用于内燃机的过滤器装置的过滤器元件以及用于内燃机的过滤器装置的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于内燃机的过滤器装置的过滤器元件，以及一种根据权利要求8的前序部分所述的用于(特别是汽车的)内燃机的过滤器装置。

背景技术：

这种用于(特别是汽车的)内燃机的过滤器装置的过滤器元件，以及这种过滤器装置已被WO 2014/079591 A1所揭示。这个过滤器装置例如为润滑剂过滤器，其用来过滤内燃机的形式为润滑剂(特别是润滑油)的流体，其中借助该润滑剂来润滑和/或冷却内燃机的构件。在此，过滤器装置包括用来界定容置区域的过滤器壳体。过滤器装置还包括用来过滤流体的过滤器元件。过滤器材料为此而被流体流过。过滤器材料具有一定尺寸的孔隙。

如果流体中含有大于孔隙的颗粒时，这些颗粒附着在过滤器材料上，这样就借助过滤器元件来对流体进行了过滤。

这个过滤器元件可以沿插接方向插入容置区域，从而可以——至少部分地——布置在容置区域内。亦即，在过滤器装置的即可使用的状态下，过滤器元件插入容置区域，因而至少部分地布置在容置区域内。

在内燃机工作过程中，过滤器元件、特别是过滤器材料不断被流体中的颗粒混入。为防止过滤器元件对流体产生过大流阻，必须在一定工作时间后将过滤器元件更换为新的过滤器元件。为此，反向于插接方向将用完的过滤器元件从容置区域或过滤器壳体取出，并更换成新的过滤器元件。服务期间过滤器元件的更换也称作过滤器更换。

更换过滤器元件时，优选在取出过滤器元件前将容置区域或过滤器壳体清空，此举也称作过滤器装置的滴干。清空过滤器壳体时，要么可以将油料导入油槽(例如载重车的情况)，要么在换油服务期间将油料全部排出(例如乘用车的情况)。

在本文所描述的过滤器装置中，在过滤器更换过程中或过滤器更换前，可以经由过滤器壳体盖的螺纹区段中的若干允通孔和一个侧向的通道状壳体穿通部，通过一个专用排出装置将相当大一部分尚处于过滤器壳体中的油料从过滤器壳体排出。在工作状态下，这个排出装置被封闭元件封闭。排出装置和封闭元件相对过滤器壳体和油槽如此地布置和设计，使得在服务期间，油槽中的油料也能流出。

EP 1 094 203 B1也揭示一种滤油器装置，其在滤油器壳体中具有侧向壳体穿通部，以便在服务期间将尚处于过滤器壳体中的油料排出至油槽。通过一个用来封闭过滤器壳体的过滤器壳体盖，来确保在工作状态下密封该穿通部：为此，这个罐形过滤器壳体盖在其自由端上具有一个环形密封件，其在关闭位置中对于该下游穿通部形成排泄阻断件。

技术实现要素：

本发明的目的是，对本文开篇所述类型的过滤器元件以及过滤器装置进行进一步改进，从而确保可靠工作并以有利方式实施过滤器更换。

本发明用以达成上述目的的解决方案为具有权利要求1所述特征的一种过滤器元件以及具有权利要求9所述特征的一种过滤器装置。本发明的有利设计方案连同有益改进方案参阅其余权利要求。

为对权利要求1的前序部分所述类型的一种过滤器元件进行进一步改进，从而确保过滤器装置的特别可靠的工作以及以有利方式实施过滤器更换，根据本发明，所述过滤器元件具有至少一个用于对构建于所述过滤器壳体的侧壁中的至少一个通流孔进行流体阻断的密封元件。所述过滤器元件可以在插接轴的方向上沿所述侧壁插入所述过滤器壳体的容置区域中。所述容置区域朝外被该侧壁限制。这个壁部具有至少一个通流孔，所述至少一个通流孔可以被容置在所述容置区域内的流体流过。在工作状态下，所述至少一个通流孔被所述密封元件密封。

更换所述过滤器元件时，在取出过滤器元件时将所述通流孔开通，且可以穿过所述至少一个通流孔将存在于所述容置区域内的流体要么从容置区域朝油槽导出或排出，要么反过来——在涉及以下过滤器装置时：其中在服务期间需要通过过滤器壳体盖中的排出阀将所有尚存的流体经由测地学最低点从容置区域排出——流体可以从储存器流入过滤器的容置区域中。

