一种喷漆分色车间的制作方法

本实用新型涉及车辆整修领域，尤其是指一种喷漆分色车间。

背景技术：

经长期运营的车辆通常会出现车身糟朽及漆饰裂损严重等问题，因此需要对车辆进行整修，在维修过程中，车身打磨及喷漆工序必不可少。其中，在喷漆工序中需要大量使用面漆对车身进行整体重新喷涂，而喷漆过程中会产生喷漆雾，对环境和人身都造成污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能有效控制作业环境中的漆雾的含量、改善工作环境，降低工作人员患矽肺和尘肺等职业病的几率的喷漆分色车间。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种喷漆分色车间，用于对车辆进行喷漆，其中，所述喷漆分色车间包括房体，送风系统、漆雾处理系统和排风系统，所述房体包括：设置在地面上的两个相互平行的外墙、两个相互平行且与两个所述外墙垂直的侧墙和房顶，所述房体的内部设有分隔墙，所述分隔墙包括内顶和两个与所述外墙平行的内墙，所述内顶位于所述房顶的下方，且所述内顶连接两个所述内墙的上端，两个所述内墙的两端以及所述内顶的两端分别与两个所述侧墙连接，所述分隔墙的外侧与所述房体的内侧之间形成设备间，所述分隔墙的内侧形成喷漆间；

所述送风系统设置于所述设备间的内部且所述送风系统位于所述内顶上，所述内顶上开设有送风口，所述送风系统与所述送风口密封连接，所述地面上凹设有排风槽，所述排风槽连通所述喷漆间与所述设备间，所述漆雾处理系统设置在所述排风槽内，所述排风系统设置在所述设备间的内部，且所述排风系统分别与所述排风槽及所述房体的外部连通。

如上所述的喷漆分色车间，其中，所述送风系统包括多个送风机，多个所述送风机均匀分布在所述内顶上，且所述内顶上对应多个所述送风机开设有多个所述送风口。

如上所述的喷漆分色车间，其中，所述喷漆间的内部上方横向架设有安装网板，所述安装网板的四边能拆装地安装于所述内墙及所述侧墙上，所述安装网板上铺设有送风过滤层，所述送风过滤层的上表面与所述内墙、所述侧墙及所述内顶围合形成均压舱。

如上所述的喷漆分色车间，其中，所述送风过滤层包括一级送风过滤层和位于所述一级送风过滤层下方的二级送风过滤层，所述一级送风过滤层为初效过滤板、初效过滤棉或初效过滤网，所述二级送风过滤层为精密级亚高效过滤板、精密级亚高效过滤棉、精密级亚高效过滤网、高效过滤板、高效过滤棉或高效过滤网。

如上所述的喷漆分色车间，其中，所述漆雾处理系统包括多个第一吸附段和多个第二吸附段，所述排风槽的内部与所述设备间对应的部分设有所述第二吸附段，所述排风槽的内部与所述喷漆间对应的部分交替排列地设置有多个所述第一吸附段和多个所述第二吸附段，所述第一吸附段为由漆雾过滤毡制成的吸附段，所述第二吸附段为由活性炭制成的吸附段。

如上所述的喷漆分色车间，其中，所述漆雾处理系统包括第一吸附层、第二吸附层和第三吸附段，所述第二吸附层铺设在所述排风槽的内部与所述喷漆间对应的部分的底部，所述第一吸附层铺设在所述第二吸附层的上方，所述第三吸附段设置在所述排风槽的内部与所述设备间对应的部分，所述第一吸附层为由漆雾过滤毡制成的吸附层，所述第二吸附层为由活性炭制成的吸附层，所述第三吸附段为由活性炭制成的吸附段。

如上所述的喷漆分色车间，其中，所述排风系统包括多根排风管和多个排风机，所述排风槽设有多个，且多个所述排风槽平行设置，多根所述排风管与多个所述排风槽一一对应设置，每个所述排风管上均设有排风机，每根所述排风管的一端与对应的所述排风槽连通，且每根所述排风管的另一端均由所述房顶伸出至所述房体的外部。

