下端均连接在横管上；各立管的正下方均设置有用于支撑横管的支墩。以上支墩的运用可使得各立管的底端均能够被刚性支撑，以避免立管之间相互歪斜。
16.为便于发动机缸盖在支撑板上的定位，采用：所述支撑板上还设置有与发动机缸盖外形匹配的仿型腔。
17.作为一种便于清理、沉淀效率高，有利于吸水池水质及水泵进水水质的技术方案，
采用：还包括位于吸水池内、安装在水泵进水管上的过滤网；所述沉淀池为斜坡沉淀池，且吸水池位于斜坡沉淀池的坡顶侧。
18.由于密封垫在实现其密封性能时为发动机缸盖施加向上的力，为避免出现因为发动机缸盖重力不足导致的密封失效影响清洗效果，采用：还包括用于实现发动机缸盖在支撑板上锁定的压紧机构。
19.所述出水管路上还连接有进气管，进气管在出水管路上的连接位置位于控制阀与出水管路出口之间的管路上。
20.本实用新型具有以下有益效果：
21.本方案中，所述水泵作为吸取清洗介质和对介质进行加压的动力部件，所述缓冲罐设置在水泵与控制阀之间，以水道清洗为例，当控制阀打开时，清洗介质可由出水管路的末端输出，以冲洗相应待清洁水道。当控制阀关闭时，如此时水泵继续工作，则水泵可继续向缓冲罐内补入流体同时使得缓冲罐内的内压进一步上升，当下一次开启控制阀后，不仅由出水管路末端输出的清洗介质压力更高，同时通过控制阀的间断式开启，向水道注入的清洗介质也为间断式的脉动注入，以上脉动注入的清洁介质可较好的消除薄片状铁屑附壁情况等，以达到较好的完成发动机缸盖水道中的铁屑清理的目的。
附图说明
22.图1是本实用新型所述的一种发动机缸盖用铁屑清理装置一个具体实施例的结构示意图；
23.图2是本实用新型所述的一种发动机缸盖用铁屑清理装置一个具体实施例中，清洁介质系统的结构示意图。
24.图中的编号依次为：1、顶架，2、升降装置，3、支撑板，4、压紧机构，5、发动机缸盖，6、立管，7、挡环，8、密封垫，9、水泵，10、滤网板，11、过滤网，12、吸水池，13、沉淀池，14、横管，15、支墩，16、电磁阀，17、计时器，18、缓冲罐。
具体实施方式
25.下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例。
26.实施例1：
27.如图1和图2所示，一种发动机缸盖用铁屑清理装置，包括清洁介质系统，所述清洁介质系统包括水泵9、连接在水泵9输出端上的出水管路，还包括串联在所述出水管路上的缓冲罐18及控制阀，所述缓冲罐18为闭式容器，且缓冲罐18位于水泵9与控制阀之间；所述控制阀用于控制所述出水管路的通断状态。
28.本方案针对在发动机缸盖5加工时，存在水道、油路、螺纹孔中易被加工过程中所产生的铁屑污染，且在对以上位置进行铁屑清洗时，薄片状铁屑容易在孔表面上沾附的特点，提供了一种可通过改变孔道内水路清洗介质流动特性，且结构简单，以较好的完成发动机缸盖5中水道、油路、螺纹孔中的铁屑清理的技术方案。
29.具体方案中，所述水泵9作为吸取清洗介质和对介质进行加压的动力部件，所述缓冲罐18设置在水泵9与控制阀之间，以水道清洗为例，当控制阀打开时，清洗介质可由出水
管路的末端输出，以冲洗相应待清洁水道。当控制阀关闭时，如此时水泵9继续工作，则水泵9可继续向缓冲罐18内补入流体同时使得缓冲罐 18内的内压进一步上升，当下一次开启控制阀后，不仅由出水管路末端输出的清洗介质压力更高，同时通过控制阀的间断式开启，向水道注入的清洗介质也为间断式的脉动注入，以上脉动注入的清洁介质可较好的消除薄片状铁屑附壁情况等，以达到较好的完成发动机缸盖5水道中的铁屑清理的目的。