如果所述容置区域或所述过滤器壳体的侧壁例如呈圆柱形，则所述至少一个通流孔沿以插接轴为基准的径向方向布置在所述容置区域的侧壁中；因而所述至少一个通流孔是径向通流孔，这一点不同于通常构建在沿轴向限制容置区域的壁部中(例如过滤器壳体盖中)的排出阀。

在所述过滤器装置的即可使用的状态下，所述至少一个径向通流孔被所述密封元件流体阻断，使得在所述过滤器元件正确地布置在所述容置区域内的状态下，存在于所述容置区域内的流体无法意外地经由所述通流孔从所述容置区域流出。通过为过滤器元件配设用于将通流孔流体阻断的密封元件，在过滤器的使用寿命较长的情况下也能实现持续良好的密封效果。可以在过滤器更换过程中一并更新这些密封件，这样就不用担心会出现例如在过滤器壳体侧密封件上的疲劳现象。在服务期间，仅需简单地通过反向于插接方向对过滤器进行相应偏移来将所述至少一个通流孔开通。这样就能特别有利地实现过滤器更换：在流体从容置区域流出到油槽中的情况下无需操作任何其他装置。

此外，通过使所述密封元件用于对所述至少一个通流孔进行流体阻断，这样就能提供所述密封元件的有利且例如至少大体呈活塞形的几何结构，从而大幅增强密封元件的坚固性。所述过滤器元件作为整体例如可以具有圆柱形的形状或者具有至少大体平直的圆柱体的形状，从而相对于常见的塞状延续部，能大幅增强密封元件的坚固性。因此，本发明的过滤器元件的密封元件不易受损。此外还能利用所述密封元件来在过滤器壳体中对过滤器元件进行定心或者至少对过滤器元件的定心提供辅助，这样就能以特别有利并且简单因而省时且低成本的方式更换过滤器元件。

所述过滤器元件具有可以被流体流过的用于过滤该流体的过滤器材料。所述过滤器材料例如具有供流体流过的孔隙。流体中含有大于孔隙的颗粒时，这些颗粒无法流过孔隙，而是附着在过滤器材料上，这样就从流体中滤除了颗粒。

所述流体指的是润滑剂，例如润滑油，也称油料。这种润滑剂例如用来润滑和/或冷却内燃机的构件。所述流体是润滑剂时，所述过滤器装置构建为润滑剂过滤器。但前文和下文中的相关阐述同样适用于其他过滤器装置以及其他流体。

所述过滤器材料环绕一个支撑结构布置，从而稳定地为过滤提供尽可能大的材料面积。在有利设计方案中，所述密封元件在以所述插接轴为基准的径向方向上环绕所述支撑结构地以距离等于或大于所述过滤器材料的方式布置。因此，所述密封元件在外周侧上与所述过滤器材料齐平或者朝外伸出超过所述过滤器材料。

这种径向布置方案并非仅限于圆形过滤器横截面。应将术语“径向”理解为包含以下附加方面的“垂直于插接轴”：密封元件包围过滤器材料或者环绕过滤器材料。等距布置方案例如指以下情形：密封元件与过滤器材料布置在同一外径或外周上。如果密封元件例如朝外超过过滤器材料，则密封元件布置在大于过滤器材料的外径或外周上。这样就能在过滤器元件布置在容置区域内的情况下，非常有效地通过密封元件来对该过滤器元件的定心提供辅助，从而大幅简化过滤器更换。

另一实施方式的突出之处在于，所述密封元件在外周侧上包围所述过滤器材料的至少一个分区。由此，在垂直于插接方向的方向上从外向内视之，所述过滤器材料的至少一个分区被所述密封元件遮盖。这样例如就能将过滤器元件的沿插接方向的延伸度(特别是长度)保持在较小水平，或者将可用过滤器面积最大化，从而对可用结构空间进行最佳利用。此外在采用上述实施方式后，还能特别有利地更换过滤器元件，因为通过密封元件就能相对过滤器壳体极佳地对过滤器元件进行定位。

为特别容易进行过滤器元件的安装，根据本发明的另一实施方式，所述支撑结构以与所述插接轴间隔一段距离的方式沿所述过滤器的纵向延伸方向构建，所述纵向延伸方向与所述插接轴的方向叠合。这样就能在实施安装时，可将沿过滤器的纵向延伸方向设计的、与插接轴间隔一段距离的支撑结构放置在位于过滤器壳体的容置区域内的支撑穹顶上，以便在插入——或取出——时引导过滤器的移动。这样就用所述过滤器元件的纵向延伸方向或支撑结构来明确地规定插接方向，从而大幅简化过滤器元件的安装及更换操作。

