一种汽车车漆表面喷涂修复装置的制作方法

本发明涉及车漆修复工艺技术领域，更具体地说，涉及一种汽车车漆表面喷涂修复装置。

背景技术

目前，我国的汽车保有量正在逐步提升，高端汽车的持有量也在不断上升，现在汽车车漆表面喷涂修复仅通过人工简单的进行车漆的喷涂，并且大部分的汽车车漆修复均在有尘的环境下进行，难以复原汽车在出厂时的车漆状况，为了对高端汽车的车漆进行修复，汽车车漆表面喷涂修复的技艺要求更高。

在提高修复技艺上，也有相关的技术人员做出了一些改进，如中国专利号zl201621450672.3，授权公告日为2017年8月4日，发明创造名称为：一种移动汽车喷漆柜，该申请案涉及一种移动汽车喷漆柜，包括处理室、输送室和均压室，处理室和均压室位于输送室下方，输送室的左边连通处理室，输送室的右边连通均压室，处理室、输送室、均压室三者之间的空置区域形成操作室，汽车和工作人员进入到操作室进行汽车车身表面修复，处理室的右侧设有净化装置，以便吸附汽车修复过程中产生的漆雾，处理室包括风机和位于风机下方的无尘干磨机，风机位于净化装置的左侧，以便加速漆雾向左运动吸附在净化装置上。该申请案通过风机将操作室内空气中的漆雾吸附到净化处理装置上，吸附率达到99％，为喷漆作业创造了一个良好的工作环境，并且结构简单，但是在进行汽车修复上的工艺不够全面，很多处理细节还不完善，使得难以复原汽车在出厂时的车漆状态。

技术实现要素：

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有的汽车车漆表面喷漆修复装置的修复技艺不完善、修复环境有尘影响修复效果的不足，提供了一种汽车车漆表面喷涂修复装置，采用本发明的技术方案，通过设置多重修复机构，在一个密封式的无尘环境内进行车漆表面喷漆修复，加强了汽车车漆表面喷漆修复的效果，使得汽车能够恢复出厂时的车漆效果，设置的传送装置等也使得修复工作更智能化，提高工作效率。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，包括外壳和密封门，所述的密封门置于外壳两端组成内部有安装空间的封闭式壳体，所述的壳体内侧底部设置有用于输送汽车的传送装置，所述的壳体内部沿着传送装置的输送方向依次设置有打磨区、磷化区、电泳区、喷涂区和烘干区，所述的打磨区设有用于对汽车车漆损坏处进行打磨的打磨机构，所述的磷化区设有用于对打磨部位进行磷化处理的磷化机构，所述的电泳区设有用于对打磨部位电泳层进行修复的电泳部件，所述的喷涂区设有用于对汽车车漆损坏处进行喷漆修复的喷涂部件，所述的烘干区设有用于对喷漆修复后的车辆进行烘干处理的烘干机构。

更进一步地，所述的打磨机构包括用于喷射防腐液和去磷化溶液的喷剂混合器、用于对汽车进行车漆损坏处湿润清理的水雾装置和用于对汽车进行打磨的打磨组件，所述的打磨组件包括冲刷装置和固定连接在移动组件上的打磨刷；

所述的冲刷装置包括固定连接在外壳内部上方的液压柱和设于液压柱末端的刷子；

所述的打磨刷通过移动组件阵列安装于外壳竖直方向的内壁上，所述的移动组件包括关节架一，所述的关节架一安装在外壳竖直方向的内壁上，所述的打磨刷安装于关节架一上；

所述的喷剂混合器包括增压管，所述的增压管固定在外壳内壁上，所述的增压管下方连接有混料管，所述的混料管设置有用于喷射溶液的喷头。

更进一步地，所述的磷化机构包括磷化部件和传动组件，所述的磷化部件包括电磁体一，所述的电磁体一的一端固定连接有原料罐，所述的电磁体一上方嵌套连接有风扇，所述的原料罐外侧设置有加热柱，所述的加热柱末端固定连接有接触板，所述的接触板外侧连接有关节架二，所述的关节架二末端设置有贴合罐，所述的原料罐和关节架二末端通过导管一进行连接，所述的贴合罐通过导管二连接有废液罐，所述的废液罐位于外壳外侧；

