本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种中空纤维膜式车用空调滤清器
背景技术：
随着大气中PM2.5的不断增加，引起的人类呼吸疾病概率不断增加。汽车行驶中使用空调时，往往车窗紧闭形成密闭空间，由于市场上空调滤清器不能够过滤掉进入车内的PM2.5，所以导致车内空气中PM2.5的含量比车外更加严重，对人体的危害也更加严重。
中空纤维膜具有比表面积大，孔径大小可以在1-2um之间变化，表面孔隙率大，可以有效避免PM2.5以及部分细菌的进入以及影响气阻小等特点，可以适用于空调滤清器上。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种中空纤维膜式车用空调滤清器，解决现有技术中车载空调滤清器净化效果差，不能过滤掉进入车内的PM2.5的技术问题。
本实用新型为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：
一种中空纤维膜式车用空调滤清器，包括长方体外壳和设置在外壳中的有蜂窝状钢丝网层、活性碳层和中空纤维膜组件，所述钢丝网层位于外壳的进风口处，活性碳层位于钢丝网层中空纤维膜组件之间，中空纤维膜组件位于出风口处。
将该空调滤清器安装在汽车空调出风端，空气先经过蜂窝状钢丝网层过滤掉大型颗粒，然后进入活性碳层，过滤掉空气中的异味、部分有毒有害物质以及细小颗粒，最后进入中空纤维膜组件，通过中空纤维膜，中空纤维膜比表面积大、表面孔径小，可以过滤PM2.5以及部分细菌，净化效果好。
进一步改进，中空纤维膜组件壳体与外壳形状相同，为长方体，中空纤维膜在膜组件中的每根中空纤维膜呈U形设置，每根中空纤维膜两端均与中空纤维膜组件的底板固定连接，底板与外壳的内壁固连，且底板与活性碳层相靠近，中空纤维膜的两端均不密封，且与活性碳层接触；
所述外壳与平行设置有多个支撑杆，中空纤维膜弯曲部卡设在支撑杆上，每根支撑杆上固定有若干中空纤维膜，所有中空纤维膜构成矩阵分布于中空纤维膜组件壳体中。
采用该布置方式，每根中空纤维膜的两端均与活性碳层接触，作为空气的入口，空气通过中空纤维膜两端的膜孔进入中空纤维膜丝内部，并经过多孔膜壁的过滤作用，去掉空气中的PM2.5颗粒，利用率高。
进一步改进，所述中空纤维膜在膜组件中的每根中空纤维膜呈90度圆弧状，中空纤维膜的一端均与中空纤维膜组件的底板固定连接，底板与外壳的内壁固连，且底板与活性碳层相接触，此端不密封，且与活性碳层接触；中空纤维膜的另一端固定于中空纤维膜组件壳体内壁上，且此端密封。
进一步改进，所有中空纤维膜沿底板宽度方向分为左、右两组，左、右两组中空纤维膜关于底板长度方向的中垂面对称设置，每一组中空纤维膜的弯曲方向相同，左、右两组中空纤维膜的弯曲方向相反，每一组包括沿底板长度布置的若干列中空纤维膜，相邻两列间距相等，每一列包括多个等间距设置弯曲半径逐渐减小的中空纤维膜，沿壳体高度方向向下观察，只能半径最大的中空纤维膜。
进一步改进，所述中空纤维膜的表面孔径为1-2um之间，平均表面孔隙率大于70％，中空纤维膜比表面积大、表面孔径小，可以过滤PM2.5以及部分细菌，净化效果好。
进一步改进，所述活性碳层中的活性炭由棉布包裹，防止掉渣，堵塞中空纤维膜，影响净化效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
将该空调滤清器安装在汽车空调出风端，空气先经过蜂窝状钢丝网层过滤掉大型颗粒，然后进入活性碳层，过滤掉空气中的异味、部分有毒有害物质以及细小颗粒，最后进入中空纤维膜组件，通过中空纤维膜，中空纤维膜比表面积大、表面孔径小，可以过滤PM2.5以及部分细菌，净化效果好。
附图说明
图1为实施例一中中空纤维膜式车用空调滤清器的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为实施例二中中空纤维膜式车用空调滤清器的主视图。
图4为图3的俯视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例一：
如图1、2所示，一种中空纤维膜式车用空调滤清器，包括长方体外壳1和设置在外壳1中的有蜂窝状钢丝网层2、活性碳层3和中空纤维膜组件，所述钢丝网层2位于外壳1的进风口处，活性碳层3位于钢丝网层2中空纤维膜组件之间，中空纤维膜组件位于出风口处。
将该空调滤清器安装在汽车空调出风端，空气先经过蜂窝状钢丝网层过滤掉大型颗粒，然后进入活性碳层，过滤掉空气中的异味、部分有毒有害物质以及细小颗粒，最后进入中空纤维膜组件，通过中空纤维膜6，中空纤维膜比表面积大、表面孔径小，可以过滤PM2.5以及部分细菌，净化效果好。
在本实施例中，中空纤维膜组件壳体与外壳1形状相同，为长方体，中空纤维膜6在膜组件中的每根中空纤维膜6呈U形设置，每根中空纤维膜6两端均与中空纤维膜组件的底板4固定连接，底板4与外壳的内壁固连，且底板4与活性碳层3相靠近，中空纤维膜6的两端均不密封，且与活性碳层3接触；
所述外壳1与平行设置有多个支撑杆7，中空纤维膜6弯曲部卡设在支撑杆7上，每根支撑杆7上固定有若干中空纤维膜6，所有中空纤维膜6构成矩阵分布于中空纤维膜组件壳体中。
采用该布置方式，每根中空纤维膜6的两端均与活性碳层3接触，作为空气的入口，空气通过中空纤维膜6两端的膜孔5进入中空纤维膜丝6内部，并经过多孔膜壁的过滤作用，去掉空气中的PM2.5颗粒，利用率高。
在本实施例中，所述中空纤维膜6的表面孔径为1-2um之间，平均表面孔隙率大于70％，中空纤维膜比表面积大、表面孔径小，可以过滤PM2.5以及部分细菌，净化效果好。
在本实施例中，所述活性碳层3中的活性炭由棉布包裹，防止掉渣，堵塞中空纤维膜，影响净化效果。
实施例二：
如图3、4所示，在本实施例中，所述中空纤维膜在膜组件中的每根中空纤维膜6呈90度圆弧状，中空纤维膜6的一端均与中空纤维膜组件的底板4固定连接，底板4与外壳的内壁固连，且底板4与活性碳层3相接触，此端不密封，且与活性碳层3接触；中空纤维膜6的另一端固定于中空纤维膜组件壳体内壁上，且此端密封。
在本实施例中，所有中空纤维膜6沿底板4宽度方向分为左、右两组，左、右两组中空纤维膜6关于底板长度方向的中垂面对称设置，每一组中空纤维膜6 的弯曲方向相同，左、右两组中空纤维膜6的弯曲方向相反，每一组包括沿底板长度布置的若干列中空纤维膜6，相邻两列间距相等，每一列包括多个等间距设置弯曲半径逐渐减小的中空纤维膜6，沿壳体高度方向向下观察，只能半径最大的中空纤维膜6。
其余部分与实施例一中相同。
本实用新型中未做特别说明的均为现有技术或者通过现有技术即可实现，而且本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。