用于机动车辆的喷雾器系统的制作方法

本发明涉及一种用于机动车辆的喷雾器系统。

背景技术：

以已知的方式，喷雾器系统包括液态水储存器和用于发射声波的装置，该装置被配置成使得来自储存器的水形成水滴雾。

这种喷雾器系统可以冷却水雾被喷射到其中的空气流。

在机动车辆中，即使是配备有通风和/或空调装置的机动车辆，车辆的使用者在乘客室、特别是更远离通风和/或空调装置空气出口的后座乘客室中忍受热的情况并不罕见。

因此，提供喷雾器系统是有益的，因为水雾然后快速冷却乘客室中的空气，提供立即凉爽的感觉。

然而，已知的喷雾器系统使得必须经常更换水储存器中的水以防止所有健康风险。

存在这样的设置，在每次使用喷雾器系统时，车辆的使用者自己安装储存器，以便能够更换水。

这种方法在日常应用中当然是繁琐的，因为使用起来很费力。

技术实现要素：

本发明的目的是至少部分地弥补该缺点。

为此，本发明涉及一种用于机动车辆的喷雾器系统，包括液体水储存器和喷雾器喷嘴，该喷雾器喷嘴具有用于发射声波的装置，该装置被配置成使得来自储存器的水形成水滴雾，所述雾用于进入该机动车辆的乘客室中，该系统包括至少一个水净化装置。

