高效型陶瓷过滤器的制作方法

本实用新型属于汽车尾气净化技术领域，具体涉及一种高效型汽车尾气净化用壁流式陶瓷过滤器。

背景技术：

汽车行业工业化的发展，带来的尾气污染也日益严重，随着汽车尾气排放的控制标准越来越严重，对柴油车的尾气排放也日益趋严。

同时，由于我国的油品问题，含硫量较高，排放物有较多的碳烟颗粒物，若直接采用能够达到欧5欧6标准的采用交叉堵孔方式的陶瓷过滤器，使用时间过久后直接导致孔道堵塞、背压升高的问题。

故，需要一种新的技术方案以解决上述问题。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种高效型陶瓷过滤器，适用于我国油品，且过滤效果佳。

技术方案：本实用新型公开了一种高效型陶瓷过滤器，包括入口端、出口端以及若干过滤单元，所述过滤单元为截面呈圆角三角状的通道，相邻的两个过滤单元平行设置且设置方向相反，所述过滤单元包括三个过滤通道，该过滤通道包括出口端被堵塞的通道和未被堵塞的通道，该出口端被堵塞的通道设置在出口端未被堵塞的通道内，且相邻的过滤通道之间设有空隙，该空隙包括出口端被堵塞的通道空隙和未被堵塞的通道空隙。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的三个过滤通道分别设置在过滤单元的三个角处。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的出口端被堵塞的通道和出口端被堵塞的通道空隙构成过滤区域，出口端被堵塞的通道壁与未被堵塞的通道壁之间、未被堵塞的通道空隙构成旁路区域，过滤区域面积占过滤单元面积总和的80-90％。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的出口端被堵塞的通道空隙和未被堵塞的通道空隙之间设有多孔壁。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的过滤单元由多个多孔壁限定。

有益效果：本实用新型与现有技术相比：本实用新型结构优化后特别适用于我国油品，在保证汽车尾气排放标准的前提下，过滤效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的过滤单元的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体的实施例对本实用新型进行详细说明，但同时说明本实用新型的保护范围并不局限于本实施例的具体范围，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示，本实施例的一种高效型陶瓷过滤器，包括入口端a、出口端b以及若干过滤单元1，所述过滤单元1为截面呈圆角三角状的通道，过滤单元1由多个多孔壁限定，相邻的两个过滤单元1平行设置且设置方向相反，过滤单元1包括三个过滤通道11，三个过滤通道11分别设置在过滤单元1的三个角处，该过滤通道11包括出口端被堵塞的通道111和未被堵塞的通道112，该出口端被堵塞的通道111设置在出口端未被堵塞的通道112内，且相邻的过滤通道11之间设有空隙12，该空隙12包括出口端被堵塞的通道空隙121和未被堵塞的通道空隙122。

出口端被堵塞的通道111和出口端被堵塞的通道空隙121构成过滤区域，出口端被堵塞的通道壁与未被堵塞的通道壁之间、未被堵塞的通道空隙构成旁路区域，过滤区域面积占过滤单元面积总和的80-90％。出口端被堵塞的通道空隙和未被堵塞的通道空隙之间设有多孔壁。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。