一种离心式分级除湿装置的制作方法

本发明涉及一种废气除湿装置，尤其涉及一种高温废气除湿装置。

背景技术：

炭黑是一种主要成分为无定形碳的轻、松而极细的黑色粉末，传统上，在炭黑生产工艺流程中，空气和燃料在反应炉中燃烧，原料经雾化后喷入燃烧的火焰中，经高温热解生成炭黑。在炭黑的制造过程中会产生大量尾气，尾气中含有二氧化碳、少量的甲烷、氮氧化物、硫化物，以及含有未收集下来的炭黑粉尘，如果直接排放尾气就会造成了严重的环境污染。为此都会对尾气进行过滤，脱硫，脱碳处理，使得尾气只包含二氧化碳、氮气和水蒸气，这些处理会让尾气带有大量的热量，如果将处理后的尾气直接排放则会浪费大量的能量，而且部分群众也会认为排放中蒸腾的水蒸气就是污染物，带来不良的影响。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种离心式分级除湿装置，本发明能够分离废气中的水蒸气避免排放时水蒸气的蒸腾，同时还可以把废气中大量的热通过热交换的方式重新进行利用，减少能量的损失，避免浪费。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种离心式分级除湿装置，包括壳体，所述的壳体包括进气口、出气口和排水口，所述的壳体内还设置有分级轮，所述的分级轮中空且设置在所述出气口正下方，其特征为，所述的壳体底部呈向下的圆锥型，所述的排水口设置在所述壳体最底部，所述的壳体外侧环绕有冷凝管道，所述的排水口内设置有伸入到壳体内的导流气管，所述的导流气管处于出气口正下方，所述的出气口上设置有分歧管，所述的分歧管一端连接外界大气，另一端连接所述的导流气管。

上述技术方案中，优选的，所述的壳体横截面呈圆形，所述进气口设置在横截面切线方向，所述的进气口与所述的分级轮处于同一平面。

上述技术方案中，优选的，所述的壳体顶部设置有向下倾斜的导流片。

上述技术方案中，优选的，所述的导流气管上倾斜设置有遮挡圈。

上述技术方案中，优选的，所述的分级轮中空处与所述出气口连通。

上述技术方案中，优选的，所述的导流气管内设置有风机。

上述技术方案中，优选的，所述的导流气管顶部设置有喷射嘴。

对于经过处理的废气，往往达到环保标准后就直接排出。但是除去氮氧化物、硫化物、碳化物都要进行高温反应，有些反应还会产生大量的水，如果脱污处理后直接排出废气则废气会带走大量的热量，此时水也会变为蒸汽形式在排气口产生蒸腾的现象。这样不仅会让群众误解水蒸气的蒸腾为污染物排放还会浪费大量的热。为此本发明是一种尾气分级除湿装置，通过热交换原理把尾气中的水降温变为液体与其他气体分离，然后让其他气体直接排出外界，把水收集进行回收利用。在水冷凝的过程中冷凝剂与尾气发生热交换，这样不仅降低尾气排出时的温度，同时还可以对热交换后的热进行回收利用，减少能量的浪费和资源的损耗。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够分离废气中的水蒸气避免排放时水蒸气的蒸腾，同时还可以把废气中大量的热通过热交换的方式重新进行利用，减少能量的损失，避免浪费。

附图说明

图1是本发明示意图。

图2是本发明去除分歧管后俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

实施例1，如图1、图2所示，一种分级除湿装置，包括壳体1，壳体1底部呈向下的圆锥型，壳体1包括进气口11、出气口12和排水口13，出气口12设置在壳体1的最顶部，壳体1顶部还设置有向下倾斜的导流片3。壳体1内还设置有分级轮2，分级轮2中空且设置在出气口12正下方，分级轮2中空处与所述出气口12连通。排水口13设置在所述壳体1最底部，既圆锥型的最底部。壳体1横截面呈圆形，进气口11设置在壳体1横截面切线方向，进气口11、分级轮2、导流片3处于同一平面。壳体1外侧包裹有冷却套筒4，冷却套筒4内设置有环绕壳体1的冷凝管道41。排水口13内设置有伸入到壳体1内的导流气管5，导流气管5处于出气口12正下方，出气口12上设置有分歧管6，分歧管6一端连接外界大气，另一端通过连接管62连接导流气管5，在连接管62上还设置有风机61。导流气管5上倾斜设置有遮挡圈51，导流气管5顶部设置有喷射嘴52，喷射嘴52向上喷射气体。

使用时，带有大量热量的尾气从进气口11进入壳体1，因为进气口11从壳体1切线方向进入，同时在壳体1内分级轮2作用以及导流片3的引导下，进入壳体1的尾气做向下旋转离心运动，废气贴着壳体1的内侧壁行进。壳体1外的冷却套筒4内设置有环绕壳体1的冷凝管道41，冷凝管道41的冷凝入口42位于冷凝管道41上方，冷凝出口43位于冷凝管道41上方。冷凝管道41由热交换效率良好的材料制成，当废气在壳体1内运动时，冷凝管道41内也快速流淌冷凝剂，一般而言冷凝剂可以选用冷水。尾气与壳体1的内侧壁接触时，大量的热通过内侧壁与冷凝管道41交换到冷凝剂内，此时尾气温度降低，部分水蒸汽液化为水珠，这些水珠从壳体1内侧壁低落到排水口13。尾气长时间进行热交换后水蒸汽基本液化，此时需要把剩余的尾气通过出气口12排出。为了提高排气效率同时避免尾气进入排水口13，则在排水口13内设置有伸入壳体1内的导流气管5。为了能让尾气上升则把壳体1设置为向下的圆锥型，当尾气运动到圆锥型时运动空间减少气流絮乱，离心运动结束。然后导流气管5上的喷射嘴52向上喷射气体，这些气体是从出气口12排除后的部分剩余尾气，这部分剩余尾气从分歧管6进入到连接管62，在连接管62内被风机61加速后重新从喷射嘴52喷出，带动壳体1内的尾气进入出气口12。这种方式通过机械力让尾气进行循环，无需外界空气为导流气管5供气的问题，避免了外界气源质量不稳定让尾气重新被污染的问题。在向上气流的带动下剩余尾气一块竖直上升进入出气口12，此时尾气上升的轨迹处于离心下降尾气轨迹的中间，两者互不影响。在导流气管5上还设置有遮挡圈51，遮挡圈51防止部分尾气进入排水口13，同时遮挡圈51与排水口13边缘有一定的空隙，可以让液化后的水珠通过，方便壳体1内的水珠沿着壳体1内壁进入排水口13。通过本装置可以让尾气中的水汽与其他气体分离并且回收利用尾气中大量的热量。