一种汽车翼子板涂装的定位工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是一种汽车翼子板涂装的定位工装。

背景技术：

由于节能降本的需求，为提升空间利用率、原辅材料利用率、能耗利用率而设计。目前汽车翼子板零部件涂装采用底部托底工装支撑单个喷涂，人员手工搬运至喷漆作业区与输送带，此类工装制作价格昂贵、一个工装只能喷涂一个翼子板，人工浪费，并且使用完毕后，空工装的存放占用大量空间，且不适用自动流水线生产，往复机喷涂方式为直上直下，单个翼子板为半圆形，作业流转时间慢、产量底，涂料浪费严重。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车翼子板涂装的定位工装，通过一个工装对两个翼子板进行固定用于悬挂流水线输送链。解决翼子板产品喷涂空间、往复机喷涂涂料利用率低，烘烤能耗利用率低，产品作业时受气压冲击晃动的问题。

本实用新型的技术方案为：一种汽车翼子板涂装的定位工装，包括悬挂挂钩、红外线自动感应板、配重块、产品固定定位点、定位支撑杆，所述悬挂挂钩钩设于自动输送链上，所述悬挂挂钩与定位工装杆相连且定位工装杆的上侧固定有红外线自动感应板，所述定位工装杆是由两侧纵向工装杆、以及连接两侧纵向工装杆的一横向工装杆构成，其中所述两侧纵向工装杆与横向工装杆的连接交界处外侧分别设有钩型定位点I，所述两侧纵向工装杆的底端分别依次一体连接有朝向里侧的L型杆和朝向侧面的定位点II，并且L型杆下方均固定有定位支撑杆、定位点II上均悬挂连接有配重块，其中所述横向工装杆上固定设有若干个钩型定位点III；

一翼子板挂上定位工装时翼子板上方的定位孔卡入至钩型定位点I、钩型定位点III中实现其左右位置固定、下方抵在定位支撑杆上实现其前后位置的固定，另一翼子板挂上定位工装时翼子板的上方抵在定位支撑杆上实现其前后位置的固定、下方的定位孔卡入至定位点II中实现其左右位置的固定。

优选地，所述钩型定位点III为2个。

优选地，所述配重块为2.5Kg。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的一种汽车翼子板涂装的定位工装，可通过一个工装对两个翼子板进行固定用于悬挂流水线输送链，再通过定位点固定翼子板左右位置，支撑杆保证翼子板在工装上的前后位置，配重块防止产品晃动，红外线感应板自动感应；解决了翼子板产品喷涂空间、往复机喷涂涂料利用率低，烘烤能耗利用率低，产品作业时受气压冲击晃动的问题。

附图说明

图1为本实用新型的定位工装结构示意图。

图2为本实用新型的定位工装固定两翼子板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

如图1至图2所示，一种汽车翼子板涂装的定位工装，包括悬挂挂钩1、红外线自动感应板2、配重块3、产品固定定位点、定位支撑杆5。

悬挂挂钩1钩设于自动输送链上，悬挂挂钩1与定位工装杆4相连且定位工装杆4的上侧固定有红外线自动感应板2。

定位工装杆4是由两侧纵向工装杆41、以及连接两侧纵向工装杆41的一横向工装杆42构成。其中两侧纵向工装杆41与横向工装杆42的连接交界处外侧分别设有钩型定位点I6，两侧纵向工装杆41的底端分别依次一体连接有朝向里侧的L型杆和朝向侧面的定位点II7，并且L型杆下方均固定有定位支撑杆5、定位点II7上均悬挂连接有配重块3，配重块3为2.5Kg；其中横向工装杆42上固定设有2个钩型定位点III9；

一翼子板10挂上定位工装时翼子板10上方的定位孔卡入至钩型定位点I6、2个钩型定位点III9中实现其左右位置固定、下方抵在定位支撑杆5上实现其前后位置的固定，另一翼子板11挂上定位工装时翼子板11的上方抵在定位支撑杆5上实现其前后位置的固定、下方的定位孔卡入至定位点II7中实现其左右位置的固定。

本实用新型的工作原理为：

(1)将两个支耳用M6*25mm螺杆固定在翼子板相应孔位；

(2)按左、右悬挂挂钩区别悬挂定位工装于输送链上；

(3)把两个翼子板依次挂上定位工装，翼子板支耳的相应定位孔卡入特定的定位点；

(4)定位工装左右两侧各悬挂一块2.5Kg配重块。

本实用新型采用一个工装固定2个待涂装翼子板；采用定位点对翼子板进行固定；采用红外线自动感应；采用配重块防止产品晃动。

上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本实用新型所涵盖的范围。