在本发明的另一设计方案中，所述密封元件包括至少两个——特别是在插接方向上——彼此间隔一定距离的密封件，所述密封件为将所述通流孔密封而可以支撑在所述侧壁上。这样就能达到密封元件的特别有利的密封效果，具体方式是：在过滤器元件的安装状态下，在通流孔的界限上方和下方将该通流孔可靠地流体阻断。此外还能大幅简化过滤器元件的安装和更换操作，因为采用彼此间隔一定距离的密封件后，能够将过滤器元件倾斜的危险保持在很小程度。

所述密封件优选安装在让所述流体无法透过的密封壁上，所述密封壁额外地对所述过滤器元件起稳定作用。因此，所述密封壁有助于在更换过滤器元件时简化操作。

最后，证实为有利的是，所述密封件较所述密封壁更为柔软，从而达到极佳的密封效果。此外在采用这种方案的情况下，还能极佳地将过滤器元件布置在容置区域内。

为对权利要求8的前序部分所述类型的一种过滤器装置进行进一步改进，从而确保过滤器装置的特别可靠的工作以及以有利方式实施过滤器更换，根据本发明，所述过滤器元件具有至少一个用于对构建于所述过滤器壳体的侧壁中的至少一个通流孔进行流体阻断的密封元件。所述过滤器元件可以在插接轴的方向上沿着所述侧壁插入所述过滤器壳体的容置区域中。所述容置区域朝外被该侧壁限制。这个壁部具有至少一个通流孔，其可以被容置在所述容置区域内的流体流过。在工作状态下，所述至少一个通流孔被所述密封元件密封。

本发明的过滤器元件的有利设计方案视为本发明的过滤器装置的有利设计方案，反之亦然。

在此证实为特别有利的是，本发明的过滤器装置的过滤器元件是本发明的过滤器元件。

本发明的更多优点、特征和细节参阅下文对优选实施例的说明以及附图。此前在说明书中列出的特征和特征组合以及下文在附图描述中列出和/或在附图中单独示出的特征和特征组合，不仅可按本申请所给出的方式进行组合，也可按其他方式组合应用或单独应用，而不脱离本发明的范围。

附图说明

图中：

图1为用于(特别是汽车的)内燃机的按照第一实施方式的过滤器装置的过滤器元件的示意性透视图，其中所述过滤器元件为过滤内燃机的流体而可以沿插接方向插入一个由所述过滤器装置的过滤器壳体界定的容置区域，从而可以至少部分地布置在所述容置区域内，且所述过滤器元件具有用于对所述过滤器壳体的侧壁中的通流孔进行流体阻断的密封元件；