所述的传动组件位于外壳外侧，所述的传动组件包括电磁体三，所述的电磁体三与电磁体一通过磁力配合，所述的电磁体三外侧设置有固定槽一，所述的固定槽一外侧滑动嵌套连接有传动杆一，所述的传动组件下方设置有主动轮，所述的主动轮安装于传动杆一上，所述的传动杆一外侧连接有从动轮，所述的主动轮与从动轮相互咬合，所述的从动轮与设于外壳外侧安装架上的齿条相啮合，所述的主动轮由驱动机构控制旋转，通过从动轮在齿条上做水平运动。

更进一步地，所述的电泳部件包括电磁体二，所述的电磁体二内侧连接有转轴，所述的转轴末端设置有储液罐，所述的储液罐上方固定连接有转板，所述的转板末端设置有电泳罐，所述的电泳罐内嵌连接有调节柱，所述的调节柱末端连接有电极板；所述的电磁体二与传动组件上的电磁体四通过磁力配合，所述的电磁体四通过固定槽二安装于传动杆二上，所述的传动杆二与传动杆一采用相同的传动结构。

更进一步地，所述的喷涂部件表面内嵌有滑动槽，所述的滑动槽内侧嵌套连接有摄像装置和喷料口。

更进一步地，所述的烘干机构包括风道，所述的风道内部设置有若干加热柱二，所述的加热柱二的一端设置有用于将风导入加热柱中的风扇二，所述的风道下方设置有排风口。

更进一步地，所述的外壳顶部间隔安装有排风装置，所述的排风装置包括除尘槽，所述的除尘槽下方设置有通风孔，所述的风扇一置于除尘槽内部；所述的风道上方设置有气氛罐，所述的风道通过导管四与除尘槽连通。

更进一步地，所述的打磨机构和磷化机构之间还设置有激光发射器，所述的激光发射器安装于外壳内部竖直方向的凹槽内，且激光发射器能够在外壳内部竖直方向的凹槽内上下移动，所述的激光发射器末端连接有导轮组，所述的导轮组位于外壳外部，所述的导轮组与激光发射器末端的齿轮相互咬合，所述的导轮组由驱动机构控制旋转。

更进一步地，所述的密封门包括密封门一和密封门二，所述的外壳两侧底部均固定连接有基座，所述的密封门一和密封门二均嵌套在基座内。

更进一步地，所述的通风孔和排风口出口处均设置有过滤网。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

(1)本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，通过设置多重修复加工机构，在一个密封式的无尘环境内进行车漆修复，加强了汽车车漆表面喷漆修复的效果，使得汽车能够恢复出厂时的车漆效果，设置的传送装置等也使得修复工作更智能化，提高工作效率；

(2)本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，打磨刷在移动组件的作用下能自由移动，扩大了打磨的范围，冲刷装置和打磨刷共同对汽车进行打磨加工，增强了打磨效果，使得进行的后续加工效果更好；

(3)本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，设置有磷化机构和电泳部件，可解决传统的汽车车漆维修行业仅可修复汽车的车漆表面，难以对汽车车漆内部进行修复，对于划痕较深的汽车，避免了仅进行表面车漆的修复，长时间的日晒或其他侵蚀条件下会导致车漆不自然甚至脱落的现象；

(4)本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，修复工作是在有灰尘过滤功能以及对需要特殊保护的车体在保护气氛下进行修复，有利于防止由于汽车喷涂环境的影响导致汽车车漆表面产生起泡、不平整等现象，增强了修复效果；

(5)本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，密封门均内嵌在基座上，需要打开时，只需将密封门向两边拉开，操作简单快捷，省时省力。