因此，由于本发明，可以不关心水源，因为水在雾被喷射到乘客室之前被净化，并且可以避免使用者自己必须更换水。

根据本发明的另一个特征，所述水净化装置包括装配有膜的至少一个过滤器，所述膜设置有小于0.5μm的过滤孔，优选小于0.2μm的过滤孔。

根据本发明的另一个特征，该系统包括储存器的供水入口，该供水入口包括净化装置的过滤器。

根据本发明的另一个特征，喷雾器系统包括用于将水从储存器传输到喷雾器喷嘴的回路，所述回路包括过滤装置的过滤器。

根据本发明的另一个特征，传输回路包括水流通泵，所述过滤器相对于水的流动方向设置在泵的下游侧。

根据本发明的另一个特征，储存器包括储水室和喷雾器室，储水室装配有净化装置的过滤器。

根据本发明的另一个特征，空气质量系统包括水软化器。

根据本发明的另一个特征，水软化器设置在储水室和喷雾器室之间的水通过通道中。

根据本发明的另一个特征，该系统包括系统中的空气入口管道，其配备有空气净化过滤器。

本发明还涉及一种用于机动车辆的加热、通风和/或空调装置，包括如上所述的喷雾器系统。

附图说明

通过阅读以下描述，本发明的其他特征和优点将变得显而易见。以下描述纯粹是说明性的，必须参考附图阅读，在附图中：

附图是根据本发明的机动车辆喷雾器系统的示意图。

具体实施方式

喷雾器

本发明涉及一种机动车辆喷雾器系统，在图中标记为1，称为喷雾器1。

喷雾器1使得可以冷却用于机动车辆的乘客室2的空气流f，如将详细描述的。

从图中可以看出，喷雾器1包括水储存器3。

从图中可以看出，储存器3有利地由储水室4构成，储水室4与另一个称为喷雾器室的水室5流体连接。

储水室4具有入口6，喷雾器1通过入口6供水。

从图中可以看出，入口6具有从外部孔口7通向储水室4中的内部孔口8的喇叭形状。

外部孔口7的直径大于内部孔口8的直径，以便在储水室7的入口6上形成漏斗形状。

漏斗形状能够改善水进入喷雾器1的引导。

喷雾器室5适于从喷雾器喷嘴9接收水，如下文所述。

喷雾器1还包括喷雾器喷嘴9，该喷雾器喷嘴9装配有标记为10的装置，用于发射声波，优选为超声波。

超声波发射器装置10包括压电元件，该压电元件在通电时振动。

压电元件10例如是石英。

从图中可以看出，喷雾器1包括用于将水从储存室3传输到喷雾器喷嘴9的回路11。

水传输回路11包括排水回路13和在储存室3和喷嘴4之间的主回路12。

排水回路13使得能够从喷雾器1排出水。

主回路12和排水回路13通过三通阀14连接。

主回路12包括在喷雾器室8和三通阀14之间的第一分支15和在三通阀14和喷雾器喷嘴9之间的第二分支16。

从图中可以看出，第一分支15包括水泵17。

喷雾器喷嘴9包括连接到主回路12的第二分支16的水入口孔口18。

喷雾器喷嘴9还包括未示出的内部水流通通道。

在该通道中，水经受由压电发射器10产生的超声波，其产生水滴雾。

水滴的直径取决于压电发射器的振动频率。

例如，液滴的直径小于10μm。

喷雾器喷嘴10还包括出口孔口19。

雾经经由出口孔口19供给机动车辆的乘客室2，并且来自内部流通通道的水射流20流入室8中。

从图中可以看出，喷雾器1包括连接到空气出口22的雾出口管道21。

雾在出口管道21中流通，然后经由空气出口22流通到乘客室2中。

从图中可以看出，雾与空气出口上游侧的空气流f'混合。

出口管道22有利地装配有能够控制雾流速的瓣片23。

从图中可以看出，喷雾器室5包括入口管道24，用于进入喷雾器1的空气流f。

空气流f有助于将雾排到管道21中。

处理元件

从图中可以看出，喷雾器1包括水净化装置25。

水净化装置25包括至少一个过滤器，该过滤器装配有具有孔的膜，孔小于0.5μm，优选小于0.2μm。

这种膜能够消除大多数细菌。

在所示的实施例中，净化装置25包括两个过滤器26、27。

第一过滤器26设置在储水室4的入口6的内部孔口8中，这使得能够消除水中大直径的颗粒，特别是在填充储存器时。

该过滤器可以称为预过滤器。

预过滤器26有利地过滤掉直径大于2μm的颗粒。

第二过滤器27设置在主回路12的第一分支15中。

过滤器27放置在产生雾的喷嘴的上游侧并尽可能靠近喷嘴。

从图中可以看出，第二过滤器27相对于回路中的水流方向安装在泵的下游侧，这使得可以避免使用自吸泵并且便于使系统排水。

过滤器27有利地过滤掉直径大于0.2μm的颗粒。

净化装置25确保喷射在雾中的水不会损害车辆使用者的健康。

当液滴的直径小于10μm时，这一点就更为重要，在这种情况下，它们会进入车辆使用者的肺部。

喷雾器入口和/或传输回路中的净化还使喷雾器能够被供给不一定是饮用水的水，相反，从矿化和/或非饮用水源供应水，例如，来自机动车辆的加热、通风和/或空调装置的冷凝物或雨水。

在所示的实施例中，喷雾器还包括水软化器28。

水软化器28以已知的方式通过减少水垢的量来使得能够降低水的硬度，从而增加系统的使用寿命。

水软化器28安装在将储水室4连接到喷雾器室5的通道29的底部。

从图中可以看出，喷雾器1还包括设置在空气入口管道24中的空气过滤器30。

通过过滤器30净化空气使得能够间接净化水，因为空气与储存器中的水和雾中的水接触，并且如果未被净化则可能污染后者。

空气过滤器30位于空气入口管道24中的风扇31的下游侧。

同样可以将过滤器30放置在风扇31的上游侧，以减少水头损失。

变型

已经参考所示实施例描述了本发明。

当然，本发明不限于该实施例。

特别地，过滤器的数量和/或其过滤器孔的尺寸取决于喷雾器、其尺寸和车辆的尺寸。

类似地，声波发射器装置不限于压电型喷嘴，当然可以设想其他波发射器，这取决于所需的幅度和频率。