图2为图1所示过滤器元件的示意性局部剖开的透视图；

图3为按照该第一实施方式的过滤器装置的过滤器壳体的示意性透视图；

图4为图3所示过滤器壳体的示意性纵向截面图；

图5为按照该第一实施方式的过滤器装置的示意性局部剖开的侧视图的一部分；

图6为图5所示过滤器装置的另一示意性局部剖开的侧视图的一部分；

图7为按照第二实施方式的用于内燃机的润滑油供应装置的示意性剖面透视图的一部分；

图8为按照该第二实施方式的过滤器装置的过滤器元件的示意性透视图；

图9为图8所示过滤器元件的示意性局部剖开的透视图的一部分；

图10为与按照该第二实施方式的过滤器装置的过滤器壳体对应的过滤器壳体盖的示意性局部剖开的透视图；

图11为按照该第二实施方式的润滑油供应装置的示意性剖面透视图的一部分；

图12为按照该第二实施方式的润滑油供应装置的另一示意性剖面透视图的一部分；

图13为按照该第二实施方式的润滑油供应装置的另一示意性剖面透视图的一部分；

图14为按照另一实施方式的润滑油供应装置的示意性透视侧视图的一部分；

图15为图14所示润滑油供应装置的过滤器元件的示意性透视图；

图16为按照该另一实施方式的润滑油供应装置的盖子的示意性透视俯视图；

图17为图16所示盖子的示意性局部剖开的透视图；

图18为按照该另一实施方式的润滑油供应装置的示意性剖面透视图的一部分；

图19为按照该另一实施方式的润滑油供应装置的另一示意性剖面透视图的一部分；

图20为按照该另一实施方式的润滑油供应装置的另一示意性剖面透视图的一部分；以及

图21为按照该另一实施方式的润滑油供应装置的另一示意性剖面透视图的一部分。

具体实施方式

附图中相同或功能相同的元件用同一附图标记表示。

图1以示意性透视图的形式，示出整体用20表示的过滤器元件，其用于汽车内燃机的如图5和6所示的按照第一实施方式的整体用21表示的过滤器装置。用过滤器装置21来过滤内燃机的流体。本文中这种流体是润滑剂，也称润滑油或油料。借助该油料来润滑和/或冷却内燃机的构件。因此，过滤器装置21是润滑剂过滤器，也称滤油器。借助该滤油器来将润滑剂中含有的颗粒从润滑剂滤除。

为过滤流体，过滤器元件20包括例如实施为纤维网或过滤用纤维网的过滤器材料26。过滤器材料26可被流体(润滑剂)流过，从而从润滑剂中滤除颗粒。过滤器元件20还包括具有一定固有刚度且例如由塑料构成的支撑结构27，其用来保持过滤器材料26。

从图1和2可以看出，密封元件34具有至少两个沿插接方向或者说沿轴向彼此间隔一定距离的密封件38和40，这些密封件例如构建为密封环，特别是O型环。密封件38和40在此由弹性材料、特别是橡胶构成且确保视需要特别有效地对通流孔31进行密封或流体阻断。

密封元件34还具有针对润滑剂而言密封的密封壁49，该密封壁上保持有独立于密封壁49形成的密封件38和40。密封壁49与支撑结构27连接且例如与支撑结构27一体成型。密封壁49和支撑结构27可由塑料制成，其中密封壁49具有一定固有刚度且其刚度远大于密封件38和40。换言之，密封件38和40较密封壁49更软，从而实现可靠的密封。密封壁49针对润滑剂是密封的，因而润滑剂无法流过密封壁49。

图3和4示出过滤器壳体16，其例如具有一个形成侧壁29的第一壳体部分43以及一个第二壳体部分45。壳体部分43和/或壳体部分45例如由塑料构成以及/或者各自一体成型。也可设想，壳体部分43与45彼此一体成型。在此例中，壳体部分43和45为独立且相连的构件。壳体部分45形成一个支撑管24，通过这个支撑管来界定与排出通道22流体连接的另一排出通道47。因此，排出通道22与47形成一个总排出通道。

安装过滤器元件20时，将其插接在也称作支撑穹顶的支撑管24上，使得支撑管24至少部分地布置在过滤器元件20中、特别是支撑结构27内。这样就特别是通过支撑结构27，借助支撑管24将过滤器元件20对中并保持在其位置上。

结合图5与6可以看出，过滤器装置21包括过滤器壳体16，该过滤器壳体用来形成或界定容置区域18。过滤器壳体16例如可以由塑料构成和/或一体成型。在过滤器装置21的即可使用的状态下，过滤器元件20至少部分地布置在容置区域18内。为此，过滤器元件20可以沿插接轴的方向(简称为插接方向)插入容置区域18并从而插入过滤器壳体16中。这个插接方向在图5中用方向箭头23表示。从图1和2可以看出，过滤器元件20具有用双箭头25表示的纵向延伸方向，其中该插接方向与过滤器元件20的纵向延伸方向叠合。容置区域18和过滤器元件20具有至少大体圆柱形的形状或者说具有至少大体平直的圆柱体的形状，使得该纵向延伸方向与过滤器元件20的轴向叠合，进而与容置区域18的轴向叠合。垂直于轴向——从而垂直于插接轴——的方向与容置区域18或过滤器元件20的径向叠合，其中这个径向在图1中用双箭头57表示。过滤器材料26例如可以沿径向被润滑剂流过。

在工作期间，过滤器材料26进而过滤器元件20不断被借助过滤器材料26从润滑剂滤出的颗粒混入。为防止过滤器元件20对润滑剂产生过大流阻，必须例如在一定工作时间后将过滤器元件20从容置区域18取出，并更换成未使用过的过滤器元件。过滤器元件20的这种更换也称作过滤器更换。