附图说明

图1为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的外部结构示意图；

图2为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的内部结构示意图；

图3为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的打磨机构的结构示意图；

图4为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的喷剂混合器的结构示意图；

图5为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的磷化部件的结构示意图；

图6为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的磷化机构的结构示意图；

图7为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的传动组件的结构示意图；

图8为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的电泳部件的结构示意图；

图9为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的电泳罐的结构示意图；

图10为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的喷涂部件的结构示意图；

图11为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的排风装置的结构示意图；

图12为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的烘干机构的结构示意图；

图13为本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置的密封门与基座连接的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、外壳；2、密封门一；3、水雾装置；4、传送装置；5、打磨刷；6、冲刷装置；601、液压柱；602、刷子；7、喷剂混合器；701、增压管；702、混料管；703、喷头；8、移动组件；801、关节架一；9、激光发射器；901、导轮组；10、磷化部件；1001、电磁体一；1002、原料罐；1003、风扇；1004、加热柱；1005、导管一；1006、接触板；1007、关节架二；1008、导管二；1009、贴合罐；1010、废液罐；11、电泳部件；1101、电泳罐；1102、电极板；1103、调节柱；1104、转板；1105、导管三；1106、储液罐；1107、转轴；1108、电磁体二；12、喷涂部件；1201、滑动槽；1202、摄像装置；1203、喷料口；13、传动组件；1301、从动轮；1302、主动轮；1303、传动杆一；1304、固定槽一；1305、电磁体三；1306、传动杆二；1307、固定槽二；1308、电磁体四；14、除尘槽；15、通风孔；16、风扇一；17、风扇二；18、加热柱；19、风道；20、气氛罐；21、导管四；22、排风口；23、密封门二；24、基座。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。

实施例

结合图2所示，本实施例的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，包括外壳1和密封门，密封门置于外壳1两端组成内部有安装空间的封闭式壳体，壳体内侧底部设置有用于输送汽车的传送装置4，传送装置4优选为传送带，用于对车辆进行输送，壳体内部沿着传送装置4的输送方向依次设置有打磨区、磷化区、电泳区、喷涂区和烘干区，打磨区设有用于对汽车车漆损坏处进行打磨的打磨机构，磷化区设有用于对打磨部位进行磷化处理的磷化机构，电泳区设有用于对打磨部位电泳层进行修复的电泳部件11，喷涂区设有用于对汽车车漆损坏处进行喷漆修复的喷涂部件12，烘干区设有用于对喷漆修复后的车辆进行烘干处理的烘干机构。通过设置多重修复加工机构，在一个密封式的无尘环境内进行车漆修复，加强了汽车车漆表面喷漆修复的效果，使得汽车能够恢复出厂时的车漆效果，设置的传送装置4等也使得修复工作更智能化，提高了工作效率。

结合图1至图4所示，本实施例的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，其打磨机构包括用于喷射防腐液和去磷化溶液的喷剂混合器7、用于对汽车进行车漆损坏处湿润清理的水雾装置3和用于对汽车进行打磨的打磨组件，打磨组件包括冲刷装置6和固定连接在移动组件8上的打磨刷5。冲刷装置6包括固定连接在外壳1内部上方的液压柱601和设于液压柱601末端的刷子602，这里，刷子602底部设置有旋转电机，通过外壳1内的电路进行供电。打磨刷5通过移动组件8阵列安装于外壳1竖直方向的内壁上，移动组件8包括关节架一801，关节架一801安装在外壳1竖直方向的内壁上，打磨刷5安装于关节架一801上。喷剂混合器7包括增压管701，增压管701固定在外壳1内壁上，增压管701下方连接有混料管702，混料管702设置有用于喷射溶液的喷头703。为提高混合溶液的喷射效果，喷剂混合器7内置有混料管，可装填腐蚀液与铬酸溶液。打磨刷5在移动组件8的作用下能自由移动，扩大了打磨的范围，冲刷装置6和打磨刷5共同对汽车进行打磨加工，增强了打磨效果，使得进行的后续加工效果更好。