如上所述的喷漆分色车间，其中，所述排风管的另一端与所述地面之间的距离大于22m。

如上所述的喷漆分色车间，其中，所述漆雾处理系统的顶面与所述地面平齐，或者所述漆雾处理系统的顶面位于所述地面下方，所述地面上铺设有防压钢板网，两个所述侧墙上与所述喷漆间对应的位置处分别开设有能供车辆进出所述喷漆间的卷帘门，且至少一个所述内墙上开设有能启闭的开合门。

如上所述的喷漆分色车间，其中，所述喷漆分色车间还设有照明系统和电控系统，所述照明系统设于所述喷漆间内部；所述电控系统分别与所述照明系统、所述送风系统及所述排风系统电连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型通过设置送风系统，能有效的将喷漆间内的漆雾向下吹送，并通过漆雾处理系统的过滤处理，将处理后的气体排放至喷漆间外部，能保证喷漆间内的空气持续循环，能有效控制喷漆间的作业环境中漆雾的含量，改善工作环境，有效减少了漆雾对工作人员的身体及环境造成的污染，有效降低工作人员患矽肺和尘肺等职业病几率，使厂区及周边环境达到环保法规要求的范围内，同时通过喷漆间内空气的快速循环过滤，有效提高了生产效率。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型提供的喷漆分色车间的结构示意图；

图2是本实用新型提供的喷漆分色车间的另一结构示意图；

图3是本实用新型提供的喷漆分色车间的送风过滤层的结构示意图；

图4是本实用新型提供的喷漆分色车间的外部结构示意图。

附图标号说明：

1 房体

11 外墙

12 侧墙

121 卷帘门

13 房顶

14 分隔墙

141 内顶

142 内墙

15 设备间

16 喷漆间

161 安装网板

162 送风过滤层

1621 一级送风过滤层

1622 二级送风过滤层

2 送风系统

21 送风机

3 漆雾处理系统

31 第一吸附段

32 第二吸附段

33 第一吸附层

34 第二吸附层

35 第三吸附段

4 排风系统

41 排风管

42 排风机

具体实施方式

为了对本实用新型的技术方案、目的和效果有更清楚的理解，现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2及图4所示，本实用新型提供了一种喷漆分色车间，用于对车辆进行喷漆，其中，喷漆分色车间包括房体1，送风系统2、漆雾处理系统3和排风系统4，房体1包括：设置在地面上的两个相互平行的外墙11、两个相互平行且与两个外墙11垂直的侧墙12和房顶13，房体1的内部设有分隔墙14，分隔墙14包括内顶141和两个与外墙11平行的内墙142，内顶141位于房顶13的下方，且内顶141连接两个内墙142的上端，两个内墙142的两端以及内顶141的两端分别与两个侧墙12连接，分隔墙14的外侧与房体1的内侧之间形成设备间15，分隔墙14的内侧形成喷漆间16；通过设置分隔墙14将房体1的内部空间分隔为两部分，其中位于分隔墙14与房体1之间的空间作为设备间15，而分隔墙14内部的空间作为喷漆间16，可以对设备间15内的各种设备装置进行保护，防止喷漆间16内的漆雾对不必要出现在喷漆间16内的设备装置造成污染损坏。

房体1的外墙11、侧墙12及分隔墙14的墙体主材选用75毫米厚岩棉保温板，两侧接口有镀锌钢带，充分保证壁板强度，防火性能强，具有强度高、耐用等优点。框架结构中立柱采用H型钢和C型钢焊接，横梁为C型钢和矩管焊接，房体1内部上方(可以位于内顶141上)铺设防滑板检修通道，设计有检修爬梯。