为尽可能干净地实施过滤器更换，应在取出过滤器元件20前，尽可能全部将润滑剂从过滤器或容置区域去除。为此，在过滤器壳体16的容置区域18的侧壁29中设有一个可被润滑剂流过的通流孔31。在过滤器壳体16的图3至6所示实施方式中，通流孔31为排出孔或排泄孔。经由该排出孔或排泄孔来在取出过滤器元件20时(在此是朝上取出过滤器元件)，将存在于容置区域18内的润滑剂排出。在此情况下，存在于容置区域18内的润滑剂首先沿径向从容置区域18例如流入油槽。

过滤器元件20还具有用于对通流孔31进行流体阻断的密封元件34。如果过滤器元件20按即可使用的方式布置在容置区域18内，则径向布置的通流孔31借助该径向构建的密封元件34而被流体阻断及密封，以免存在于容置区域18内的润滑剂意外地经由通流孔31从过滤器壳体16的容置区域18流出。

从图5可以看出，密封元件34沿径向(即在垂直于插接方向的方向上)以与过滤器材料26间隔一定距离的方式布置。换言之，密封元件34的外周或外径大于过滤器材料26。沿纵向延伸度视之，过滤器材料26的一个分区沿周向被密封元件34完全包围。亦即，过滤器材料26的所示纵向区域沿径向从外部视之被密封元件34覆盖。从图5还可以看出，密封元件34形成一个供过滤器材料26进入的容置腔37。这样例如就能有效利用过滤器元件20的轴向长度。

此外从图5还可看出，在过滤器元件20布置在容置区域18内的情况下，以一侧保持在密封壁49上、进而支撑在密封壁49上的密封件38和40以另一侧支撑在径向壁/周向壁29上。密封件38位于通流孔31上方，而密封件40位于通流孔31下方，从而将该排出孔密封住。

图5还示出，通流孔31连接有贯通通道32，流过通流孔31的润滑剂可在该贯通通道中从容置区域18流出。从而借助贯通通道32将经由通流孔31从容置区域18流出的油料排出。

图6示出在所谓服务位置中将过滤器元件20从容置区域18取出时的过滤器元件，在该服务位置中，过滤器元件20将通流孔31敞开。这样就能使得存在于容置区域18内的残余流体或油料从容置区域18流出。

如箭头39所示，在过滤器更换过程中，沿着插接轴且反向于插接方向将过滤器元件20从容置区域18并因此从过滤器壳体16移出。在此情况下，密封元件34将通流孔31敞开，使得如图6中的方向箭头41所示，润滑剂能够从容置区域18流过通流孔31和贯通通道32。为确保润滑剂尽可能全部从过滤器壳体排出到未绘示的油槽中，所述通流孔在容置区域内设置在尽可能低的位置。相应地，在图1至6所示过滤器装置21中，密封元件34安装在过滤器元件20的纵向延伸方向的轴向端部上。

按照该第一实施方式的过滤器装置21例如应用于载重车的润滑剂供应装置。

图7至13涉及的是例如应用于乘用车的润滑剂供应装置和按照第二实施方式的过滤器装置21：乘用车中通常设有润滑剂供应装置，其中在服务期间需要将润滑剂或油料全部排出，以便例如实施换油。在工作状态下，通过安装在过滤器元件20上的密封元件34来防止润滑剂从润滑剂储存器14朝过滤器壳体16流出；待过滤的润滑剂经由另一通道进入过滤器壳体16。在服务期间——在更换过滤器元件20时——除存在于过滤器壳体16的容置区域18内的润滑剂外，还将存在于润滑剂储存器14中的润滑剂经由通流孔31从容置区域18排出。因而通流孔31也称作服务孔或滴干孔。

该过滤器装置21第二实施方式的过滤器元件20在结构方面与前述过滤器装置第一实施方式的过滤器元件并非有所不同。因此，前述特征同样适用于图8、9、11、12和13所示的过滤器元件。反之，与这些附图相关的其他实施方案也适用于就过滤器装置的第一实施方式所描述的过滤器元件。唯一区别在于，在过滤器装置21的这个新实施方式中，密封元件34并非一定要布置在过滤器元件20的轴向端部上。

密封元件34相对过滤器元件20的纵向延伸度而言布置在不同高度上，具体视待阻断或待封闭的通流孔31布置在过滤器壳体16的哪个高度上而定。密封元件34相对该纵向延伸度而言的高度取决于过滤器壳体16相对于润滑剂储存器14的相对位置或者相对于在润滑剂储存器14的最低点上的贯通通道32的位置。

