高速公路空气净化装置的制作方法

本实用新型属于空气净化装置技术领域，具体涉及一种利用汽车尾流供能的高速公路空气净化装置。

背景技术：

汽车尾气作为空气污染的主要来源之一，其尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化合物和固体悬浮颗粒等，是PM2.5和雾霾的主要来源之一。随着环境污染的加剧，空气净化问题则成为了重中之重。

众所周知，高速公路上的车流量很大，车辆高速行驶过程中，大量的能量消耗在空气阻力上，从而推动了车道上空的气流作大规模及高速流动，产生较强的风能。利用高速公路风能为空气净化装置供能，符合低碳环保理念。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供了一种高速公路空气净化装置，该装置利用汽车尾流形成的风能为空气净化装置提供动能，对高速公路周围环境进行空气净化。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，高速公路空气净化装置，其特征在于包括设置于高速公路两侧的空气净化装置及固定于空气净化装置上的风能驱动装置，其中空气净化装置主要由箱体、前置空气滤网和后置空气滤网构成，与高速公路相对的箱体侧板上设有进风格栅，箱体的内侧设有多个与进风格栅平行设置的弹簧插槽，与弹簧插槽相对的箱体侧板上设有弹簧锁，该弹簧锁的锁孔设置于箱体的顶板上，箱体的顶板上设有与弹簧插槽相对的条形槽孔，前置空气滤网和后置空气滤网分别通过条形槽孔插接于弹簧插槽内并通过弹簧锁锁死，条形槽孔后侧的箱体顶板上设有出风格栅；风能驱动装置主要由双S交叉型风叶、传动轴、主动锥形齿轮、从动锥形齿轮和抽风风扇构成，与后置空气滤网相对的箱体内侧设有抽风风扇，该抽风风扇的驱动轴末端设有从动锥形齿轮，传动轴通过轴承固定于箱体的顶板和底板之间，传动轴的上端延伸至箱体的外侧并且在该传动轴的顶端设有双S交叉型风叶，传动轴的中部设有与从动锥形齿轮相啮合的主动锥形齿轮。

进一步优选，所述的进风格栅和出风格栅中条形栅孔的宽度均为1.5cm。

进一步优选，所述的前置空气滤网和后置空气滤网的上部分别设有网环。

进一步优选，所述的前置空气滤网与进风格栅的间距为6-8cm，该前置空气滤网包括前后两层网布，其中前侧的网布为粗棉过滤网，用于吸附灰尘和毛屑，后侧的网布为活性炭过滤网，用于吸附有害化学气体。

进一步优选，所述的后置空气滤网与前置空气滤网的间距为3cm，该后置空气滤网包括前后两层网布，其中前侧的网布为HEPA过滤网，用于清除悬浮颗粒和螨虫过敏源，后侧的网布为活性炭过滤网，用于吸附有害化学气体。

进一步优选，所述的弹簧锁的钥匙由圆饼型按托、设置于圆饼型按托底部的按针及设置于圆饼型按托一侧的钥匙环构成，其中按针与弹簧锁的锁孔相配。

进一步优选，所述的进风格栅与汽车的运行方向相对且该进风格栅与高速公路的夹角为20°-30°。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、空气净化装置的动力为风能，利用汽车尾流形成的风能为空气净化装置提供动能，合理利用能源，避免资源浪费；

2、空气滤网的拆装方式采用弹簧式按压结构，在不需要打开空气净化装置箱体的情况下便可以完成空气滤网的快速更换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是本实用新型中风能驱动装置的结构示意图；

图4是本实用新型中弹簧锁钥匙的结构示意图。

图中：1、网环，2、后置空气滤网，3、前置空气滤网，4、进风格栅，5、双S交叉型风叶，6、出风格栅，7、锁孔，8、从动锥形齿轮，9、主动锥形齿轮，10、抽风风扇，11、圆饼型按托，12、按针，13、钥匙环。