结合图1、图2、图5、图6和图7所示，磷化机构包括磷化部件10和传动组件13，磷化部件10包括电磁体一1001，电磁体一1001的一端固定连接有原料罐1002，电磁体一1001上方嵌套连接有风扇1003，可将电磁体一1001产生的热量导出，减少对原料罐1002中液体的影响，原料罐1002外侧设置有加热柱1004，加热柱1004末端固定连接有接触板1006，接触板1006外侧连接有关节架二1007，关节架二1007末端设置有贴合罐1009，原料罐1002和关节架二1007末端通过导管一1005进行连接，贴合罐1009通过导管二1008连接有废液罐1010，废液罐1010位于外壳1外侧。传动组件13位于外壳1外侧，传动组件13包括电磁体三1305，电磁体三1305与电磁体一1001通过磁力配合，电磁体三1305运动能够隔着外壳1带动电磁体一1001运动，从而在外壳1外侧控制内部的磷化部件10运动。电磁体三1305外侧设置有固定槽一1304，固定槽一1304外侧滑动嵌套连接有传动杆一1303，电磁体三1305能够通过固定槽一1304在传动杆一1303上竖直移动；传动组件13下方设置有主动轮1302，主动轮1302安装于传动杆一1303上，传动杆一1303外侧连接有从动轮1301，主动轮1302与从动轮1301相互咬合，从动轮1301与设于外壳1外侧安装架上的齿条相啮合，主动轮1302由驱动机构控制旋转，通过从动轮1301在齿条上做水平运动，从而带动传动杆一1303在安装架上做水平运动。打磨机构和磷化机构之间还设置有激光发射器9，激光发射器9安装于外壳1内部竖直方向的凹槽内，且激光发射器9能够在外壳1内部竖直方向的凹槽内上下移动，激光发射器9末端连接有导轮组901，导轮组901位于外壳1外部，导轮组901与激光发射器9末端的齿轮相互咬合，导轮组901由驱动机构控制旋转，从而通过激光发射器9末端的齿轮驱动激光发射器9旋转运动。

结合图8至图10所示，电泳部件11包括电磁体二1108，电磁体二1108内侧连接有转轴1107，转轴1107末端设置有储液罐1106，储液罐1106上方固定连接有转板1104，转板1104末端设置有电泳罐1101，电泳罐1101内嵌连接有调节柱1103，调节柱1103末端连接有电极板1102；电磁体二1108与传动组件13上的电磁体四1308通过磁力配合，电磁体四1308动能够隔着外壳1带动电磁体二1108运动，从而在外壳1外侧控制内部的电泳部件11运动。电磁体四1308通过固定槽二1307安装于传动杆二1306上，电磁体四1308能够通过固定槽二1307在传动杆二1306上竖直移动，传动杆二1306与传动杆一1303采用相同的传动结构，同样采用齿轮齿条机构实现传动杆二1306的水平方向移动。设置磷化机构和电泳部件11，可解决传统的汽车车漆维修行业仅可修复汽车的车漆表面，难以对汽车内部进行修复，对于划痕较深的汽车，避免了仅进行表面车漆的修复，长时间的日晒或其他侵蚀条件下会导致车漆不自然甚至脱落的现象。在需要补漆修复的部位经过磷化和电泳处理后，即可进行喷漆，本实施例中的喷涂部件12表面内嵌有滑动槽1201，滑动槽1201内侧嵌套连接有摄像装置1202，滑动槽1201内侧嵌套连接有喷料口1203，通过摄像装置1202来观察喷漆状态。

结合图11至图13所示，烘干机构包括风道19，风道19内部设置有若干加热柱二18，加热柱二18的一端设置有用于将风导入加热柱18中的风扇二17，风道19下方设置有排风口22。外壳1顶部间隔安装有排风装置，排风装置包括除尘槽14，除尘槽14下方设置有通风孔15，风扇一16置于除尘槽14内部，为保持修复环境的低尘甚至无尘，扇叶为金属材质，可进行灰尘的吸附，风道19上方设置有气氛罐20，风道19通过导管四21与除尘槽14连通，通风孔15和排风口22出口处均设置有过滤网，修复工作是在有灰尘过滤功能以及对需要特殊保护车体在保护气氛下进行修复，有利于防止由于汽车喷涂环境的影响导致汽车车漆表面产生起泡、不平整等现象，增强了修复效果。密封门包括密封门一2和密封门二23，外壳1两侧底部均固定连接有基座24，密封门一2和密封门二23均嵌套在基座24内，需要打开时，只需将密封门向两边拉开，操作简单快捷，省时省力。