送风系统2设置于设备间15的内部且送风系统2位于内顶141上，内顶141上开设有送风口，送风系统2与送风口密封连接，送风系统2通过送风口由上至下的向喷漆间16的内部送风，(位于房体1的内部的)地面上凹设有排风槽，排风槽连通喷漆间16与设备间15，漆雾处理系统3设置在排风槽内，排风系统4设置在设备间15的内部，且排风系统4分别与排风槽及房体1的外部连通。送风系统2通过送风口向喷漆间16内送的风将喷漆间16内的漆雾向下吹送并进入排风槽经过漆雾处理系统3的过滤处理从排风系统4排放至房体1的外部，如此将喷漆间16内的漆雾下压并进行处理，同时伴随着喷漆间16内的气体循环，能有效减少喷漆间16内空气中的漆雾，从而减少漆雾对工作人员身体健康的伤害。

可以理解为，本实用新型在原有喷漆分色车间基础上建造，喷漆室由房体1、送风系统2、底部漆雾处理装置、排风系统4、电气控制系统等组成。喷漆作业时，外部空气的过滤也可以是经初级过滤后再由送风机21送至喷漆间16上方的均压舱，在经过二级送风过滤层162的二次过滤净化后，进入喷漆间16的工作区内，喷漆间16内空气可为全降式整室层流送风，也可分段送风，喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留而直接进入底层排风槽中经漆雾处理系统3吸附油漆颗粒，并吸附层吸附空气中的有机溶剂气体并达标后排放。保证室内空气清新，从而达到安全的工作环境。

进一步地，如图1及图2所示，本实用新型提供的喷漆分色车间，其中，送风系统2包括多个送风机21，多个送风机21均匀分布在内顶141上，且内顶141上对应多个送风机21开设有多个送风口。送风口与送风机21为一一对应设置，通过设置多个送风机21能从各个位置向喷漆间16内送风，保证喷漆间16内无论哪个位置的空气均是由上至下的更换，保证喷漆间16内各个位置的混有漆雾空气均能被送风机21送入的新鲜空气向下压并替换，防止喷漆间16内出现空气无法循环的死角；同时设置多个送风机21能增大送风的力度，使得喷漆间16内的空气更快速的进行更换，减少漆雾在喷漆间16内存留的时间，进一步减少漆雾对工作人员身体健康的伤害。

作为优选，在使用时，要求喷漆间16内的风速大于每秒0.35米，换气速度达到每小时240次。送风机21选择的节能风机，风机功率要求小于1.5千瓦，风量每小时达到15000立方米，每套喷漆房配置6组送风机21。

进一步地，如图1及图2所示，本实用新型提供的喷漆分色车间，其中，喷漆间16的内部上方横向架设有安装网板161，安装网板161的四边能拆装地安装于内墙142及侧墙12上，安装网板161上铺设有送风过滤层162，送风过滤层162的上表面与内墙142、侧墙12及内顶141围合形成均压舱。其中，送风过滤层162的四周与内墙142及侧墙12紧密贴合，使得送风机21从送风口送入喷漆间16内的气体必须经过送风过滤层162的过滤才能进入到送风过滤层162下方，能有效的对进入喷漆间16的空气进行过滤，防止空气中的杂质漂浮物对喷漆效果造成不良影响，同时，由于气体在具有一定压力下才能穿过送风过滤层162，因此送入的气体进入均压舱后暂存在均压舱内部，直到均压舱内的气压到达预定值后穿过送风过滤层162向下吹送，如此能保证风力的大小，同时使得风力更加均匀，减少风力对喷漆效果的影响。