如图7至13所示，密封元件34至少大体在过滤器元件20中居中布置。

图7为用于汽车(特别是乘用车)的内燃机的整体用10表示的润滑油供应装置的第二实施方式的示意性剖面透视图。在图7中，可以从润滑油供应装置10中看出油槽12，其用来界定润滑油储存器14。亦即，可以将润滑油接收和储存在储存器14进而油槽12中。

图7中还可看出润滑油供应装置10的过滤器壳体16，其中通过过滤器壳体16来界定一个用于容置过滤器20的容置区域。从图7可以看出，过滤器壳体16与油槽12一体成型。图8为整体用20表示的过滤器元件的示意性透视图，该过滤器元件也称作过滤器嵌件、滤油器或滤油器嵌件。结合图11可以看出，所述过滤器嵌件可以或者——在润滑油供应装置10的即可使用的状态下——已经至少部分地布置在容置区域18内。在此，所述过滤器嵌件至少大部分、特别是全部布置在容置区域18内。

润滑油供应装置10例如包括未绘示于图7中的实施为泵的输送元件，该泵用来将润滑油从油槽12输送至待润滑构件。从图7可以看出流入通道19，润滑油借助该流入通道被用作油泵的泵导入容置区域18。润滑油可以从容置区域18流过过滤器元件20，随后经过滤后流向流出通道22，该流出通道通向内燃机的需要供应润滑油的润滑点。流出通道22由过滤器壳体16的支撑管24界定，其中过滤器嵌件20在其布置在容置区域18内的状态下插接到支撑管24上。亦即，支撑管24和因此流出通道22至少部分布置在过滤器嵌件中。

为过滤润滑油，过滤器嵌件包括例如由纤维网形成的过滤器材料26。过滤器嵌件还包括两个具有一定固有刚度的盖盘28和30，过滤器材料26保持在所述盖盘上。

润滑油供应装置10还包括也称作旁路或旁路通道的贯通通道32。特别是从图7可以看出，贯通通道32一端通向油槽12的润滑剂储存器14，另一端通入过滤器壳体16的容置区域18中。

从图8可以看出，所述过滤器嵌件具有用于对通流孔31和进而贯通通道32进行流体阻断的密封元件34。密封元件34也称作封闭几何体且包括形式为环体36的第一密封件，其例如具有一定固有刚度。环体36(或密封元件34)——通过未绘示于此图中的支撑结构27——与盖盘28和30连接并沿过滤器嵌件的纵向延伸方向布置在这些盖盘之间。在此，密封壁49由环体36形成。密封元件34包括例如构建为O型环的其他密封件38和40。密封件38和40由弹性材料、特别是橡胶构成且视需要特别有效地对贯通通道32进行密封或流体阻断。贯通通道32与通流孔31相应。

图9为所述过滤器嵌件的放大图。从图9可以看出，环体36通过有孔的盘片42借助支撑结构27与盖盘28和30连接。密封元件34(特别是盘片42)具有至少一个形式为通孔44的自由空间，以供润滑油流过。

图10为润滑油供应装置10的过滤器壳体盖46的示意性局部剖开透视图。结合图7可以看出，过滤器壳体16具有构建为通孔的安装孔48。通过安装孔48可以将所述过滤器嵌件(过滤器元件20)沿其纵向延伸方向插入过滤器壳体16或该第二容置区域18。安装孔48和因此容置区域18可以借助盖子46而被封闭。图11示出安装孔48的封闭状态，其中过滤器壳体盖46以能够可逆拆松的方式与过滤器壳体16连接。为此，盖子46具有在图10中可看出的形式为外螺纹50的第一螺纹。过滤器壳体16具有对应于外螺纹50的、形式为内螺纹52的第二螺纹。这样可以将盖子46与过滤器壳体16螺旋连接。由此，盖子46以能够可逆拆松的方式保持在过滤器壳体16上。

在盖子46上保持有密封元件54，其例如构建为O型环且在盖子的安装状态下将容置区域18与外部即与周围环境58隔绝。

从图10还可以看出，过滤器壳体盖46具有构建为通孔的排出孔56，其布置在盖子46的测地学最低点上，且其一端通入盖子46进而容置区域18中，另一端通到盖子46外部的周围环境58处。排出孔56配设有形式为溢流孔螺钉60的打开元件。通过相应操纵相对盖子46可动(在此为可转动)的溢流孔螺钉60，就能将排出孔56流体阻断(图10示出封闭位置)或者开通(图13示出打开位置)。溢流孔螺钉60具有包含外螺纹64的杆部62，其中在排出孔56中设有对应于外螺纹64的内螺纹66。可以通过外螺纹64和内螺纹66将溢流孔螺钉60与盖子46螺旋连接，从而将其保持在盖子46上。

