汽车空调压缩机活塞工件喷涂装置的制作方法

本实用新型涉及汽车空调压缩机活塞加工设备领域，尤其是一种汽车空调压缩机活塞工件喷涂装置。

背景技术：

现有的技术中对于工件喷涂都通过上料、预热、喷涂、烘干，重复数次后进行下料；由于工件在地轨上的设置均为间隔设置，在喷涂过程中，部分涂料经过工件之间的间隙会直接被浪费；而且目前采用的喷枪都采用喷涂面为圆形或椭圆形的喷枪，该喷枪在工件轴向移动过程中，尤其是在最上方及最下方的时候，大量涂料被浪费，一般涂料的利用率在40%左右。同时由于现有喷枪为了减少涂料的浪费，在喷涂过程中采用喷嘴小，流量小，小喷嘴、小流量容易堵塞喷枪，造成加工不流畅。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单，能有效的减少涂料喷涂过程中的浪费，节约涂料的汽车空调压缩机活塞工件喷涂装置。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种汽车空调压缩机活塞工件喷涂装置，它包括循环设置的地轨、预热室、烘干室、喷涂室和烘干固化室，地轨首先经过上件区，进入预热室，然后经过一组或多组喷涂室和烘干室的组合，然后再逆向循环至喷涂室，从喷涂室出来后进入烘干固化室，然后经过冷却区域至下件区，地轨在下件区和上件区之间连通形成循环；在喷涂室内，往返的两条地轨之间相互平行，且两者之间的最小间距为活塞工件的直径；在地轨上间隔均匀的设置有具有自转功能的工件安装座，工件安装座用于夹持工件。

上述技术方案，在地轨上设置具有自转功能的工件安装座，当工件安装座上的工件进入预热室，对工件进行预热；然后进入喷涂室，喷枪对工件进行喷涂，喷涂后进入烘干室烘干，然后在经过喷涂室、烘干室，再依次返回喷涂室、烘干室、喷涂室，再进入烘干固化室；地轨在每个喷涂室内经过两次，且喷涂室内的地轨之间间距较小，在喷枪喷涂过程中，从第一排工件之间穿过的涂料可喷涂在第二排工件上，从而可有效的避免涂料的浪费，使得涂料利用率可达到80%左右。

在喷涂室的一侧并排设置有至少一把出口为长条形的线状喷枪，线状喷枪可在工件轴向移动。该结构的设计，在喷涂过程中，通过对喷枪喷嘴的流量、喷幅宽度的选择，可确定每次喷涂的工件数量，且喷涂过程中，地轨停止。前排和后排地轨上的工件交错设置，喷涂过程中涂料浪费少；同时采用的线性喷枪，喷枪在工件轴向移动过程中，不会对涂料造成大量的浪费。而且喷枪采用高压辅气喷枪，流量大，喷涂效率更高。可根据喷枪的喷嘴宽幅大小一次喷多件工件。

所述的工件安装座包括立柱，立柱的下端与地轨之间转动连接，在立柱上设置有摩擦轮，在摩擦轮上方的立柱上设置有工件夹具，工件夹具用于快速定位并固定工件；在喷涂室至少在喷枪喷漆覆盖的范围内，两条地轨的侧边设置旋转装置，旋转装置带动摩擦轮转动；所述的旋转装置为竖直设置两个转轴，其中一个转轴与动力机构传动连接，在转轴上绕设橡胶带，所述的橡胶带的外表面与各个摩擦轮之间摩擦接触，在两个转轴之间设置有调紧轮，调紧轮将橡胶带贴合在摩擦轮上，实现两者的摩擦接触。每个调紧轮均位于相邻两个旋转轴之间，用于对橡胶带的张紧；上述结构在工作过程中，当工件安装座移动至喷枪所在范围内时，摩擦轮与橡胶带接触，此时摩擦轮转动带动立柱及工件夹具转动，实现均匀喷涂。

所述的旋转装置分别设置在两条地轨的外侧面；在摩擦轮上方的立柱上设置有一个轴承，在两条地轨之间的间隙内设置有一条或两条挡条，挡条分别与两条地轨上的立柱上的轴承接触。由于立柱上的摩擦轮与旋转装置接触时，旋转装置对摩擦轮及立柱具有一定的压力，从而会造成立柱在转动过程中的稳定性较差，而通过挡条的支撑，可使得立柱在转动过程中稳定性高，转动更加平稳，也可确保转动过程中喷涂更加均匀。同时轴承的设计，使得立柱在转动过程中与挡条之间的摩擦减少，减少磨损，提高使用性能。

本实用新型所得到的汽车空调压缩机活塞工件喷涂装置，通过喷涂室内两个地轨之间的间距较小，可在喷涂过程中，从工件间隔经过的涂料可喷涂在后排的工件上，减少涂料的浪费，同时采用大流量线型喷枪，可提高喷涂效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的喷涂室内局部地轨的结构示意图；

图3为本实用新型的工件安装座的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例描述的一种汽车空调压缩机活塞工件喷涂装置，它包括循环设置的地轨1、预热室4、烘干室6和喷涂室5，地轨1首先经过上件区2，进入预热室4，然后经过两组喷涂室5和烘干室6的组合，即喷涂室5、烘干室6、喷涂室5、烘干室6，然后再逆向循环至最初的喷涂室5，从喷涂室5出来后进入烘干固化室7，然后经过冷却区域至下件区3，地轨1在下件区3和上件区2之间连通形成循环；在喷涂室5内，往返的两条地轨1之间相互平行，且两者之间的最小间距为活塞工件的直径；在地轨1上间隔均匀的设置有具有自转功能的工件安装座9，工件安装座9用于夹持工件。

在喷涂室5的一侧并排设置有一把出口为长条形的线状喷枪8，线状喷枪8可在工件轴向移动。

如图3所示，所述的工件安装座9包括立柱14，立柱14的下端与地轨1之间转动连接，在立柱14上设置有摩擦轮15，在摩擦轮15上方的立柱14上设置有工件夹具17，工件夹具17用于快速定位并固定工件；在喷涂室5在喷枪8喷漆覆盖的范围内，两条地轨1的侧边设置旋转装置，旋转装置带动摩擦轮15转动；所述的旋转装置为竖直设置两个转轴10，其中一个转轴10与动力机构传动连接，在转轴10上绕设橡胶带12，所述的橡胶带12的外表面与各个摩擦轮15之间摩擦接触，在两个转轴10之间设置有调紧轮11，调紧轮11将橡胶带12贴合在摩擦轮15上，实现两者的摩擦接触。

所述的旋转装置分别设置在两条地轨1的外侧面；在摩擦轮15上方的立柱14上设置有一个轴承16，在两条地轨1之间的间隙内设置有一条挡条13，挡条13分别与两条地轨1上的立柱14上的轴承16接触。

实施例2：

本实施例描述的一种汽车空调压缩机活塞工件喷涂装置，它包括循环设置的地轨1、预热室4、烘干室6和喷涂室5，地轨1首先经过上件区2，进入预热室4，然后经过两组喷涂室5和烘干室6的组合，即喷涂室5、烘干室6、喷涂室5、烘干室6，然后再逆向循环至最初的喷涂室5，从喷涂室5出来后进入烘干固化室7，然后经过冷却区域至下件区3，地轨1在下件区3和上件区2之间连通形成循环；在喷涂室5内，往返的两条地轨1之间相互平行，且两者之间的最小间距为活塞工件的直径；在地轨1上间隔均匀的设置有具有自转功能的工件安装座9，工件安装座9用于夹持工件。

上述地轨为可带动工件安装座沿一定方向移动的装置，不局限于链条带动。