一种低流通阻力滤芯结构的制作方法

本实用新型涉及一种胶接滤芯低流通阻力结构，特别适用于安装空间小且低流通阻力要求的装备中使用。

背景技术：

为保证胶接滤芯的结构完整性，现有胶接滤芯一般是滤层折波纹后直接与端盖胶接，此种结构相对工艺简单操作性好，但在安装空间较小，且低流通阻力要求的场合很难达到使用要求。为此迫切需要一种精巧且工作可靠的滤芯来替代现有的结构。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是设计出一种低流通阻力的滤芯结构，有效提高滤芯的使用时长，减小滤芯流通阻力，的一种低流通阻力滤芯结构。

本实用新型的任务是这样完成的，其特征在于：滤芯安装于过滤器壳体内腔，滤芯上端盖外圆上加工有至少三个凸台与滤芯壳体内孔配合，滤芯端盖采用高温胶将骨架、滤层一并与上端盖、下端盖粘接，滤层包括高温胶、滤网、外衬网、滤纸、内衬网，滤层两端在滤纸与外衬网之间增加8mm宽滤网，然后在滤纸上、下两面附外衬网、内衬网，将滤层折波纹成型。凸台的外轮廓必须小于过滤器壳体的内孔。上端盖与过滤器壳体内孔之间的有效流通面积不小于过滤器进油口面积。下端盖与过滤器壳体内孔之间的有效流通面积小于过滤器进油口面积。

本实用新型的有益效果是结构精巧、轻盈。有效减少了滤芯的通流阻力，提高了滤芯的使用时长，同时也可应用于流体过滤其它产品的结构优化、减轻重量等方向，使航空液压系统结构紧凑、减轻重量、系统优化。

附图说明

图1 本实用新型的结构示意图；图2 滤芯结构示意图；图3 滤层外形示意图；图4 滤层局部示意图；图5 图4A处放大示意图。

图面说明：1、上端盖，2、凸台，3、过滤器壳体，4、滤层，5、下端盖，6、骨架，7、高温胶，8、滤网，9、外衬网，10、滤纸，11、内衬网。

具体实施方式

结合图1、图2说明本实用新型的具体实施方式为：滤芯安装于过滤器壳体3内腔，滤芯上端盖1外圆上加工有至少三个凸台2与滤芯壳体内孔配合，凸台的外轮廓必须小于过滤器壳体3的内孔。上端盖1与过滤器壳体3内孔之间的有效流通面积不小于过滤器进油口面积；下端盖与过滤器壳体内孔之间的有效流通面积小于过滤器进油口面积；保证滤芯的垂直安装又增加了油液的通流能力。滤芯端盖采用高温胶将骨架6、滤层4一并与上端盖1、下端盖5粘接。图1中箭头方向表示油液的流动方向。

如图3、图5所示，为保证本实用新型滤芯收口后的结构完整性，在滤层4包括高温胶7、滤网8、外衬网9、滤纸10、内衬网11，滤层两端在滤纸10与外衬网9之间增加8mm宽滤网，然后在滤纸上、下两面附外衬网9、内衬网11，将滤层折波纹成型，合缝后对滤层两端用专用收口机进行收口处理（收口尺寸按具体情况操作）。

本技术方案减小滤芯端盖的直径提高液体的流通能力，滤层设计为锥形结构距离油液进口处的波纹高度较低（增加油液的通流能力），距离进口较远的滤层波纹高度较高（增加过滤面积），并波纹成型、合缝后对滤层两端用专用收口机进行收口处理。