溢流孔螺钉60还具有与杆部62连接的螺钉头68，其具有构建为外六角头的工具卡合部70，其中工具卡合部70可以与对应的工具(特别是螺丝刀)形状配合地共同作用。由于这种形状配合的共同作用，工具的扭矩可以传递至溢流孔螺钉60，这样就能借助工具来相对盖子46旋转溢流孔螺钉60，从而在关闭位置与松开位置间进行旋转。

实施换油时，在保养过程中将存在的润滑油从油槽12排出，以便随后用新的润滑油取而代之。同时，将过滤器嵌件从过滤器壳体16拆下，并更换成新的过滤器元件。在润滑剂供应装置10的本设计方案中，过滤器嵌件20的该设计方案有助于服务操作：如结合图11、12与13可以看出的，过滤器元件20相对过滤器壳体16可以在将贯通通道32封闭的位置与将贯通通道32开通的位置之间运动。

为将润滑油从润滑剂储存器14排出，即从油槽12排出，如图11所示，首先将过滤器嵌件从阻断位置移至打开位置。为此，通过以下方式将盖子46移至图12所示的服务位置：如图11中的方向箭头72所示，相对过滤器壳体16旋转盖子46。在此过程中，仅将盖子46从过滤器壳体16拧开一定距离，而不必使得盖子46与过滤器壳体16完全分离。换言之，过滤器壳体盖46在服务位置中仍保持在过滤器壳体16上。通过该拧开操作，使得盖子46远离支撑管24地移至该服务位置，以便——如图11中的方向箭头74所示——过滤器嵌件可相对过滤器壳体16进行平移运动。由于盖子46移到了服务位置，这样一来，过滤器嵌件就能利用重力朝下滑落一定距离，从而从阻断位置移至打开位置。从图12可以看出，在该打开位置中，贯通通道32开通，从而如方向箭头76所示，容置在第一容置区域14内的润滑油流过形成一个通流孔的贯通通道32，并流入容置区域18中。

整体而言，所述过滤器嵌件支撑在盖子46上，且借助盖子46将该过滤器嵌件保持在容置区域18内并特别是保持在阻断位置中。通过盖子46移至服务位置，过滤器嵌件因重力而在车辆垂直方向上下沉，从而从阻断位置移至打开位置。

在图12所示状态下，润滑油仍无法从润滑油供应装置10(特别是过滤器壳体16)流出，这是因为过滤器壳体16(特别是安装孔48)仍被盖子46和溢流孔螺钉60封闭。为最终能将润滑油从过滤器壳体16排出，如图13所示，使得溢流孔螺钉60从其关闭位置移至其松开位置，在此使其例如与盖子46完全分离，特别是从排出孔56移出。现在，润滑油就能经由贯通通道32从润滑油储存器14流入第二容置区域18。润滑油从第二容置区域经由通孔44流向盖子46的测地学最低点，从而经排出孔56朝外流向周围环境58，在周围环境中润滑油能被收集。

为将润滑油尽可能全部从油槽12排出，贯通通道32通过流入孔77通入润滑剂储存器14中，其中用来使得润滑油从油槽12流入贯通通道32或通流孔的流入孔77布置在油槽12的测地学最低点上。

可以收集并运出流出的旧油料。全部滴干后，可以将盖子46与过滤器壳体16完全分离并移除，随后，安装孔48敞开。在此情况下，可以将用完的过滤器嵌件从容置区域18移出并换成新的过滤器嵌件，可以经由安装孔48将该新的过滤器嵌件移入(特别是插入)第二容置区域18。

此外，可以借助例如盖子46或过滤器壳体16上的适宜的排出装置(特别是相应的阀门)来为润滑油供应装置10重新充填润滑油。例如可以在盖子46分离的情况下，立即为过滤器壳体16和油槽12充填新的润滑油。此时例如可以将润滑油经由安装孔48(特别是借助泵)输送入第二容置区域18，并经由贯通通道32输送入第一容置区域14。

此外可以设想，在盖子46安装(特别是拉紧)在过滤器壳体16上的情况下，且在借助密封元件34将贯通通道32流体阻断的情况下，可以经由仍开通的排出孔56将新的润滑剂输送到(特别是馈入)第二容置区域18中。但因为贯通通道32被密封元件34流体阻断，因此，被馈入的润滑油通过所述过滤器嵌件(即穿过该过滤器嵌件)而被挤压通过内燃机，这样就能在启动内燃机前为内燃机的所有润滑点供应新油，特别是用新油冲洗所有润滑点。