作为优选，如图3所述，本实用新型提供的喷漆分色车间，其中，送风过滤层162包括一级送风过滤层1621和位于一级送风过滤层1621下方的二级送风过滤层1622，一级送风过滤层1621为初效过滤板、初效过滤棉或初效过滤网，二级送风过滤层1622为精密级亚高效过滤板、精密级亚高效过滤棉、精密级亚高效过滤网、高效过滤板、高效过滤棉或高效过滤网。由一级送风过滤层1621的初效过滤和二级送风过滤层1622的高效过滤净化，净化后的空气含尘量小于每立方米1.5毫克，最大颗粒直径小于4微米，不但使喷漆间16内空气能够均匀过滤、净化，而且保证了操作时作业区的风速压力处于最佳状态，同时也为喷漆工作人员创造了更为洁净的工作环境，最大程度地满足了对高水平喷漆的要求。

更进一步地，如图1所示，本实用新型提供的喷漆分色车间，其中，漆雾处理系统3包括多个第一吸附段31和多个第二吸附段32，第一吸附段31与第二吸附段32均为长方体状或圆柱状，需要说明的是，排风槽的截面形状与第一吸附段31、第二吸附段32的截面形状均相同，在第一吸附段31和第二吸附段32设置在排风槽内时，与排风槽的内壁之间不会产生间隙，从而保证漆雾处理系统3对漆雾的处理效果，防止漆雾通过排风系统4排放至房体1外部对环境造成污染。排风槽的内部与设备间15对应的部分设有第二吸附段32，排风槽的内部与喷漆间16对应的部分交替排列地设置有多个第一吸附段31和多个第二吸附段32，第一吸附段31为由漆雾过滤毡制成的吸附段，第一吸附段31主要用于吸附空气中的油漆颗粒，第二吸附段32为由活性炭制成的吸附段，第二吸附段32主要用于吸附空气中的有机溶剂气体。

其中，第一吸附段31可以为内部中空并填充有漆雾过滤毡的矩形网格箱(或圆柱状网格箱)，第二吸附段32可以为内部中空并填充有活性炭的矩形网格箱(或圆柱状网格箱)，第二吸附段32的网格箱内部可以形成有回字形的迷宫结构，并将活性炭填充在迷宫结构内部，增加气体过滤时与活性炭的接触面积并延长接触时间，以提高过滤效果。网格箱内的漆雾过滤毡和活性炭在经过长时间使用过滤效果下降后，工作人员能够随时更换网格箱内部的漆雾过滤毡和活性炭。每个第一吸附段31与相邻的第二吸附段32之间均能拆装的固定连接，以保证漆雾处理系统3的整体结构。

更进一步地，如图2所示，本实用新型提供的喷漆分色车间，其中，漆雾处理系统3包括第一吸附层33、第二吸附层34和第三吸附段35，第二吸附层34铺设在排风槽的内部与喷漆间16对应的部分的底部，第一吸附层33铺设在第二吸附层34的上方，第三吸附段35设置在排风槽的内部与设备间15对应的部分，第一吸附层33的厚度加上第二吸附层34的厚度等于第三吸附段35的厚度，第一吸附层33为由漆雾过滤毡制成的吸附层，第一吸附层33主要用于吸附空气中的油漆颗粒，第二吸附层34为由活性炭制成的吸附层，第三吸附段35为由活性炭制成的吸附段，第二吸附层34和第三吸附段35主要用于吸附空气中的有机溶剂气体。

通过设计为两级过滤，过滤后的气体完全满足北京市现行环保排放要求。一级过滤通过漆雾过滤毡去除漆雾中固态颗粒状物质；二级过滤中活性炭吸附箱体(网格箱)为迷宫式结构，净化效率高达95％以上。

进一步地，如图1及图2所示，本实用新型提供的喷漆分色车间，其中，排风系统4包括多根排风管41和多个排风机42，排风槽设有多个，且多个排风槽平行设置，多根排风管41与多个排风槽一一对应设置，每个排风管41上均设有排风机42，每根排风管41的一端与对应的排风槽连通，且每根排风管41的另一端均由房顶13伸出至房体1的外部。通过设置多个平行排列的排风槽，即为设置多个漆雾处理系统3，能更加快速的对喷漆间16内的漆雾进行过滤处理，减少漆雾在喷漆间16内留存的时间，并对应设置多个排风管41能均匀快速的将喷漆间16内经过漆雾处理系统3过滤处理后的空气从喷漆间16内排出，提高处理效率。

