一种减速器壳清洗装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速器壳清洗技术领域，具体为一种减速器壳清洗装置。


背景技术：

2.减速器的壳体的外形通常不规则，结构相对复杂，通常是一体化注塑成型，加工完成后表面可能带有油污及颗粒物，需要进行彻底的清洗。
3.一般情况下，对于结构复杂的减速器壳体清洗，为了达到清洗要求，通常采用人工逐个清洗，这种方式虽然能够对减速器壳深度清洗以达到清洁要求，然而这种方式人力投入大，并且清洗效率还低，不利于企业生产加工需要，因此，亟需一种减速器壳清洗装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种减速器壳清洗装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器壳清洗装置，包括浸泡池和清洗池，所述浸泡池和所述清洗池之间设置有连接板，所述连接板上设置有驱动机构，所述驱动机构上设置有筒架，所述浸泡池的一侧设置有两个安装板一，两个所述安装板一之间设置有转轴一，所述转轴一上设置有刮油板，且所述浸泡池靠近所述刮油板的一端内侧壁上设置有液位传感器，所述驱动机构包括u形座、转动套、主动单元一、转动板和主动单元二，所述u形座设置在所述连接板上，所述u形座上设置有转轴二，所述转动套固定设置在所述转轴二上，所述主动单元一设置在所述u形座的一侧，所述转动板设置在所述转动套的表面，所述主动单元二设置在所述转动板上。
6.优选的，所述主动单元一包括涡轮、蜗杆和电机一，所述u形座的一侧设置有转轴三，所述转轴三的一端与所述转轴二的一端连接，所述涡轮设置在所述转轴三的另外一端，所述u形座的一侧设置有两个安装板二，所述蜗杆转动设置在两个所述安装板二之间，所述电机一设置在一个所述安装板的一侧，所述电机一的输出轴与所述蜗杆的一端连接。
7.优选的，所述主动单元二包括电机二和驱动轴，所述转动板的一端开设有凹槽，所述电机二设置在凹槽内，所述驱动轴设置在所述转动板的一端，所述电机二的输出轴与所述驱动轴的一端连接。
8.优选的，所述浸泡池的一侧设置有收集箱，且所述浸泡池的一侧位于所述收集箱的上方设置有缺口槽，所述刮油板的一端表面开设有若干个滤水孔。
9.优选的，一个所述安装板一的一侧设置有电机三，所述电机三的输出轴与所述转轴一的一端连接。
10.优选的，所述清洗池的一侧设置有输液泵，所述输液泵上设置有输液管，所述输液管的一端设置在所述浸泡池上端。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型设置浸泡池、清洗池、驱动机构和筒架，能够自动对减速器壳进行深
度清洗，降低人力投入的同时，提高了清洗效率；
13.2、本实用新型同时还设置液位传感器、刮油板、电机三、斜口槽和收集箱，能够循环对清洁过程中产生的油污进行滤除，提高清洁效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型驱动机构的结构示意图；
16.图3为图1中的a部分放大结构示意图。
17.图中：1、浸泡池；2、清洗池；3、驱动机构；31、u形座；32、转动套；33、主动单元一；331、涡轮；332、蜗杆；333、电机一；34、转动板；35、主动单元二；351、电机二；352、驱动轴；4、筒架；5、刮油板；6、液位传感器；7、收集箱；8、电机三；9、输液泵；10、输液管。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器壳清洗装置，包括用于浸泡减速器壳的浸泡池1和用于深度清洗减速器壳的清洗池2，浸泡池1和清洗池2之间固定安装有连接板，连接板上安装有驱动机构3，驱动机构3上安装有筒架4，筒架4的一端端口开设有进料口，浸泡池1的一侧安装有两个安装板一，两个安装板一之间安装有转轴一，转轴一上安装有刮油板5，且浸泡池1靠近刮油板5的一端内侧壁上安装有液位传感器6，刮油板5的底端转动到最下方的位置能够超过液位传感器6最底端，从而使得刮油板5的底端能够浸入到浸泡液的水面以下，驱动机构3包括u形座31、转动套32、主动单元一33、转动板34和主动单元二35，u形座31安装在连接板上，u形座31上转动安装有转轴二，转动套32固定安装在转轴二上，主动单元一33安装在u形座31的一侧，转动板34安装在转动套32的表面，主动单元二35安装在转动板34上；
20.主动单元一33包括涡轮331、蜗杆332和电机一333，u形座31的一侧转动安装有转轴三，转轴三的一端与转轴二的一端连接，涡轮331安装在转轴三的另外一端，u形座31的一侧安装有两个安装板二，蜗杆332转动安装在两个安装板二之间，电机一333安装在一个安装板的一侧，电机一333的输出轴与蜗杆332的一端连接主动单元二35包括电机二351和驱动轴352，转动板34的一端开设有凹槽，电机二351安装在凹槽内，驱动轴352转动安装在转动板34的一端，电机二351的输出轴与驱动轴352的一端连接浸泡池1的一侧安装有开口向上的收集箱7，且浸泡池1的一侧位于收集箱7的上方安装有缺口槽，缺口槽的最下方高于液位传感器6的最上方，保证浸泡液不会溢出浸泡池1，刮油板5的一端表面开设有若干个滤水孔一个安装板的一侧安装有电机三8，电机三8的输出轴与转轴一的一端连接清洗池2的一侧安装有输液泵9，输液泵9上安装有输液管10是，输液管10的一端安装在浸泡池1上端，用于后续将清洗池2内的水送入浸泡池1内，清洗池2通过外部设备供水。
21.工作原理：本方案中的电子设备均与外部的控制设备进行连接，在使用时，将需要
清洗的减速器壳全都通过筒架4端口的进料口放入到筒架4内，此时筒架4的下半身浸泡在浸泡池1内，通过液位传感器6实时监测浸泡池1内的浸泡液的液位，并且筒架4内的减速器壳在浸泡过程中，通过电机二351带动驱动转转动，使得筒架4转动，从而使得内部的减速器壳不同的翻动，从而促使减速器壳内的油污和颗粒更好的脱离，在浸泡过程中产生的油液漂浮在水面上，此时通过电机三8缓慢转动带动刮油板5转动，使得刮油板5带有滤水孔的一端循环对水面上的油面进行刮油，并在旋转是产生的重力的作用下，自动被倒入到斜口槽上，最后流入到收集箱7内，浸泡一定时间后通过电机一333配合涡轮331和蜗杆332使得转动套32带动转动板34转动，将筒架4转动180
°
进入到清洗池2内，同样的筒架4不断旋转，使得内部减速器壳进一步被清洗，最后完成清洗后，工作人员从筒架4端口取出。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。