30.作为一种可通过时间周期性控制出水管路通断的技术方案，采用：所述控制阀包括串联在所述出水管路上的电磁阀16，还包括与所述电磁阀16信号连接的计时器17，所述计时器17用于控制所述电磁阀16的工作时间段。
31.作为一种便于实现清洁用水体循环利用，且便于完成发动机缸盖5与本清理装置连接的技术方案，采用：还包括清洁池，还包括竖向安装于清洁池内的滤网板10，所述滤网板10将清洁池分割为沉淀池13及吸水池12；还包括顶架 1，所述顶架1上通过升降装置2连接有支撑板3，所述顶架1及支撑板3均位于沉淀池13的上方，所述升降装置2用于驱动支撑板3在竖直方向上做直线往复运动；所述水泵9的入口端位于所述吸水池内；所述出水管路的末端为竖直设置、出口朝上的立管6，所述立管6上设置有挡环7，还包括套设在立管6上、下端面支撑于挡环7上的密封垫8；所述支撑板3上设置有与发动机缸盖5上水道口匹配的通孔：发动机缸盖5置放于支撑板3上后，所述水道口均暴露在所述通孔中；在升降装置2驱动支撑板3下降时，所述立管6通过所述通孔穿过支撑板3，且立管6出口可嵌入所述水道口中；在支撑板3进一步下降过程中，密封垫8上端受到发动机缸盖5下端面的挤压，在水道口的外侧形成沿水道口周向方向延伸的环形密封面。本方案中，所述滤网板10作为吸水池12与沉淀池13的分隔板，使得吸水池12与沉淀池13两侧的水体能够互通；设置为所述支撑板3位于沉淀池13的上方，这样，流经水道的水体汇聚至沉淀池13后，可使得在水道清洁过程中所携带的铁屑等杂质能够富集在沉淀池13中，最终实现水道清洁用水的复用。更进一步的设计中，采用立管6与发动机缸盖5上的水道口匹配，同时配合所述升降装置2和密封垫8，可使得发动机缸盖5随支撑板3向下运动时，即可完成清洗介质系统与水道口的对接和密封，通过提升清洗介质系统与发动机缸盖5的对接效率，达到提升发动机缸盖5水道清洗效率的目的。
32.为避免如润滑用途的油污进入清洁池污染清洗用水，采用：所述升降装置2 为气动升降机构。
33.为匹配现有发动机缸盖5上多个水道口的运用，为提升整体清洗效率，采用：所述立管6为多根，且立管之间的相对位置与发动机缸盖5上各水道口的相对位置匹配；各立管6上均设置有挡环7及密封垫8；在支撑板3下降过程中，各立管6 均可与其上方水道口形成插接和密封关系。
34.由于以上密封垫8发挥密封能力需要相应的挤压力，为减小立管6弯曲变形对密封垫8周向方向各点密封性能的影响，采用：所述出水管路还包括横管14，所述立管6的下端均连接在横管14上；各立管6的正下方均设置有用于支撑横管 14的支墩15。以上支墩15的运用可使得各立管6的底端均能够被刚性支撑，以避免立管6之间相互歪斜。
35.为便于发动机缸盖5在支撑板3上的定位，采用：所述支撑板3上还设置有与发动机缸盖5外形匹配的仿型腔。
36.作为一种便于清理、沉淀效率高，有利于吸水池12水质及水泵9进水水质的技术方
案，采用：还包括位于吸水池12内、安装在水泵9进水管上的过滤网11；所述沉淀池13为斜坡沉淀池13，且吸水池12位于斜坡沉淀池13的坡顶侧。
37.由于密封垫8在实现其密封性能时为发动机缸盖5施加向上的力，为避免出现因为发动机缸盖5重力不足导致的密封失效影响清洗效果，采用：还包括用于实现发动机缸盖5在支撑板3上锁定的压紧机构4。
38.所述出水管路上还连接有进气管，进气管在出水管路上的连接位置位于控制阀与出水管路出口之间的管路上。
39.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。