具体实施方式

结合附图详细描述本实用新型的具体内容。高速公路空气净化装置，包括设置于高速公路两侧的空气净化装置及固定于空气净化装置上的风能驱动装置，其中空气净化装置主要由箱体、前置空气滤网3和后置空气滤网2构成，与高速公路相对的箱体侧板上设有进风格栅4，箱体的内侧设有多个与进风格栅4平行设置的弹簧插槽，与弹簧插槽相对的箱体侧板上设有弹簧锁，该弹簧锁的锁孔7设置于箱体的顶板上，箱体的顶板上设有与弹簧插槽相对条形槽孔，前置空气滤网3和后置空气滤网2分别通过条形槽孔插接于弹簧插槽内并通过弹簧锁锁死，条形槽孔后侧的箱体顶板上设有出风格栅6；风能驱动装置主要由双S交叉型风叶5、传动轴、主动锥形齿轮9、从动锥形齿轮8和抽风风扇10构成，与后置空气滤网2相对的箱体内侧设有抽风风扇10，该抽风风扇10的驱动轴末端设有从动锥形齿轮8，传动轴通过轴承固定于箱体的顶板和底板之间，传动轴的上端延伸至箱体的外侧并且在该传动轴的顶端设有双S交叉型风叶5，传动轴的中部设有与从动锥形齿轮8相啮合的主动锥形齿轮9。

本实用新型所述的箱体长度为80-100cm，宽度为40-60cm，高度为50-70cm，所述的进风格栅4和出风格栅6中条形栅孔的宽度均为1.5cm，能够有效地进入空气，并防止塑料瓶等破坏物进入箱体内部，进风格栅4和出风格栅6均选用耐腐蚀且耐高温的材质，如PVC塑料。所述的前置空气滤网3和后置空气滤网2的上部均设有网环1，方便工人从弹簧插槽中将前置空气滤网3和后置空气滤网2取出。所述的前置空气滤网3与进风格栅4的间距为6-8cm，该前置空气滤网3包括前后两层网布，其中前侧的网布为粗棉过滤网，用于吸附灰尘和毛屑，后侧的网布为活性炭过滤网，用于吸附有害化学气体。所述的后置空气滤网2与前置空气滤网3的间距为3cm，该后置空气滤网2包括前后两层网布，其中前侧的网布为HEPA过滤网，用于清除悬浮颗粒和螨虫过敏源，后侧的网布为活性炭过滤网，用于吸附有害化学气体。前置空气滤网3和后置空气滤网2的拆装结构为弹簧锁扣结构，其结构类似于SIM卡槽，在不需要打开箱体的情况下便可以完成前置空气滤网3和后置空气滤网2的快速更换。

本实用新型所述的弹簧锁的钥匙由圆饼型按托11、设置于圆饼型按托11底部的按针12及设置于圆饼型按托11一侧的钥匙环13构成，其中按针12与弹簧锁的锁孔7相配，当需要拆卸前置空气滤网3和后置空气滤网2时，圆饼型按托11方便工作人员手掌向下按压槽孔钥匙，使前置空气滤网3和后置空气滤网2分别从弹簧锁扣中弹出。

本实用新型所述的进风格栅6与汽车的运行方向相对且该进风格栅6与高速公路的夹角为20°-30°，既能高效利用风能，又可加大进风格栅的气流面积，使空气得到充分净化。

本实用新型的具体实施过程为：

1、首先汽车高速行驶形成风能带动双S交叉型风叶转动，双S交叉型风叶通过主动锥形齿轮和从动锥形齿轮将能量传递给抽风风扇，并使其转动，抽风风扇转动使空气从进风格栅进入，并依次通过前置空气滤网和后置空气滤网进行过滤，最后从出风格栅排出，完成一次空气净化。

2、当空气滤网经过长时间工作需要更换时，工作人员开车进入高速公路，利用随身携带的弹簧锁钥匙对空气滤网进行拆装。具体步骤为：首先取出钥匙，将其按针对准锁孔插入，用手掌向下按压按托，触动弹簧开关，空气滤网被弹出，然后工作人员手钩网环将其取出，最后工作人员将干净的空气滤网对准弹簧插槽，并缓慢放入，当空气滤网不在向下时，工作人员按压空气滤网，使其触动弹簧开关，空气滤网被固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。