图14至21为润滑油供应装置10的另一(第三)实施方式。图14为过滤器壳体16的示意性透视侧视图，其中在该第三实施方式的过滤器壳体16上，设有用于盖子46的形式为闭锁凸块78的闭锁元件。换言之，可以借助闭锁凸块78将盖子46固定在过滤器壳体16上。此外，在过滤器壳体16的外周侧上还布置有形式为径向密封件80的密封元件，其用来将过滤器壳体16与盖子46隔绝。径向密封件80例如构建为O型环。在第二实施方式中是将盖子46至少部分地旋入过滤器壳体16中。而在第三实施方式中是将过滤器壳体16部分地布置在盖子46中，其中例如以类似于卡口闭锁件的方式以能够可逆拆松的方式将盖子46固定在过滤器壳体16上。

图15示出属于该第三实施方式的过滤器嵌件：该过滤器嵌件具有形式为插塞82的形状锁合元件，其对应于设置在盖子46上的形式为接纳部84的形状锁合元件。在润滑油供应装置10的准备好运行的状态下，这些插塞82至少部分地容置在对应的且构建为空心几何体的接纳部84中，使得过滤器嵌件(过滤器元件20)通过插塞82和接纳部84形状配合地与盖子46共同作用。换言之，过滤器嵌件通过插塞82和接纳部84形状配合地与盖子46耦合，从而在盖子46旋转时将扭矩传递给过滤器嵌件。这样一来，过滤器嵌件可以通过盖子46在打开位置与阻断位置间运动，在此是可以围绕一个旋转轴相对过滤器壳体16转动。

在第三实施方式中，密封元件34包括布置在两个相对侧上的相应的密封面86。这些密封面86例如作为双组分塑料元件注塑至所述过滤器嵌件的形成插塞82的基体88上。

图16和17示出按照第三实施方式的盖子46。盖子46中布置有形式为平面密封件90的密封元件，其用来沿轴向将盖子46与过滤器壳体16隔绝。在此情况下，径向密封件80用于进行径向密封。

图18示出润滑油供应装置10，其中所述过滤器嵌件首先仍处于阻断位置中。从图18可以非常清楚地看出，插塞82至少部分地容置在盖子46的对应的接纳部84中。为经由贯通通道32将润滑油从油槽12排出到过滤器壳体16中，首先将盖子46旋转至其服务位置，参见图18中的方向箭头72。在此过程中，相对过滤器壳体16来旋转盖子46。由于盖子46形状配合地与过滤器嵌件耦合，盖子46的这个旋转运动被传递至过滤器嵌件，这样就通过盖子46将过滤器嵌件相对过滤器壳体16从阻断位置旋转至图19所示的打开位置。在图18所示的阻断位置中，贯通通道32被所述密封面86中的至少一个流体阻断。但在打开位置中，所述一个密封面86将贯通通道32开通，以便润滑油从油槽12流过贯通通道32并流入过滤器壳体16。图19中的方向箭头76示出这种情况。首先防止了润滑油从过滤器壳体16流动到周围环境58，因为排出孔56首先仍被溢流孔螺钉60流体阻断。为最终将润滑油排放至周围环境58，如图20所示，将溢流孔螺钉60与盖子46分离，从而将排出孔56流体开通。最终，润滑油就能流过排出孔56并流动到周围环境58。

如图21所示，在润滑油全部滴落后，将盖子46从服务位置(在该服务位置中，盖子46仍保持在过滤器壳体16上)移至、特别是旋转至拆卸位置，在该拆卸位置中，盖子46不再保持在过滤器壳体16上。这时就能将盖子46从过滤器壳体16分离或移除。因为盖子46在第二实施方式中也用于将过滤器嵌件保持在第二容置区域18内，因此，在盖子46与过滤器壳体16分离的情况下，可以将过滤器嵌件平移地从第二容置区域18移出。换言之，将过滤器嵌件连同盖子46一起从过滤器壳体16移除，这样就能通过以下方式将过滤器嵌件与盖子46分离：将插塞82从对应的接纳部84拔出。随后，可以将另一(新的)过滤器嵌件的插塞插入接纳部84中，以便能将盖子46连同这个新的过滤器嵌件一起重新安装在过滤器壳体16上。