作为优选，本实用新型提供的喷漆分色车间，其中，排风管41的另一端与地面之间的距离大于22m。排风机42选择防爆节能风机，要求功率小于7.5千瓦，风量每小时14038立方米～26362立方米，每套选用4台排风机42。排风道距地面22米，符合国家环保要求。

作为优选，图1、图2及图4所示，本实用新型提供的喷漆分色车间，其中，漆雾处理系统3的顶面与地面平齐，或者漆雾处理系统3的顶面位于地面下方，地面上铺设有防压钢板网，能对开设在地面上的排风槽内的漆雾处理系统3进行保护，防止车辆进入喷漆间16时对漆雾处理系统3造成压迫损坏。需要说明的是，当房体1的内部地面上铺设覆盖地面整片的防压钢板网时，需在防压钢板网对应排风槽的位置开设活动门，以方便对排风槽内的漆雾处理系统3进行更换。两个侧墙12上与喷漆间16对应的位置处分别开设有能供车辆进出喷漆间16的卷帘门121，且至少一个内墙142上开设有能启闭的开合门，通过设置开合门可以方便工作人员从喷漆间16内部进入设备间15内对设备间15内的各种装置进行调试维护整修；或者，也可以直接在侧墙12上对应设备间15的位置开设开合门，以供工作人员从房体1外部直接进入设备间15中。

作为优选，本实用新型提供的喷漆分色车间，其中，喷漆分色车间还设有加热系统、照明系统和电控系统，加热系统用于提高喷漆间16内部的温度，而加快车体表面的油漆的干燥，加热系统可以采用蒸汽加热方式，冬天进行喷涂作业时，喷漆房内温升保持在15℃～20℃。照明系统设于喷漆间16内部；选用防爆照明，光照度大于800勒克斯。电控系统分别与照明系统、送风系统2及排风系统4电连接，电控系统采用PLC可编程控制，电控柜放在便于观察和操作的位置上。

在进行喷漆作业时，首先在送风系统的作用下，从进风口进入(冬天可送热风)，到达均压舱，在均压舱内进行均压调节，通过送风过滤层的过滤(包括初级过滤以及精密级亚高效过滤层或高效过滤)后被送至喷漆间的喷漆区域内，此时房内形成微正压，以有载大于每秒0.35米的断面风速均匀地送入喷漆间内，自上而下流动，待喷车辆置于具有一定风速的均流层中，气流将车辆环绕包围住，使漆雾不致飞溅，从而提高了涂层的质量，并改善了工人操作时的劳动卫生条件。过喷的漆雾在排风机的强制作用下，经排风槽处漆雾处理装置的净化吸附作用，最后沿排风管达标排放，处理后的气体达到北京市现行环保标准，即苯小于每立方米1毫克，甲苯与二甲苯合计小于每立方米18毫克，非甲烷总烃小于每立方米30毫克。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型通过设置送风系统，能有效的将喷漆间内的漆雾向下吹送，并通过漆雾处理系统的过滤处理，将处理后的气体排放至喷漆间外部，能保证喷漆间内的空气持续循环，能有效控制喷漆间的作业环境中漆雾的含量，改善工作环境，有效减少了漆雾对工作人员的身体及环境造成的污染，有效降低工作人员患矽肺和尘肺等职业病几率，使厂区及周边环境达到环保法规要求的范围内，同时通过喷漆间内空气的快速循环过滤，有效提高了生产效率。

本实用新型提供的喷漆分色车间，能够使废气排放达到GB16297－1996《大气污染物综合排放标准》。项目完成后有效改善了工作环境，减少了对操作人员的身体伤害及周边环境的污染。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。