本实施例的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，操作时，将进口处的密封门一2打开，将待加工修复的汽车驶入传送装置4上，待传送装置4将车体移动到外壳1内部的舱体后密封门一2关闭，在封闭空间进行车辆修复。在整个修复装置的外侧设有可视系统，通过可视系统观察和控制车辆位置。在车辆漆面受损位置到达打磨区后，首先喷剂混合器7启动，增压管701中的液体进行增压，混料管702将不同的原料进行混合，当原料为单一组分时可不进行混合，喷头703对车漆损坏部位的竖直方向上的车漆通过内置的腐蚀液进行初步腐蚀，然后传送装置4开始带动车体运动，水雾装置3启动对车体进行润湿，液压柱601底部的液压装置启动将其末端的刷子602向下延伸，关节架一801向前运动带动打磨刷5向前运动，对汽车车漆的损坏部位进行打磨，而后汽车通过传送带4向前运动，喷剂混合器7再次启动，喷出铬酸溶液对汽车表面无漆的地方进行去磷化处理；之后，激光发射器9开始工作，由导轮组901控制激光发射器9旋转运动，通过工作人员操作来对之前进行腐蚀和打磨的位置进行高温加热，进一步去除磷化层同时使残留的酸以及溶液进行初步的挥发。经过打磨处理后，汽车进入磷化机构区域，磷化部件10开始启动，传动组件13带动磷化部件10水平或竖直移动，具体地，磷化部件10通过固定槽一1304底部的滑动件进行竖直方向上的运动，通过传动组件13的齿轮齿条机构进行水平方向的运动，以使工作人员快速将磷化部件10对准车漆修复区域，待工作人员找到汽车车漆打磨后的位置后，通过关节架二1007进行其他方向上的角度调节，进行磷化操作时，风扇1003启动对电磁体一1001进行降温，原料罐1002中储存的磷化液送入加热柱1004内部，对磷化液进行加热，同时易于受热分解的组分通过导管一1005送入关节架二1007的末端，磷化液进行混合后送入贴合罐1009中，贴合罐1009通过罐体表面的橡胶洗盘吸附于车体表面，磷化液通过与车体接触，使车体表面磷化，待磷化时间结束后，导管二1008将罐体中的液体抽出，送入废液罐1010内。磷化结束后，汽车继续向前进入电泳区，电泳部件11通过末端的电磁体三1305和电磁体四1308的作用进行运动，电磁体四1308通过固定槽二1307的运动进行移动，其运动机理与固定槽一1304相同，电泳区中转轴1107对电泳部件11进行角度调节，储液罐1106中的电泳液通过导管三1105送入电泳罐1101中，转板1104进行更为精准的角度调节，电极板1102通过调节电流使其内部的电泳液运动，对汽车的电泳层进行修复。之后汽车进入喷涂区域，喷涂部件12开始工作，摄像装置1202通过滑动槽1201进行旋转，对汽车表面的情况进行反馈，通过喷料口1203对汽车的受损区域进行修复。喷涂步骤结束后，汽车进入烘干机构区，风扇二17将风导入加热柱18中，通过风道19进行风向的改变，气体通过加热后通过排风口22进行导出，通过排风口22处的温度计进行温度显示，通过控制加热柱18的加热程度进行温度的调节，之后密封门二23通过基座24向左右两方打开，将车辆驶出即可。进行更为高端的汽车修复作业时，气氛罐20将保护气氛通过导管四21送入舱体中，防止汽车打磨后，表面受到氧化，本发明的各部件均可自由关闭，可根据不同车辆情况进行不同步骤的作业，同时打磨程度由工作人员进行调控，便于对不同车型进行具体分析。

本发明的一种汽车车漆表面喷涂修复装置，通过设置多重修复加工机构，在一个密封式的无尘环境内进行车漆修复，加强了汽车车漆表面喷漆修复的效果，使得汽车能够恢复出厂时的车漆效果，设置的传送装置4也使得修复工作更智能化，提高了工作效率。

以上示意性地对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。